Renault - 5 L - 1973

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Nicolas Olszowski
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賣家描述

Renault 5 L 1973

• 过去曾经整修過
• 鮮明而漂亮的“Rouge”紅色
• 內裝狀態整潔
• 經過翻新之 845 cc 四缸「Billancourt」引擎,搭配手排五速變速箱
• 在荷蘭免徵車輛稅與年度檢查(APK)

歷史

這款現已成為經典的 Renault 5,因接替 Renault 5 而廣為人知,最近甚至重新投入量產!這顯示出這款車的復古外觀十分受歡迎。這輛車於 2026 年由我們在意大利取得。1973 年,這輛 Renault 5 L 由位於意大利 Pezze di Greco 的 Renault 經銷商新車交付。原始的經銷商貼紙仍然貼在後風玻璃上!

Renault 5 的生產於 1972 年開始,因此這是一輛較早期的出廠車。選擇一輛老爺車有很多理由,但很少有人會把理由與換檔桿聯繫在一起;然而正是這一點,成了最後一任米蘭車主尋找的對象:一輛 R5 L,因為他——作為 R4 的愛好者(他擁有 1971 年的 TL 與 1977 年的 Safari)——正是想要帶有標誌性「傘形」換檔桿的版本。2014 年,他購得此車,並以貨車方式從布林迪西運至米蘭,隨後進行了整修。

整修過程因缺乏零件而相當困難:在義大利,R5 幾乎已絕跡。里程表在三年前停在 34,800 公里,如今又增加了近 10,000 公里。2017 年,這輛車被詳盡記錄於一篇義大利古董車雜誌。由於年齡超過 50 年,這輛 Renault 在荷蘭享有車稅與年度檢驗豁免。

外觀

紅色漆面代號 F733,光澤美麗,但也存在一些瑕疵。這是一個較早期的整修版本。看向車身,會看到越來越多的獨特而美麗的細節。想像後風玻璃旁的運動型格柵、無把手的車門、引擎蓋上的進氣口,以及 Renault 標誌中嚢形的側面轉向燈。鍍鉻部件呈現風化變化,橡膠件狀態良好且更新過。

13 吋鋁圈裝配整潔的鍍鉻裝飾蓋。燈光與玻璃狀態良好且無裂痕。灰色塑料覆壓的保險槓狀態也良好。輪胎仍有足夠花紋。

內裝

R5 曾在汽車歷史上帶來轉捩點。與菲亞特 127 相較,在其首年就具備了新旗艦:它是三門款,而許多競爭對手尚未具備後掀式尾門。與 R4 共同點在於,早期的 R5 的換檔桿也曾高放在儀表板上。唯一的側開口很長,讓進出相對容易。

最為引人注目的是,這樣一輛小型車卻有非凡的舒適度:懸吊在極長的行程中提供相當平順的乘坐,發動機不嘈雜,座椅柔軟。人們當年便稱其為“法式懸吊”。內裝狀態整潔、整修過。內飾以原型為藍本重新織造,門板也被徹底清潔。

側板覆以人造皮革。車頂面可見一件美麗的工藝品。整個車內覆有地墊。內裝狀態良好,使用痕跡正常。側板與儀表板狀態良好,無損傷或陳舊痕跡。行李廂整潔。

技術

R5 配備小排量的 Billancourt 782 cc 四缸汽油引擎,輸出約 34 匹馬力,透過手排五速變速箱,傳動前輪,當時對於小型車而言相當現代。此引擎來自較舊的 Renault 引擎家族,名稱源自法國巴黎郊外的 Billancourt 廠。引擎前置橫置,變速箱放於旁邊,使車身保持緊湊且內部空間相對充裕。

懸吊系統採用前獨立軸與扭桿後軸,後者為橫向安裝的扭桿,儘管技術簡單,卻能提供出人意料的舒適駕乘體驗。煞車採用鼓煞,轉向完全機械式且無助力,讓車輛在低速時更輕盈且反應直接。由於機械結構簡單、重量輕且結構堅固,R5 L 一直以來被視為易於維修,當時成為城市交通的熱門選擇,如今更成為喜愛純粹、類比技術的老車迷的心愛經典。

