航海用品 - 木- 建造者铭牌 半模型





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木質船廠半殼模型,約1890年帆船改裝蒸汽船,比例約1:70,產地為荷蘭鹿特丹地區,尺寸104 cm寬×16 cm高×9 cm深,重量4 kg,成色良好,僅有少量歲月痕跡與汙漬。
賣家描述
这个非常独特的船舶建造半模型很可能是1890年前后的一艘帆船驱动蒸汽船的型号,大约为1400吨净吨位。估计比例为1:70。
船舶建造半模(也被称为堆叠模型或“半船体”)。大约在1900年,正处于木材向铁、钢过渡的时期,这些木制模型在鹿特丹地区的设计过程中是不可或缺的一部分。
在先进的二维蓝图普及之前(以及在计算机出现之前很久),造船师就直接在木头上设计船体形状。
• 设计工具:设计师会打磨并磨光一个木质模型——由叠放在一起的木层(层板)组成——直到达到完美、流线型的形状。由于船体是对称的,通常只需要一半(往往是右舷侧)。
• 平板模型:后来大约在1900年,当造船厂已经使用纸张轮廓绘图时,他们反而会在船体上做一个光滑的半模。工程师用铅笔在上面标出钢板船体的精确铺设平面,以计算需要切割多大的板材。
• 网格图案:在船体上呈现出如砖块或蜂窝结构的细线。网格中的每一个“砖块”代表一个钢板船壳。
• 编号:小小的数字常常在格子中被涂写。这直接对应用于钢厂的订货清单(通常在德国或英国)。
精炼之处:注意船首和船尾处的板材变窄、边缘变圆的处理。这种模型帮助铸模库中的工人确定板材在三维上需要弯曲的程度。」
这个非常独特的船舶建造半模型很可能是1890年前后的一艘帆船驱动蒸汽船的型号,大约为1400吨净吨位。估计比例为1:70。
船舶建造半模(也被称为堆叠模型或“半船体”)。大约在1900年,正处于木材向铁、钢过渡的时期,这些木制模型在鹿特丹地区的设计过程中是不可或缺的一部分。
在先进的二维蓝图普及之前(以及在计算机出现之前很久),造船师就直接在木头上设计船体形状。
• 设计工具:设计师会打磨并磨光一个木质模型——由叠放在一起的木层(层板)组成——直到达到完美、流线型的形状。由于船体是对称的,通常只需要一半(往往是右舷侧)。
• 平板模型:后来大约在1900年,当造船厂已经使用纸张轮廓绘图时,他们反而会在船体上做一个光滑的半模。工程师用铅笔在上面标出钢板船体的精确铺设平面,以计算需要切割多大的板材。
• 网格图案:在船体上呈现出如砖块或蜂窝结构的细线。网格中的每一个“砖块”代表一个钢板船壳。
• 编号:小小的数字常常在格子中被涂写。这直接对应用于钢厂的订货清单(通常在德国或英国)。
精炼之处:注意船首和船尾处的板材变窄、边缘变圆的处理。这种模型帮助铸模库中的工人确定板材在三维上需要弯曲的程度。」

