Wegen Verkleinerung und Umstellung der Sammlung zu verkaufen: einzigartige Ducati 999R PRESS. Die hier angebotene 999R Limited Edition darf als Einhorn bezeichnet werden, da sie keine Nummer auf der Lenkerplatte trägt, sondern mit dem auf der silbernen Plakette aufgeprägten Wort PRESS ausgeliefert wurde. Also bevor die nummerierten Plaketten hergestellt und die ersten 999R zum Verkauf angeboten wurden. Das Motorrad in meinem Besitz stammt nachweislich vom Erstbesitzer (Kaufrechnung vorhanden) und war ursprünglich nicht dafür vorgesehen, in private Hände zu gelangen. Es heißt, dass es dem damaligen Besitzer eines Ducati-Rennteams am 20.05.2003 gelang, das Motorrad zu kaufen, nachdem zuvor einem sehr berühmten DJ mitgeteilt wurde, dass das ausgestellte Motorrad nicht zum Verkauf stehe. Die Ducati wird mit einem zusätzlichen (neuen) Auspuff plus Schalldämpfer sowie inklusive eines zusätzlichen Eproms (des Rennkits), der maßgeschneiderten Ducati-999-Abdeckung als Originalzubehör, eines universellen roten Montageständers, eines Ducati-Werkzeugsatzes, eines Service- und Wartungshefts, Ersatzschlüsseln und eines Kartencodes wie bei Auslieferung im Jahr 2003 verkauft. Nach 2 Motorradtouren durch Deutschland wurde diese Maschine nach 2 bis 3 Dienstjahren stillgelegt. Heute, 20 Jahre nach ihren ersten Kilometern, kommt sie direkt aus der Garage, ist immer noch völlig intakt und steht auf den Originalreifen, die natürlich nicht mehr zum Fahren geeignet sind. Der Motor wurde vom technischen Chef des Rennteambesitzers einem kompletten Service unterzogen. Er springt an und läuft wie neu. Es handelt sich um ein Sammlerstück, das Gold wert ist. Diese 999R ist das allererste Exemplar der ersten Serie (mit grauem Rahmen). Mit ordnungsgemäßen niederländischen Papieren und (ausgesetzter) Zulassung. Im Ducati-Forum sagt man Folgendes zu den PRESS-Exemplaren (Datum 30.12.2009): Link: https://www.ducati.ms/threads/number-plate-on-999r.16780/ „Ein guter Kumpel, den ich kenne, arbeitet seit etwa 5 Jahren für das Fast Bikes Magazine im Vereinigten Königreich. Ich habe ihm Ihre Frage weitergeleitet und darauf hat er mich gefragt, wie um Himmels Willen Sie an eine dieser PRESS-Edition-Maschinen gekommen sind. Anscheinend fertigte Ducati einige PRESS-Edition-999R-Maschinen für Zeitschriften und andere Testorgane der Presse, bevor die 999R der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Er war sich nicht sicher, was Ducati Italien mit diesen Maschinen gemacht hat, nachdem die Texte und Tests fertig waren, und auch nicht, wie viele eigentlich produziert wurden. Er meinte aber, dass diese PRESS-Maschinen nicht in der Gesamtzahl der in diesem Jahr gebauten R-Maschinen enthalten, sondern angeblich zerstört worden seien und nur zu Testzwecken dienten. Das Wort PRESS steht an der Stelle, wo alle anderen R-Modelle ihre Seriennummer haben sollten, sodass die Zeitschriftenredakteure usw. ein Beispiel dafür hatten, wie die Plakette bei der kommenden Serie aussehen sollte. Welches Jahr ist auf dem Rahmen Ihrer Maschine angegeben? Welches Jahr steht in der Zulassungsbescheinigung? Wie sind Sie an diese Maschine gekommen? Anscheinend haben Sie da ein Einhorn gefunden.“ Modellinfo: Die Ducati 999 ist ein Superbike, das zwischen Ende Juli 2002 und 2006 von der gleichnamigen italienischen Firma gebaut wurde. Das Motorrad hatte die schwierige Aufgabe, die Ducati 998 zu ersetzen, die ihrerseits die 996 und die 916 abgelöst hatte. Alle Motorräder waren für den Einsatz in der Superbikeweltmeisterschaft vorgesehen, wo sie sowohl in einzelnen Rennen als auch im Gesamtklassement viele Erfolge erzielten. Dafür wurde auch die 999 konzipiert, die zwischen 2003 und 2007 3 Fahrer- und 3 Konstrukteursweltmeistertitel gewann. Die Verkleidung und die Karosserieteile der 999 unterscheiden sich radikal von früheren Modellen, aber wirken dennoch vertraut. Entwickelt in Zusammenarbeit mit dem Maschinenbauingenieur Massimo Tamburini. Das Projekt wurde Pierre Terblanche anvertraut, der für die Ästhetik fast aller Ducati-Modelle verantwortlich war, die im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts gebaut wurden. Im Gegensatz zu beinah allen Konkurrenten wurde die 999 mit der Absicht konzipiert und konstruiert, die Superbikeweltmeisterschaft zu gewinnen, das höchste Ziel im Serienmotorradrennsport. Die 999R wurde von Ducati-Werksfahrern auf der Rennstrecke entwickelt und erst später für den Straßeneinsatz angepasst. Der erste Auftritt der 999 in der Superbikeweltmeisterschaft fand 2003 statt, als das Fahrzeug vom Werksteam Ducati Fila auf die Strecke gebracht wurde. Obwohl Borgo Panigale neue Maschinen einführte, gelang es Neil Hodgson und Rubén Xaus, die Meisterschaft zu dominieren. Der englische Pilot gewann 13 Rennen (davon 9 in Folge) und errang damit den Fahrertitel. Zahlreiche Erfolge gab es auch für seinen Teamkollegen, der am Ende der Saison Zweiter wurde.