Jeager la Coultre - 飛機零件和裝置 - 1955 年 Smiths 产的 8 日旅行时间计时航空钟

出售的是 Smiths 出品的 1955 年军方发放的 8 天计时码表型飞行员座舱时钟的一个优秀范例，机芯来自 Jaeger LeCoultre。\n时钟处于极好且原装的状态。全部完好运行，时间保持极为准确。\n背板完整并有原始旧标签。\n装在一块定制良好的木质外壳中，可用于桌钟等用途。\n时钟直径指针部分约 7.5 cm，木质箱尺寸约 15 cm × 14.5 cm × 8 cm。\n\n怎么对这件机芯进行日期确认？\n从箱子的背部序列号，我们可以将这款座舱时钟准确地追溯到 1955 年。\n\n这种类型的座舱计时器寿命很长。二战初期它们出现在 Hampden 轰炸机上，到了 1958 年，出现了军事淘汰型号（没有军事箭标，尽管这只钟却有），\n并有一个进入法拉利 250 Testarossa 的仪表盘，法拉利因此在勒芒获得胜利。\n大约 1954 年的型号原本就是为安装在喷气式战斗机上而设计，\n在当年推出的两款主要飞机分别是 Hawker Hunter 与 Supermarine Swift。\n\n这枚机芯是高品质的瑞士 Jaeger-LeCoultre 330，它在 12 点位置具有一个用来记录行程时间的计时盘（time of trip）。这可以暂停，例如在加油时，或者与主钟分离后归零重置。由于它是八日动力，因而非常适合作为桌钟，周初就可以上链。\n它也可以保持原样，与木箱一起使用。\n也可以换成巴克利特板在外壳外侧按 2.5 英寸的孔距布置，以模仿飞行舱中的安装方式，\n这也是它在驾驶舱中的安装方式（请参阅带有棕色巴克莱铁板的照片）。\n左侧钮可拉出，用来设置时间，按下此钮时机芯会上链（此点对钟表来说不常见，\n常见的是飞行员尝试顺时针上弦导致钟表损坏，最好不要把钟上链过紧），\n右侧钮用于完全停止并复位行程时间计时器。中间的 6 点钮启动和停止在 12 点的位置的“time of trip”指示盘，用以记录行程时间，\n例如飞行员在降落加油时会停止计时，重新起飞时再启动，\n当底部圆圈的指示灯变绿色时，行程时间指针也随之运转；若指示灯为红色，则指针会保持静止。\n钟机运作良好，钟速可通过外壳背面的滑块来调整。\n油漆和时、分指针，以及两组指针盘上的指针均为原装。\n\n尺寸\n宽度：82.6 mm（3.25 吋）\n箱体厚度：41.0 mm\n所有尺寸均为近似值。\n\n再来一次，如何运作这只钟：\n这具金属外箱钟具备在瑞士制造的 Jaeger-Le-Coultre 八日动力机芯，带 13 颗宝石。\n它是一枚无钥匙的机芯，配有 7.5 cm 的 12 小时黑色表盘，带夜光阿拉伯数字，以及额外的 12 小时指示盘用于记录“行程时间”。\n高品质机芯提供用于行程时间的计时功能。\n仪表盘上的 4 点和 8 点有两个按钮，控制钟表的运作，背部还有一个滑动的杆可用来调速。\n左侧按钮作为上链按钮（逆时针旋转）并可拉出用于设定时间。\n4 点钟按钮按下时会停止秒针，再次按下会让秒针重新运转。\n6 点钟位置的第三个“arrester”按钮用于中断 time of trip 机芯的时间记录，以便在包含中途降落的飞行中，暂停行程时间指针的计时，在飞行恢复后再重新开始，从而记录整个航程的实际飞行时间。\n该按钮与位于主表盘 6 点钟位置上方的彩色旗标指示灯连接。\n当旗灯呈红色时，行程时间暂停；当显示为绿色时，行程时间被记录。