Kato H0 - 307071 - 火車單元 (1) - 两件套 ET 25 - DB





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Kato H0 比例 ET 25 兩件組合,適用於 DB,目錄號 307071,已測試並可運作,前照與端信號隨行駛方向切換,兩個驅動軸。
賣家描述
Kato H0 - 307071 - 电动车组 - ET 25 两件式组 - DB
运营编号 ET 25 003
已测试并运作正常
前端信号与端信号将随行驶方向切换
2 根车轴驱动
ET25 系列的电动列车组(1968 起:德意志联邦铁路的 425 系列,1970 起:德意志民主共和国国铁的 285 系列)被设计为在地方运输中运行的高速列车组。
自 1930 年起,德意志国铁开始开发用于快速城市运输的电动列车组。ET 25 为南德地区的本地运输而建,ET 31 则用于快速与特快列车服务。许多此类列车组在第二次世界大战中受损。新成立的联邦铁路在 1950 年让其重新投入运营。自 1963 年起,斯图加特-巴特坎施塔特对所有现存的战前 ET 25、ET 31/32、ET 55 和 ET 65 系列进行了根本性改造,并配备了全新、统一的前头造型,所谓的 Cannstatter 头。
照片为描述的一部分
机车在购买后享有 1 个月保修。
如在荷兰境内在 1 个月内出现故障,可免费退货。
所有包裹均以挂号并投保方式寄出
賣家的故事
Kato H0 - 307071 - 电动车组 - ET 25 两件式组 - DB
运营编号 ET 25 003
已测试并运作正常
前端信号与端信号将随行驶方向切换
2 根车轴驱动
ET25 系列的电动列车组(1968 起:德意志联邦铁路的 425 系列,1970 起:德意志民主共和国国铁的 285 系列)被设计为在地方运输中运行的高速列车组。
自 1930 年起,德意志国铁开始开发用于快速城市运输的电动列车组。ET 25 为南德地区的本地运输而建,ET 31 则用于快速与特快列车服务。许多此类列车组在第二次世界大战中受损。新成立的联邦铁路在 1950 年让其重新投入运营。自 1963 年起,斯图加特-巴特坎施塔特对所有现存的战前 ET 25、ET 31/32、ET 55 和 ET 65 系列进行了根本性改造,并配备了全新、统一的前头造型,所谓的 Cannstatter 头。
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