空軍 - 軍事照片 - 二战时期太平洋地区的荷属东印度群岛航空照片 - 1948

大型独特收藏：共24座在太平洋战争及后续战斗中扮演角色的机场空中拍摄照片，拍摄单位为荷兰印度帝国皇家陆军 KNIL。

这些空中照片以三种不同尺寸印制（如下描述所示），并在上部以边贴边的方式粘贴在A4纸上。按规定，照片可被移除，参见下方 Wakde（下方概览中的机场2号）的实例。偶有较小版本的照片（6 x 6 cm）被粘贴在磁贴上；这些未在本文中描述，但作为此收藏的一部分一并提供。

下面对63张大尺寸照片的描述如下：

1. 四张 Laha 机场照片，每张约为 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Laha 机场位于 Ambon 岛（现 Pattimura 机场），在二战时期是荷属东印度的重要战略飞行基地。1942 年初，这里成为激烈战斗的舞台之一，也是日本战争罪行中最臭名昭著的血腥屠杀之一：Laha 大屠杀。Laha 机场成为日本人对北澳大利亚发动空袭的理想前沿基地（后来的达尔文轰炸即出自此处）。该机场由荷兰 KNIL 军人与澳大利亚 Gull Force（尤其是 2/21 第团及洛克希德哈德逊轰炸机）共同防守。荷兰方面的航空部队数量虽少，却部署了 Brewster Buffalo 战斗机。1942 年 1 月 30 日，日本以压倒性兵力登陆，随之而来的是激烈的战斗、盟军被全面包围、通讯线被切断，驻守 Laha 的部队于 1942 年 2 月 3 日被迫投降。投降后，机场发生了一场骇人听闻的大规模处决。在两周内，300 至 400 名澳大利亚与荷兰战俘被断崖式处决。处决被视为日本大帝国海军的报复行动，因为此前在 Ambon港湾，一艘日本布雷舰在一次与盟军的相撞后沉没。战后整整一个战争时期，这些士兵的命运一直未为人知。直至 1945 年12月，解放后才发现其成批墓地。受害者最终被安置在 Ambon 战争公墓，机场周边的 Gull Force Memorial 也以此纪念这一悲剧。

2. Wakde 机场三张照片，每张约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Wakde 机场位于 Wakde 岛，曾是二战期间极为重要的战略机场，位于新几内亚北海岸（今属印尼巴布亚省）。它在盟军向菲律宾的推进中发挥了关键作用。日本海军在 1943 年初开始修建跑道。到 1943 年 6 月，已建成一条珊瑚路面跑道，长约 1650 x 120 米（5400 x 390 英尺），并设有 1000 人的宿营地和机坪。道格拉斯·麦克阿瑟将军希望夺取此机场，以便于对 Biak 与马里亚纳群岛的登陆行动提供空中支援。1944 年 5 月 17 与 18 日，美国部队（163rd Infantry Regiment 的一部）在对岛屿进行猛烈海空轰炸后登陆。约 800 名日本防御者在掩体与洞穴中固守至战斗结束；759 人阵亡，只有 4 人成为战俘。美军损失约 40 人。占领后，盟军工兵迅速在敌火下修复跑道。到 5 月 21 日，跑道已供美军航空第五航空队使用。该岛被密集建设，几乎让自然植被全部消失。二战结束后，该机场失去了战略价值，被废弃。现今该岛无人，自然环境几乎完全覆盖跑道。

3. Bandjermasin 机场三张照片，每张约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Bandjermasin（现称 Banjar Masin）位于前荷属东印度的战略机场，二战时期名为 Oelin（亦作 Ulin）。它距离城市约 25 公里东，靠近 Martapura。Oelin 于 1936 年 2 月启用。在太平洋战争爆发前，是保卫荷属东印度的关键环节。机场距泗水约 420 公里（爪哇岛），因此成为日本人意图摧毁盟军在爪哇空军能力的首要目标之一。1942 年 1 月 31 日至 2 月 10 日，日本军队在陆海展开大规模的包围行动，试图夺取该地区。荷兰皇家印度尼西亚陆军在撤往爪哇前，对机场进行了严重破坏，以阻止日本人直接使用跑道。1942 年 2 月 10 日，该机场正式被日本军队占领。日本工兵部队迅速修复跑道，2 月 25 日起为日本大日本帝国海军所使用。该机场也成为日本暴行的现场；1943 年 12 月 20 日，此地处决了 25 名抵抗人士与战俘。日本人在 1945 年 8 月正式投降前一直控制着该基地。