這輛車於 2026 年 6 月無困難地完成長途行駛,行駛、煞車與換檔表現良好。引擎室整潔,留有備胎空間。引擎於約 2015 年由專精於 R4 引擎的技師全面翻新,散熱器、排氣、煞車、懸吊與方向機也均更新。離合器與變速箱使用起來舒適,操作平順,方向盤亦輕便。

一般資訊

1973 年的 Renault 5 L 是第一代 Renault 5 的早期版本,這款緊湊掀背車於 1972 年推出,作為現代且省油的替代方案,替代了 Renault 的舊款小型車。它在當時以較為現代的城市車定位,成為接替 Renault 4 的角色,但 Renault 4 仍以更堅固、實用的商用車身分佈在市場多年。

R5 L 自身是最基本的版本,搭載 782 cc 小排量引擎,面向以經濟性為主的運輸需求,這也是能源危機期間日益重要的節能需求的產物。作為第一代 R5 的後繼,1984 年推出第二代 Renault 5(通常稱作“Supercinq”),在設計、舒適與安全性方面更加現代化,最終於 1990 年被 Renault Clio 取代。有趣的是,R5 之所以受歡迎,部分原因在於其實用的第三或第五扇門與極為巧妙的空間利用,使其在外型極為緊湊的情況下具備良好實用性;而如今簡單的 L 版本,正因其純粹、極簡風格而被老車愛好者所喜愛,成為收藏的對象。

賣家的故事

多年來,我們一直在荷蘭、歐洲和世界其他地區積極銷售老式、經典和現代跑車。我們提供種類繁多的收藏家和駕駛汽車,您可以在未來幾年內盡情享受。您可以在 Carrosso 在線找到它。 com 或參觀我們位於 Oldemarkt 的陳列室,距離阿姆斯特丹一小時車程。 我們有種類繁多的經典跑車,如果您對某款汽車的具體細節感興趣,請隨時給我們打電話。我們對談判交易持開放態度,我們可以儲存汽車,我們有一種有效和可靠的方式通過我們的採購或寄售計劃銷售您的汽車。所以,如果您有一輛(經典)跑車出售,請聯繫我們,我們可以為您提供您的汽車應得的價格!
由Google翻譯翻譯

Renault 5 L 1973

• 过去曾经整修過
• 鮮明而漂亮的“Rouge”紅色
• 內裝狀態整潔
• 經過翻新之 845 cc 四缸「Billancourt」引擎,搭配手排五速變速箱
• 在荷蘭免徵車輛稅與年度檢查(APK)

歷史

這款現已成為經典的 Renault 5,因接替 Renault 5 而廣為人知,最近甚至重新投入量產!這顯示出這款車的復古外觀十分受歡迎。這輛車於 2026 年由我們在意大利取得。1973 年,這輛 Renault 5 L 由位於意大利 Pezze di Greco 的 Renault 經銷商新車交付。原始的經銷商貼紙仍然貼在後風玻璃上!

Renault 5 的生產於 1972 年開始,因此這是一輛較早期的出廠車。選擇一輛老爺車有很多理由,但很少有人會把理由與換檔桿聯繫在一起;然而正是這一點,成了最後一任米蘭車主尋找的對象:一輛 R5 L,因為他——作為 R4 的愛好者(他擁有 1971 年的 TL 與 1977 年的 Safari)——正是想要帶有標誌性「傘形」換檔桿的版本。2014 年,他購得此車,並以貨車方式從布林迪西運至米蘭,隨後進行了整修。

整修過程因缺乏零件而相當困難:在義大利,R5 幾乎已絕跡。里程表在三年前停在 34,800 公里,如今又增加了近 10,000 公里。2017 年,這輛車被詳盡記錄於一篇義大利古董車雜誌。由於年齡超過 50 年,這輛 Renault 在荷蘭享有車稅與年度檢驗豁免。

外觀

紅色漆面代號 F733,光澤美麗,但也存在一些瑕疵。這是一個較早期的整修版本。看向車身,會看到越來越多的獨特而美麗的細節。想像後風玻璃旁的運動型格柵、無把手的車門、引擎蓋上的進氣口,以及 Renault 標誌中嚢形的側面轉向燈。鍍鉻部件呈現風化變化,橡膠件狀態良好且更新過。

