Märklin H0 - 42283 - 模型客運火車套裝 (1) - 6辆快车车厢组成的列车组“Rheingold”,带室内照明与尾灯。 - DRG





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Märklin H0 42283:6件組Rheingold快速列車車廂,內部照明與終端信號,Era II,原裝包裝。
賣家描述
Märklin H0 - 42283 - 车组-6件套,拨列车型快速列车车厢组合“Rheingold”,带室内照明和闭塞信号 - DRG
其中1辆行李车已被来自4228套件的行李车所替换
时代 II
6辆来自德国 Reichsbahn-Gesellschaft(DRG)的长途列车车厢,型号各异。2辆快速列车行李车 SPw4ü-28,1辆无厨房的会客车 SB4ü-28,2nd 级,1辆带厨房的会客车 SA4ük-28,1st 级;1辆无厨房的会客车 SA4ü-28,1st 级;1辆带厨房的会客车 SB4ük-28,2nd 级。运行状态为上世纪30年代初。
内部配有带灯桌灯,照明采用维护成本低的LED。车厢通过可插装、固定式特殊联接件实现车厢间的连续供电连接。行李车配有4扇可移动滑门。所有车厢都印有管理编号和目的地牌。1辆行李车标配LED闭塞信号。
欧洲最著名的豪华列车之一,被命名为传说中的尼贝伦之宝所启发的“Rheingold”。1928年5月15日,第一列“Rheingold”从阿姆斯特丹/荷兰海牙区出发,跨越662公里的路程,前往巴塞尔。由巴伐利亚S 3/6-太平洋机车牵引。以奶油色与紫罗兰色涂装的会客车,仿效著名的美国Pullman车厢,提供豪华的内部装饰,设有或不设厨房。由同一间厨房为两节车厢提供服务。内部设计由知名艺术家与建筑师完成。从技术角度看,这些车辆也是当时铁路列车中最先进的。车长达23.5米,超过当时德国所有客车的长度。共制造了26辆车厢,总重50至57.2吨,远超普通快速列车车厢。车体还采用了特殊结构的转盘。还包括另外三辆全紫色的行李车,长度19.68米。列车设有1st和2nd两档车厢。1939年秋季,“Rheingold”从服务计划中消失。1951年,联邦铁路重新让这一传统复兴。整整三十年,成为联邦铁路的旗帜。1987年夏季服务计划启用后,“Rheingold”从德国轨道退场。
图片是描述的一部分。
机车在购买后享有1个月保修。
在荷兰境内出现故障,可在1个月内免费退货。
所有包裹均采用挂号和保险运输。
賣家的故事
Märklin H0 - 42283 - 车组-6件套,拨列车型快速列车车厢组合“Rheingold”,带室内照明和闭塞信号 - DRG
其中1辆行李车已被来自4228套件的行李车所替换
时代 II
6辆来自德国 Reichsbahn-Gesellschaft(DRG)的长途列车车厢,型号各异。2辆快速列车行李车 SPw4ü-28,1辆无厨房的会客车 SB4ü-28,2nd 级,1辆带厨房的会客车 SA4ük-28,1st 级;1辆无厨房的会客车 SA4ü-28,1st 级;1辆带厨房的会客车 SB4ük-28,2nd 级。运行状态为上世纪30年代初。
内部配有带灯桌灯,照明采用维护成本低的LED。车厢通过可插装、固定式特殊联接件实现车厢间的连续供电连接。行李车配有4扇可移动滑门。所有车厢都印有管理编号和目的地牌。1辆行李车标配LED闭塞信号。
欧洲最著名的豪华列车之一,被命名为传说中的尼贝伦之宝所启发的“Rheingold”。1928年5月15日,第一列“Rheingold”从阿姆斯特丹/荷兰海牙区出发,跨越662公里的路程,前往巴塞尔。由巴伐利亚S 3/6-太平洋机车牵引。以奶油色与紫罗兰色涂装的会客车,仿效著名的美国Pullman车厢,提供豪华的内部装饰,设有或不设厨房。由同一间厨房为两节车厢提供服务。内部设计由知名艺术家与建筑师完成。从技术角度看,这些车辆也是当时铁路列车中最先进的。车长达23.5米,超过当时德国所有客车的长度。共制造了26辆车厢,总重50至57.2吨,远超普通快速列车车厢。车体还采用了特殊结构的转盘。还包括另外三辆全紫色的行李车,长度19.68米。列车设有1st和2nd两档车厢。1939年秋季,“Rheingold”从服务计划中消失。1951年,联邦铁路重新让这一传统复兴。整整三十年,成为联邦铁路的旗帜。1987年夏季服务计划启用后,“Rheingold”从德国轨道退场。
图片是描述的一部分。
机车在购买后享有1个月保修。
在荷兰境内出现故障,可在1个月内免费退货。
所有包裹均采用挂号和保险运输。

