Märklin H0 - 39619 - Ατμομηχανή (1) - BR 61 - MHI (Marklin Händler Initiative) συνάντηση των μελών στις 13 Οκτωβρίου 2006. - DB






Εμπειρογνώμονας μοντέλων τρένων με 40+ χρόνια εμπειρία, με ειδίκευση στη Märklin και τις σπάνιες συλλεκτικές ατμομηχανές
| 56 € | ||
|---|---|---|
| 51 € | ||
| 46 € | ||
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 123077 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
HO κλίμακα ατμομηχανή BR 61 με ψηφιακό έλεγχο MFX και ήχο, τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος, αριθμός catalogus 39619, καινούριο στο αρχικό κουτί.
Περιγραφή από τον πωλητή
Πολύ όμορφη ατμομηχανή BR 61 από την εποχή Art déco (το πραγματικό μοντέλο σχεδιάστηκε το 1935).
Αυτό το σπάνιο μοντέλο δημιουργήθηκε για το MHI (Marklin Händler Initiative), μια ένωση Γερμανών εμπόρων, και παραδόθηκε κατά τη συνεδρίαση των μελών στις 13 Οκτωβρίου 2006.
Με ψηφιακό αποκωδικοποιητή mfx, ρυθμιζόμενη υψηλής απόδοσης μηχανολογία Softdrive-Sinus και γεννήτρια θορύβων.
Δύο φανάρια σε κάθε πλευρά της μηχανής που αλλάζουν χρώμα σε λευκό ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησης.
Κλίμακα HO 1:87 με υπέροχη φινίρισμα σε μαύρη χυτοσίδηρο.
Ιστορικό
Το 1935, η Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) ήθελε να δημιουργήσει γρήγορες συνδέσεις μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Γερμανίας. Εκτός από τις ταχείες αυτοκινητάμαξες με κινητήρα diesel, όπως το «Fliegende Hamburger», αποφασίστηκε επίσης να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί μια νέα αμαξοστοιχία με ατμό.
Η γραμμή Βερολίνο-Δρέσδη, εξοπλίστηκε με ένα τρένο που αποτελούνταν από μια καροτσάκι-μηχανή 61001 και 4 επιβατικά βαγόνια ελαφριάς κατασκευής. Χάρη στο χαμηλό συνολικό βάρος και στους κινητήριους τροχούς διαμέτρου 2300 mm, το τρένο έφτασε σε μέγιστη ταχύτητα 175 χλμ/ώρα κατά τη διάρκεια δοκιμών. Σε κανονική λειτουργία, η ταχύτητα δεν ξεπερνούσε τα 160 χλμ/ώρα. Ο χρόνος που απαιτούνταν για τη διαδρομή Βερολίνο-Δρέσδη ήταν συνολικά 100 λεπτά, δηλαδή μέση ταχύτητα 106 χλμ/ώρα. Τα συμβατικά τρένα που τραβιόντουσαν από τις BR 01 (ή 03, εναλλακτική λύση) δεν μπορούσαν σε καμία περίπτωση να επιτύχουν τέτοια μέση ταχύτητα.
Μετά τον πόλεμο, αυτό το τρένο που έγινε διάσημο με το όνομα «Henschel-Wegmann» παρέμεινε στη Δυτική Γερμανία και τα βαγόνια του βίωσαν έτσι μια νέα καριέρα. Η μηχανή της BR61, από την άλλη, καταργήθηκε το 1951.
Ελέγχθηκε και λειτουργεί.
Αυτή η μηχανή είναι καινούργια, το κουτί άνοιξε μόνο για να βγουν φωτογραφίες και να δοκιμαστεί.
Το κουτί παρουσιάζει ελαφρές γραμμές τριβής.
Οι φωτογραφίες αποτελούν μέρος της περιγραφής.
Προσεκτική και ασφαλισμένη αποστολή.
Πολύ όμορφη ατμομηχανή BR 61 από την εποχή Art déco (το πραγματικό μοντέλο σχεδιάστηκε το 1935).
Αυτό το σπάνιο μοντέλο δημιουργήθηκε για το MHI (Marklin Händler Initiative), μια ένωση Γερμανών εμπόρων, και παραδόθηκε κατά τη συνεδρίαση των μελών στις 13 Οκτωβρίου 2006.
Με ψηφιακό αποκωδικοποιητή mfx, ρυθμιζόμενη υψηλής απόδοσης μηχανολογία Softdrive-Sinus και γεννήτρια θορύβων.
Δύο φανάρια σε κάθε πλευρά της μηχανής που αλλάζουν χρώμα σε λευκό ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησης.
Κλίμακα HO 1:87 με υπέροχη φινίρισμα σε μαύρη χυτοσίδηρο.
Ιστορικό
Το 1935, η Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) ήθελε να δημιουργήσει γρήγορες συνδέσεις μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Γερμανίας. Εκτός από τις ταχείες αυτοκινητάμαξες με κινητήρα diesel, όπως το «Fliegende Hamburger», αποφασίστηκε επίσης να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί μια νέα αμαξοστοιχία με ατμό.
Η γραμμή Βερολίνο-Δρέσδη, εξοπλίστηκε με ένα τρένο που αποτελούνταν από μια καροτσάκι-μηχανή 61001 και 4 επιβατικά βαγόνια ελαφριάς κατασκευής. Χάρη στο χαμηλό συνολικό βάρος και στους κινητήριους τροχούς διαμέτρου 2300 mm, το τρένο έφτασε σε μέγιστη ταχύτητα 175 χλμ/ώρα κατά τη διάρκεια δοκιμών. Σε κανονική λειτουργία, η ταχύτητα δεν ξεπερνούσε τα 160 χλμ/ώρα. Ο χρόνος που απαιτούνταν για τη διαδρομή Βερολίνο-Δρέσδη ήταν συνολικά 100 λεπτά, δηλαδή μέση ταχύτητα 106 χλμ/ώρα. Τα συμβατικά τρένα που τραβιόντουσαν από τις BR 01 (ή 03, εναλλακτική λύση) δεν μπορούσαν σε καμία περίπτωση να επιτύχουν τέτοια μέση ταχύτητα.
Μετά τον πόλεμο, αυτό το τρένο που έγινε διάσημο με το όνομα «Henschel-Wegmann» παρέμεινε στη Δυτική Γερμανία και τα βαγόνια του βίωσαν έτσι μια νέα καριέρα. Η μηχανή της BR61, από την άλλη, καταργήθηκε το 1951.
Ελέγχθηκε και λειτουργεί.
Αυτή η μηχανή είναι καινούργια, το κουτί άνοιξε μόνο για να βγουν φωτογραφίες και να δοκιμαστεί.
Το κουτί παρουσιάζει ελαφρές γραμμές τριβής.
Οι φωτογραφίες αποτελούν μέρος της περιγραφής.
Προσεκτική και ασφαλισμένη αποστολή.
