Märklin Z - 88100 - 火車單元 (1) - 7件套 VT 10.5“Senator” - DB
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Märklin Z 比例 VT 10.5「Senator」七件套，目錄編號88100，原裝包裝，模擬控制，直流電源，接近全新。
AI輔助摘要
賣家描述
Märklin Z - 88100 - Treinstel (1) - 7-Delige set VT 10.5 "Senator", - DB
公司编号：VT 10 501
德国联邦铁路(DB)的日间列车系列 VT 10.5 "Senator" 的带车组列车。列车包含2节动车厢、1节客厅车厢组件和1节带厨房的餐车组件。外观涂装为1953/1954年交付状态。
已测试并运作良好
前照灯与末端信号随行进方向切换
4 个车轴为驱动
VT 10.5- Senator 属日间列车；Komet 属夜间列车。20世纪50年代初，德国联邦铁路开发了两列用于城际交通的双制列车。该结构由在1930年代已因高速车辆而成名的Franz Kruckenberg参与设计。在两组列车的开发中，他借鉴了在Railzeppelin和SVT 135 155已实现的宝贵经验：通过尽可能彻底、极简化的铝材轻量化结构来提高高速。两列列车首次在1953年的慕尼黑交通展(DVA)上公开亮相。VT 10 501，1954年由Linke-Hofmann-Busch制造，作为 Deutsche Bundesbahn 的日间列车“Senator”；而在1953年由Wegman生产的VT 10 551则作为夜间列车“Komet”服务于Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft。除了用途与涂装外，两列车之间也存在差异。时“Senator”的车厢采用单轴转向结构，而“Komet”则在车组之间使用 Jacobs 转盘。两列车的端部列车厢均为双轴驱动框架。在动车组中，采用 MAN 柴油机，最初功率为 118 kW，后期提升至 154 kW。最高时速为 120 km/h，原本计划提速至 160 km/h 未实现。传动通过四速液压变速机构实现。 selle Senator 为乘客提供1等135个座位，其中24个为睡眠位。1954年夏季运营计划开始后，列车进入日常运营。日间列车 VT 10 501 作为 Ft 41/42 “Senator” 连接法兰克福/美因河-汉堡，夜间列车则作为 Ft 49/50 “Komet” 在汉堡至苏黎世之间运行。夜班列车的行驶表现获得积极评价，而在DB相关文献中对日间列车的评价则较为保守，甚至写道：总的来看，车辆还是带有货车的特性，难以完全改造成客运。 "Senator" 直到1956年6月仍在客运中使用，随后多次改造并进行试验性试车。1959年决定停运，1962年执行拆解。除了夜间列车 VT 10.5 的中间车 VT 10 551i 被纽伦堡铁路爱好者用作会所外，VT 10.5 的所有车辆均已报废。两种 Kruckenberg 结构的经验也为后来的 DB TEE Stars VT 11.5 注入了灵感。
照片为描述的一部分
机车在购买后享有1个月的保修期。
如在1个月内在荷兰发生故障，可免费退货。
所有包裹均采用挂号信并投保寄送
賣家的故事
我们非常重视对标的准确描述和高质量照片。照片是标的描述的一部分，能够提供关于标的状态和完整性的丰富信息。我们拍摄标的所包含的所有物品，包括说明书和单独的配件。如果照片中没有显示，就不属于标的。我们建议您认真研究大量照片。照片始终优先于文字描述。若照片中没有包装，则商品将以无包装的形式交付给您。（即使标注为原装包装亦然）
Modelspoorbaanwinkel-nl 是一家专门从事购买和销售模型火车及模型铁路的专业公司。所有商品在上架到 Catawiki 之前都会经过测试和检查
在我们这里，信誉和兑现承诺被高度重视。如果出现问题，请与我们联系，我们将与您共同解决。
我们使用的运输方式：Postnl、DPD 和 DHL，取决于包裹的尺寸、价值和送达国家。所有包裹都投保且以挂号方式寄出。
我们对您的购买提供1个月保修，烟雾发生器除外；若您在收到商品后3天内提出申诉，可免费退回给我们。
由Google翻譯翻譯Märklin Z - 88100 - Treinstel (1) - 7-Delige set VT 10.5 "Senator", - DB
公司编号：VT 10 501
德国联邦铁路(DB)的日间列车系列 VT 10.5 "Senator" 的带车组列车。列车包含2节动车厢、1节客厅车厢组件和1节带厨房的餐车组件。外观涂装为1953/1954年交付状态。
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VT 10.5- Senator 属日间列车；Komet 属夜间列车。20世纪50年代初，德国联邦铁路开发了两列用于城际交通的双制列车。该结构由在1930年代已因高速车辆而成名的Franz Kruckenberg参与设计。在两组列车的开发中，他借鉴了在Railzeppelin和SVT 135 155已实现的宝贵经验：通过尽可能彻底、极简化的铝材轻量化结构来提高高速。两列列车首次在1953年的慕尼黑交通展(DVA)上公开亮相。VT 10 501，1954年由Linke-Hofmann-Busch制造，作为 Deutsche Bundesbahn 的日间列车“Senator”；而在1953年由Wegman生产的VT 10 551则作为夜间列车“Komet”服务于Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft。除了用途与涂装外，两列车之间也存在差异。时“Senator”的车厢采用单轴转向结构，而“Komet”则在车组之间使用 Jacobs 转盘。两列车的端部列车厢均为双轴驱动框架。在动车组中，采用 MAN 柴油机，最初功率为 118 kW，后期提升至 154 kW。最高时速为 120 km/h，原本计划提速至 160 km/h 未实现。传动通过四速液压变速机构实现。 selle Senator 为乘客提供1等135个座位，其中24个为睡眠位。1954年夏季运营计划开始后，列车进入日常运营。日间列车 VT 10 501 作为 Ft 41/42 “Senator” 连接法兰克福/美因河-汉堡，夜间列车则作为 Ft 49/50 “Komet” 在汉堡至苏黎世之间运行。夜班列车的行驶表现获得积极评价，而在DB相关文献中对日间列车的评价则较为保守，甚至写道：总的来看，车辆还是带有货车的特性，难以完全改造成客运。 "Senator" 直到1956年6月仍在客运中使用，随后多次改造并进行试验性试车。1959年决定停运，1962年执行拆解。除了夜间列车 VT 10.5 的中间车 VT 10 551i 被纽伦堡铁路爱好者用作会所外，VT 10.5 的所有车辆均已报废。两种 Kruckenberg 结构的经验也为后来的 DB TEE Stars VT 11.5 注入了灵感。
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由Google翻譯翻譯詳細資料
物品數量
1
品牌
Märklin
鐵路公司
DB
比例
Z
目錄編號
88100
電源
直流電
遙控類
模擬器
狀態
接近嶄新的
包裝
帶原裝盒
系列
7-piece set VT 10.5 "Senator"