13 吋鋁圈裝配整潔的鍍鉻裝飾蓋。燈光與玻璃狀態良好且無裂痕。灰色塑料覆壓的保險槓狀態也良好。輪胎仍有足夠花紋。

內裝

R5 曾在汽車歷史上帶來轉捩點。與菲亞特 127 相較,在其首年就具備了新旗艦:它是三門款,而許多競爭對手尚未具備後掀式尾門。與 R4 共同點在於,早期的 R5 的換檔桿也曾高放在儀表板上。唯一的側開口很長,讓進出相對容易。

最為引人注目的是,這樣一輛小型車卻有非凡的舒適度:懸吊在極長的行程中提供相當平順的乘坐,發動機不嘈雜,座椅柔軟。人們當年便稱其為“法式懸吊”。內裝狀態整潔、整修過。內飾以原型為藍本重新織造,門板也被徹底清潔。

側板覆以人造皮革。車頂面可見一件美麗的工藝品。整個車內覆有地墊。內裝狀態良好,使用痕跡正常。側板與儀表板狀態良好,無損傷或陳舊痕跡。行李廂整潔。

技術

R5 配備小排量的 Billancourt 782 cc 四缸汽油引擎,輸出約 34 匹馬力,透過手排五速變速箱,傳動前輪,當時對於小型車而言相當現代。此引擎來自較舊的 Renault 引擎家族,名稱源自法國巴黎郊外的 Billancourt 廠。引擎前置橫置,變速箱放於旁邊,使車身保持緊湊且內部空間相對充裕。

懸吊系統採用前獨立軸與扭桿後軸,後者為橫向安裝的扭桿,儘管技術簡單,卻能提供出人意料的舒適駕乘體驗。煞車採用鼓煞,轉向完全機械式且無助力,讓車輛在低速時更輕盈且反應直接。由於機械結構簡單、重量輕且結構堅固,R5 L 一直以來被視為易於維修,當時成為城市交通的熱門選擇,如今更成為喜愛純粹、類比技術的老車迷的心愛經典。

這輛車於 2026 年 6 月無困難地完成長途行駛,行駛、煞車與換檔表現良好。引擎室整潔,留有備胎空間。引擎於約 2015 年由專精於 R4 引擎的技師全面翻新,散熱器、排氣、煞車、懸吊與方向機也均更新。離合器與變速箱使用起來舒適,操作平順,方向盤亦輕便。

一般資訊

1973 年的 Renault 5 L 是第一代 Renault 5 的早期版本,這款緊湊掀背車於 1972 年推出,作為現代且省油的替代方案,替代了 Renault 的舊款小型車。它在當時以較為現代的城市車定位,成為接替 Renault 4 的角色,但 Renault 4 仍以更堅固、實用的商用車身分佈在市場多年。

R5 L 自身是最基本的版本,搭載 782 cc 小排量引擎,面向以經濟性為主的運輸需求,這也是能源危機期間日益重要的節能需求的產物。作為第一代 R5 的後繼,1984 年推出第二代 Renault 5(通常稱作“Supercinq”),在設計、舒適與安全性方面更加現代化,最終於 1990 年被 Renault Clio 取代。有趣的是,R5 之所以受歡迎,部分原因在於其實用的第三或第五扇門與極為巧妙的空間利用,使其在外型極為緊湊的情況下具備良好實用性;而如今簡單的 L 版本,正因其純粹、極簡風格而被老車愛好者所喜愛,成為收藏的對象。

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詳細資料

品牌
Renault
型號
5 L
年份
1973
位於
荷蘭
里程讀數
44535 km
車輛登記證書
連意大利登記證書
變速箱
手排
燃料
汽油
顏色
紅色
馬力
37
立方容量
845
Matching numbers
Unknown
配色
Unknown
服務紀錄/編號
不是
有效MOT
不是
提供CoC(合規證書)
否
狀態(油漆&車身)
良好:可能需對車身和油漆進行常規修護。可能需要更換零件
狀態(內部)
非常好:乾淨整潔,磨損極少。可能需要更換少量缺失或損壞的零件
狀態 (框架與車底)
良好:框架/結構出現輕微的表面生鏽痕跡,存在使用/磨損痕跡,可能需進行一些修護
狀態 (機械)
非常好:機械狀況完好,可能需要小修
狀態 (整體)
狀況良好:存在明顯磨損痕跡和整體老化跡象

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