4. Padang Tabing 机场四张照片，每张 13 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Padang 的 Tabing 机场（现称 Sutan Sjahrir 空军基地）位于西苏门答腊的 Padang，在二战期间被日本占领并作为军事空军基地使用，驻有 705th Kokutai 等单位，自 1943 年 11 月起。1944 年 8 月 24 日，该机场成为 Operation Banquet 的目标，美英皇家海军于同日对机场、港口及周边工业进行袭击。战后，该地区在印尼独立战争中亦有战斗发生。Tabing 长期作为 Padang 的民用机场，直至 2005 年新国际机场 Minangkabau 启用后，场地才转为仅供印尼空军使用。

5. Singosari 机场三张照片，每张 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Singosari 机场（现称 Abdul Rachman Saleh 机场）位于东爪哇，是荷兰殖民政府在两战之间为 ML-KNIL 建设的军用空军基地，当时也被俗称为“荷兰之翼”（Schiphol）。二战爆发时，该机场驻有 ML-KNIL 的第二飞机中队，配备 Martin Model 139 轰炸机。日本在菲律宾推进后，Singosari 成为美国空军（USAAF）的重要支援点，尤其是第 19 与第 7 轰炸群，使用 B-17 指挥机及运输机对日本海上舰队实施轰炸。Java 陷落后，该机场被日本接管；1942 年 3 月至 9 月，该基地作为日军拘禁营使用，约有 500 名英国战俘及盟军地勤人员在此被关押并强制修复和扩张机场。

6. Hollandia 机场三张照片，每张约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Hollandia 机场群位于新几内亚荷兰—新几内亚区（现印尼 乔吴拉省的杰尼山区域）。1942 年日本军队占领后，1944 年 4 月 26 日被美军占领，成为盟军重要空军基地。该区域在 1942 年 4 月由日本侵占，三座机场在 Sentanimeer 附近，1944 年 3–4 月期间遭受密集轰炸。4 月 22 日，美军部队登陆 Hollandia，4 月 26 日机场落入盟军手中，成为盟军向菲律宾推进的关键空训基地。战后，基地转为民用，今日部分地区成 Sentani 国际机场。

7. Kalibanteng 机场三张照片，每张 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Kalibanteng 机场位于中爪哇省 Semarang 西部，是二战期间 ML-KNIL 的战略机场。1942 年日本入侵前后，该机场被用作劳工营与战俘营。现今为 Kalibanteng 公墓（ Kalibanteng Ereveld）以及现今的 Ahmad Yani 将军机场。在占领前，该机场由英荷联军防守，1942 年 3 月落入日军手中。1942 年 5 月至 1943 年 1 月间，约 300 名英荷战俘在机场进行重体力劳动，战后直至 Bersiap 期间，机场继续作为盟军与荷兰力量的运行与撤离机场。

8. Pangkal Pinang 机场三张照片，每张 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Pangkal Pinang 机场（现称 Depati Amir 机场）位于 Bangka 岛，二战时期由日本占领，1942 年修建跑道以运送部队并控制该区域。 Bangka 岛的锡矿资源极为重要。日占时期，该北部监禁所作为平民拘留营。独立后，该军事机场移交给民用，跑道改名为 Pangkalpinang 的空港，开放给民航使用。1999 年改名 Depati Amir 机场，以纪念反对荷兰殖民者的19 世纪印尼地方贵族英雄 Depati Amir。

9. TG Perak 机场三张照片，每张 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。位于大港口 Tanjung Perak 海港以南、荷兰东印度的海军基地核心之上的机场。该机场有两条交叉跑道，长度约 914 米（3,000 英尺）。战前该机场既用于民航（包括 KNILM）也用于 ML-KNIL 的军事任务。1942 年初日军入侵时，Perak 机场在 ABDACOM 的指挥下扮演关键但具悲剧性的角色，被用于驻扎飞机以保护 Surabaya 及周边水域。美军的 17th Pursuit Squadron 自 1942 年初起就从 Perak 与 Ngoro 等秘密机场派出 P-40E Warhawk 进行作战；Surabaya 为日本海军基地，因此 Perak 自 1942 年 2 月起遭日机从 航母与 陆基基地进行大规模轰炸。许多荷兰与美军飞机在地面被击毁，因缺乏早期警报系统与防空能力。1942 年 3 月荷印投降后，日本帝国海军接管 Perak，后与 Morokrembangan Marine Air Base 一并形成 Java 的日军后勤与军事枢纽。战争末期，该机场成为盟军（主要是英美）轰炸目标。1945 年 8 月日本投降后，Perak 周边地区在 Surabaya 战役中扮演核心角色，印尼民族主义者与英荷部队之间的斗争持续至 1945 年 10–11 月。

