Ducati - 750 F1 - 1986
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杜卡迪750 F1，首次登記1986年，在德國註冊，行駛里程9488公里，車架號ZDM750R7500795，無合格證明書CoC，處於可重新上路的狀態並需長期停放後的保養；原裝未經修復，前下保險杠護板缺失。
AI輔助摘要
賣家描述
在多蒂卡的技术转型自 Pantah 系列开始，1985 年随 750 F1 的推出而继续。
在80年代中期，博尔戈·帕尼加莱工厂在新东家的推动下进一步发展。750 F1 的诞生旨在重振品牌的竞争精神。
这个新时代的第一辆车在很大程度上就是以性能为导向而打造。750 F1 是未来跑车型摩托车的完全先导。
它采用了在当时 TT1 和 TT2 赛车上使用的底盘派生而来，使其更加紧凑、轻量、灵活。结果是一辆简单却异常易于驾驭的摩托车。通过其惊人的三色车身涂装，750 F1 成为意大利汽车优越性的象征。这也是在工程师 Fabio Taglioni 于博尔戈·帕尼加莱工厂工作三十多年后设计的最后一辆杜卡迪。
Taglioni 在完成该项目后退休，留下了一系列同样如同 750 F1 一样，在杜卡迪生产史上留下不可磨灭印记的车型。
这辆 750 F1 由于长期未上路而需要维护。它登记在德国。
发动机运转安静、干净。
车辆仍保持原厂状况，未曾整修过。
遗憾的是，前部下部保险杠的装饰条缺失。
在多蒂卡的技术转型自 Pantah 系列开始，1985 年随 750 F1 的推出而继续。
在80年代中期，博尔戈·帕尼加莱工厂在新东家的推动下进一步发展。750 F1 的诞生旨在重振品牌的竞争精神。
这个新时代的第一辆车在很大程度上就是以性能为导向而打造。750 F1 是未来跑车型摩托车的完全先导。
它采用了在当时 TT1 和 TT2 赛车上使用的底盘派生而来，使其更加紧凑、轻量、灵活。结果是一辆简单却异常易于驾驭的摩托车。通过其惊人的三色车身涂装，750 F1 成为意大利汽车优越性的象征。这也是在工程师 Fabio Taglioni 于博尔戈·帕尼加莱工厂工作三十多年后设计的最后一辆杜卡迪。
Taglioni 在完成该项目后退休，留下了一系列同样如同 750 F1 一样，在杜卡迪生产史上留下不可磨灭印记的车型。
这辆 750 F1 由于长期未上路而需要维护。它登记在德国。
发动机运转安静、干净。
车辆仍保持原厂状况，未曾整修过。
遗憾的是，前部下部保险杠的装饰条缺失。
詳細資料
品牌
Ducati
型號
750 F1
首次註冊年份
1986
狀態
要重新啟動
車輛登記證書
連德國登記證書
里程
9488 km
車身號碼
ZDM750R7500795
所在國家
德國（南）
提供CoC（合規證書）
否
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