Driessen - 航空手推車 - 2010-2020 - 航空家具
06
天
18
小時
27
分鐘
50
秒
 | €2 |
|---|
Catawiki買家保障
在您收到物品前，我們會妥善保管您的付款。查看詳情
Trustpilot評分 4.4 | 143313 則評論
在Trustpilot獲得極佳評等。
Driessen/Zodiac Aerospace 全尺寸 KLM 機艙餐車，2010–2020，使用中、狀況良好，帶有輕微老化痕跡，具兩扇門、四個新抽屜及雙煞車。
AI輔助摘要
賣家描述
全尺寸 KLM 飞机用餐车
你在飞机上见过它们，空乘在走道中驾驶的航空公司餐车。乘客会被递送饮料、餐点或免税品。
轮子和脚刹工作正常。
餐车采用这种硬朗的 KLM 设计，在任何室内环境中都显得格外美观。
这辆餐车虽是使用过的，但状态良好。
偶有颠簸、划痕和鼓包，个别地方有些许磨损。
请仔细查看照片。
对于厨具装备收藏者来说，是必备之选。
使用过的 KLM 飞机餐车。
这是一辆全尺寸混合型餐车，使用过。
配有4个新的抽屉。
餐车有两扇门和双制动系统。
此餐车由 Zodiac Aerospace（原 Driessen）制造。
KLM 皇家荷兰航空
1919年10月7日，在海牙 H. Stoop 先生的公证处，以正式文书成立了“为荷兰及殖民地服务的皇家航空公司”（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën）。起始资本120万古滕银行由八位商人认捐，其中包括弗里茨·芬特纳勒 van Vlissingen 与安东·克洛勒。中校飞行员阿尔伯特·普莱斯曼被任命为管理员，后任董事。1919年9月12日，威廉娜女王授予正在筹建的 KLM “皇家” 称号。第一家 KLM 办公室于1919年10月21日在海牙的赫伦广场开设。
KLM 的首个商业航班于1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹。那时 KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（也称 DH 9A）由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶，降落在史基浦。此后，机队逐步扩展，拥有大量弗科尔（Fokker）飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。
KLM 于1924年10月1日首次前往 Batavia（荷属东印度当时的首都，现在的印尼雅加达）。这是二战前最长的直航航线。此时，KLM 已成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。
二战结束后的1945年，KLM 重新启动并于1946年成为第一家向美国提供定期航班的欧洲航空公司。印尼航线也随之恢复，曾使用道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等飞机。
1960年，机队中加入第一架喷气客机 Douglas DC-8，随后是面向欧洲航线的较小型 DC-9。
1971年，KLM 引进波音747（顶部甲板曾以吧台式短舱布局），1972年又引进 DC-10，标志着 KLM 庞大宽体机队的开始。网络不断扩展，最终覆盖所有大洲的直飞航点。尽管国内市场规模不大，KLM 仍然成长为欧洲第四大航空公司。
1966年，为国内航线成立 NLM CityHopper，自70年代中期起也在欧洲区域航线运营。1991年，与 Netherlines 合并后，子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 在荷兰航空领域逐步成为主导，分别在2003年和2008年成为 Transavia 与 Martinair 的全资子公司。
与其他航空公司的合作日益重要。自1993年起，所有美欧之间的航班均以与 Northwest Airlines 的合资形式运营（后并入 Delta Air Lines）。1990年代还与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司就深度合作甚至合并进行了谈判。最终于2004年5月5日，KLM 与荷兰阿尔法航空合并为荷兰皇家航空集团 Air France-KLM。通过此次合并，公司也成为天合联盟的一部分。2019年2月27日，荷兰政府持股比例为5.92%。
带追踪号的发货。
全尺寸 KLM 飞机用餐车
你在飞机上见过它们，空乘在走道中驾驶的航空公司餐车。乘客会被递送饮料、餐点或免税品。
轮子和脚刹工作正常。
餐车采用这种硬朗的 KLM 设计，在任何室内环境中都显得格外美观。
这辆餐车虽是使用过的，但状态良好。
偶有颠簸、划痕和鼓包，个别地方有些许磨损。
请仔细查看照片。
对于厨具装备收藏者来说，是必备之选。
使用过的 KLM 飞机餐车。
这是一辆全尺寸混合型餐车，使用过。
配有4个新的抽屉。
餐车有两扇门和双制动系统。
此餐车由 Zodiac Aerospace（原 Driessen）制造。
KLM 皇家荷兰航空
1919年10月7日，在海牙 H. Stoop 先生的公证处，以正式文书成立了“为荷兰及殖民地服务的皇家航空公司”（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën）。起始资本120万古滕银行由八位商人认捐，其中包括弗里茨·芬特纳勒 van Vlissingen 与安东·克洛勒。中校飞行员阿尔伯特·普莱斯曼被任命为管理员，后任董事。1919年9月12日，威廉娜女王授予正在筹建的 KLM “皇家” 称号。第一家 KLM 办公室于1919年10月21日在海牙的赫伦广场开设。
KLM 的首个商业航班于1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹。那时 KLM 租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（也称 DH 9A）由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶，降落在史基浦。此后，机队逐步扩展，拥有大量弗科尔（Fokker）飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。
KLM 于1924年10月1日首次前往 Batavia（荷属东印度当时的首都，现在的印尼雅加达）。这是二战前最长的直航航线。此时，KLM 已成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。
二战结束后的1945年，KLM 重新启动并于1946年成为第一家向美国提供定期航班的欧洲航空公司。印尼航线也随之恢复，曾使用道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等飞机。
1960年，机队中加入第一架喷气客机 Douglas DC-8，随后是面向欧洲航线的较小型 DC-9。
1971年，KLM 引进波音747（顶部甲板曾以吧台式短舱布局），1972年又引进 DC-10，标志着 KLM 庞大宽体机队的开始。网络不断扩展，最终覆盖所有大洲的直飞航点。尽管国内市场规模不大，KLM 仍然成长为欧洲第四大航空公司。
1966年，为国内航线成立 NLM CityHopper，自70年代中期起也在欧洲区域航线运营。1991年，与 Netherlines 合并后，子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 在荷兰航空领域逐步成为主导，分别在2003年和2008年成为 Transavia 与 Martinair 的全资子公司。
与其他航空公司的合作日益重要。自1993年起，所有美欧之间的航班均以与 Northwest Airlines 的合资形式运营（后并入 Delta Air Lines）。1990年代还与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司就深度合作甚至合并进行了谈判。最终于2004年5月5日，KLM 与荷兰阿尔法航空合并为荷兰皇家航空集团 Air France-KLM。通过此次合并，公司也成为天合联盟的一部分。2019年2月27日，荷兰政府持股比例为5.92%。
带追踪号的发货。