10. Owi 机场两张照片，每张约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Owi 机场是二战中重要的美军基地，位于 Owi 岛（Schouten 群岛， Geelvink Bay，一度属于荷属新几内亚，现今属印尼巴布亚省）。该机场在 1944 年对盟军推进至菲律宾具有关键作用。6 月 1944 年，美国军方下令建设机场，美军工程兵三周内就完成跑道，并以珊瑚作为路基，跑道两条总长约 2.1 公里，设有滑行道和加强的机坪。该机场在 1944 年夏至秋季成为美军 Fifth Air Force 的重要基地，常见战机包括 P-38 闪电式战斗机（空战与护航）与 A-20 哈福轰炸机。此外，P-61 Black Widow 夜间战斗机也驻防于此以保护盟军在该区域的行动。最高驻军近 15000 名。美国著名电光喜剧明星 Bob Hope 于 1944 年 8 月访问 Owi，给部队慰问。

11. Medan 机场一张照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年。Medan 当时的机场是 Polonia 机场（现 Soewondo 空军基地）。其在 1928 年起就作为 KNIL 的航空基地。1942 年日本侵略后，该机场被日本占用并用于在东南亚的军事空运。1946 年 11 月，印尼独立战争期间，ML-KNIL 重新使用该机场，并部署了 P-51 Mustang 等飞机。

12. Manado 区域六张机场照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。荷兰皇家空军及 KNIL 在此建立机场，1942 年 1 月成为日本第一场空降作战（Manado 战役）的目标之一。Manado 及其周边水上机场成为日本推进向爪哇与澳大利亚方向的重要中转与空中支援点。11–13 日 1942 年 1 月，日军对 Minahasa 半岛进行大规模进攻，Langoan 机场的迅速占领成为战局关键。日军占领后，机场被用作日军的空中打击与轰炸作战基地，直至盟军随后对该区实施空中打击。

13. Malinpoeng 机场两张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 9 月。Malinpoeng 是位于 Celebes（现 Sulawesi）上的一个重要军事机场。1942 年初日本侵占后，日军扩建基础设施以控制周边海域与领空，与 Mandai（现 Makassar 的 Sultan Hasanuddin International Airport）等机场共同成为重要作战基地。1944 年起，盟军，尤其是美军和澳军，逐步推进并对 Malinpoeng 进行空袭。由于 Malinpoeng被日军用于驻扎战斗机与轰炸机，该机场成了日军空军力量在 Celebes 的关键目标。美方情报文件显示，该机场在空中侦察与轰炸方面被密集研究和多次轰炸，以削弱日军在 Celebes 的空中力量。

14. Bireuen 机场三张照片，每张约 9 x 14 cm，日期为 1952 年 5 月。二战期间，Bireuen 是 ML-KNIL 的一处战略性、常为机密的草地跑道机场。荷兰工程兵以最小资源建成，避免被日本人发现。在东南亚战争初期（1942 年初），北苏门答腊的机场成为盟军前进 Malacca（马六甲）方向的前哨。英军与 ML-KNIL 的飞行器在此短暂加油、补给以执行任务。由于日本威胁不断，这些机场并不能长期驻留。二战早期 Sumatra 的迅速推进与入侵使 Atjeh（安汶）地区的机场落入日军手中，并被用作日军的后勤与军事飞行基地。

15. Loewoek 水基基地三张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Luwuk（旧写作 Loewoek）位于 Central Sulawesi，是海上浮艇的战略海上基地与水上机场。在 1942 年前，KNIL 派遣了步兵旅警戒海岸线与航道。海军航空队的水上飞机如 Consolidated PBY Catalina 与 Dornier Do 24 使用此类水基基地执行侦察任务。1942 年后，日军控制了 Celebes，并大量利用该地区的天然港口与水上机场来部署侦察与运输舰艇。

16. Langoan 机场四张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Langoan（在二战期间也称为 Manado II 或 Kalawiran 机场）位于 Celebes 北东部，是历史上首次日本军方空降行动的地点之一。该机场由荷兰在战前建设，由 KNIL 守卫。日军尽管损失惨重，但凭借人数与火力最终取得控制权。占领后，日军以此机场继续作战直至 1945 年夏季投降。自 1944 年起，机场遭到美澳盟军轰炸，目的在于削弱日军在该区域的空中力量。

