Jeager la Coultre 多种驾驶舱仪表，其中包括用于斯皮特战斗机等的驾驶舱时钟。 - 1930-1940 - 天气与时间站

一个由旧飞行仪器制成的气象与时间站
来源：来自已故威廉·约翰·桑顿（1937-2025）庄园，来自莱茵夏郡格罗比，莱斯特郡的活跃成员，古文钟表学会（Antiquarian Horological Society）的成员，在牛津大学凯布尔学院向其会员做过多次讲座。

时钟为一块高质量的瑞士 Le-Coultre 330 手表，具备一个用于经过时间指示的航时表盘（time of trip，航程时间）在12点位。此功能可以暂停，例如在加油时，或独立于主时钟归零、重新设定。
由于机心为七日机芯，理想用作桌时钟，在每个工作周的开始时都需上弦。
可以按原样安装木质外壳使用。
左侧按钮可伸展并用于设定时间，按下此按钮可为机芯上弦（与钟面常见用法不同，过去常见错误是飞行员顺时针上弦，容易损坏；其实最好不要把时钟上弦过紧）。右侧按钮用于完全停止旅行时间并复位计时器。中间的6点位置按钮启动与停止12点的“航程时间”指针，用于记录航程时间；例如飞行员需要降落加油时会用中间的6点按钮暂停飞行时间，飞机重新起飞后再用中间按钮重新开启“航程时间”，若6点上方的小圆圈显示为红色，航程时间指针就会跟随走动；若显示为白色，则指针保持不动。
当大秒针在工作（同样可通过开启/关闭右侧按钮）时，“航程时间”处于关闭状态！
一切运作正常，表速可通过表壳背面的滑动控制。
油漆为原色，刻度盘与两块指针盘的指针亦保持原状。
这些时钟在二战中的喷火机（Spitfire）、兰开斯特等多种飞机上使用。
此钟来自二战时期，可从表冠与背部的 A.M.（Air Ministry，空军部）字母看出。
它制造于1939年。

座舱时钟的尺寸：
宽度：82.6 毫米（3.25 英寸）
箱体厚度：41.0 毫米
所有尺寸均为近似值。
再说明一次：这枚时钟如何工作：
金属外壳内部装备瑞士 Jaeger-Le-Coultre 的八日机芯，具备13颗宝石。
这是一个无钥匙的上弦机芯，具有7.5厘米的12小时黑色表盘、荧光阿拉伯数字，以及一个额外的12小时表盘，用以记录“航程时间”。
高精度机芯提供航程计时的计时功能。
4点和8点的两个按钮，控制钟表的运作，并在机壳背面有一个滑块后面的把手，用以调节速度。
左侧按钮为上弦钮（逆时针旋转），拉出时可用于设定时间。
4点的按钮按下时会停止秒针，再次按下会让秒针重新工作。同时，这个按钮也会复位“航程时间”（黄色按钮），但若计时计时功能处于开启状态（秒针在走），则“航程时间”不工作。
第三个在6点位置的“制动器”按钮用于中断航程时间（time of trip），以便在包含中途降落的飞行中，航程表针在飞行不在天上时可暂停，待飞行恢复后再启动，从而完整记录整个航程的实际飞行时间。该按钮与主指示盘6点处可见的彩色旗标相关联，通过光圈可见。
当旗标显示白色时，航程时间保持静止；当变为红色时，航程时间被记录。当计时器在运行时（秒针在走），航程时间保持静止。
其他仪器包括一个美制温度计和一个美制气压计，后者在二战后使用结束前仍被使用（见维修日期）。