17. Kota Radja 机场一张照片，约 18 x 23 cm。Kota Radja（现 Banda Aceh，北苏门答腊）在二战中对日本侵略与占领荷属东印度具有战略意义，机场对掌控马六甲海峡具有关键作用。日军进入前，荷兰守军对机场进行了破坏以使之对日军不具备利用价值。1942 年 3 月 12 日，日本 Kobayashi 部队在 Kaap Pedro 登陆，几乎未遇到抵抗地接管机场与城市。为报复机场的毁坏，日军在同月处决了 8 名荷兰人与 48 名印度尼西亚人。

18. Balikpapan 机场一张照片，约 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Balikpapan 是位于印尼婆罗洲（Kalimantan）东北部的港口城市，也是东 Kalimantan 的最大城市。二战期间，该机场因附近的油田而发挥着重要作用。

19. Babo 机场两张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Babo 机场位于西巴布亚，是二战前荷兰的重要机场，也是荷兰-新几内亚的 KLM 航线终点。日本占领后，该机场成为 Vogelkop 半岛行动的前哨。1943–1944 年间，Babo 机场遭到美军及盟军轰炸机与战斗机的猛烈轰击，地面上的日本飞机与设备遭到破坏。战后机场遗留多具飞机残骸（如 Ki-48 鼓动式轰炸机），部分现存遗址被运往博物馆。机场至今仍在使用，作为 Babo Airport 供地方航班使用。

20. Celebes（现 Sulawesi）Kolondale 水基地三张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Kolondale 在二战中是马连舰队水上基地（飞行基地）。基地位于 Tomori Bay，隶属于中 Sulawesi 省。

21. Kamiri 机场一张照片，18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Kamiri Airfield（Kamiri Drome）位于 Noemfoor 岛（现 Numfor），二战时日军在岛北西部修建跑道。1944 年 7 月 2 日，美军部队（158th Regimental Combat Team）在 Kamiri 附近登陆， Kamiri 空军基地在随后几小时内被美军攻占。随后盟军战斗机如 P-40 Warhawks、P-38 Lightnings 执行空袭以支援对菲律宾的推进。战事接近结束时，该机场被美军撤离。如今该机场已废弃、被自然覆盖。

22. Bulutumbang 机场两张照片，每张 18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Bulutumbang 位于东南亚印尼西部的 Belitung 岛，属于 Bangka-Belitung 省，距 Sumatra 东部。机场由日本占领时修建，跑道工程始于 1943 年。该地大规模使用 Romusha（印尼劳工）进行跑道施工，日军还强迫当时在君士坦丁 Sid 的 Billiton 公司雇员参与建造。跑道的修建是为了加强在荷兰东印度的物流与军事布置。独立后机场移交政府，现今 renamed 为 H.A.S. Hanandjoeddin，纪念 Belitung 岛出生的印尼空军先驱Hanandjoeddin 将军。

23. Tuban 机场一张照片，18 x 18 cm，日期为 1950 年 8 月。Tuban（现 Bali 的 Denpasar）在二战期间是荷兰殖民政府于 1931 年修建的战略机场。日军在 1942 年 2 月 19 日占领此机场并用于太平洋战区军事行动。战争期间，盟军对跑道进行多次轰炸，日军修复并扩建跑道以满足军事需要。独立后，机场成为巴厘岛的国际机场，现为 Ngurah Rai 国际机场（Bandar Udara Internasional Ngurah Rai），以 Bali 的自由斗士 I Gusti Ngurah Rai 命名。

24. Liang 机场三张照片，每张 18 x 23 cm，日期为 1948 年 10 月。Liang 机场由日本占领者在 Ambon 岛东北角修建，1943 年 5 月至 1944 年 8 月，盟军战俘在此被迫从事重体力劳动以扩建机场。日军为扩大在 Ambon 的控制，除 Laha 外还修建 Liang 等机场。Liang 虽是战俘营名“Liang Camp”或 Java III 4D，但战俘在此遭受极端恶劣的对待、饥饿、疾病与强迫劳动。1944 年 8 月，该营在工程大体完成后关闭。

本系列空中照片来自 1948–1950 年间，源自 KLM 摄影技术局收藏。此类具有历史与军事重要性的照片来自前荷印殖民地（现印尼）的时期，旨在为战后 intercontinental 航线的恢复与扩展提供资料。这些照片在本描述中有时附带笔记。用于制图、地面基础设施规划及印度洋线在重新整合并接管当地航空业后的航线导航。

照片状态良好（照片为本描述的一部分）。收藏品将被妥善包装并投保运输。