Μπρούντζος, Ασημένια καρφίτσα από μπρούντζο αργυρωμένο, δεκαετίας του '60, «AIR FRANCE» - Καρφίτσα

Καρφίτσα ασημί σε αργυρωμένο ορείχαλκο, δεκαετία του ’60, «AIR FRANCE».
Παρόλο που υπέστη τέσσερις αλλαγές επωνυμίας, σε πάνω από 90 χρόνια η εταιρεία διατήρησε πάντα το ίδιο κύριο όνομα.
Η πρώτη εταιρεία - Compagnie Air France - ιδρύθηκε στις 7 Οκτωβρίου 1933 από τη συγχώνευση μεταξύ Air Orient, Air Union, Compagnie Générale Aéropostale, Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) και Société Générale des Transports Aériens (SGTA).
Από αυτές, η SGTA ήταν η πρώτη γαλλική αεροπορική εταιρεία, καθώς ιδρύθηκε το 1919 με την ονομασία Lignes Aériennes Farman.
Οι πέντε εταιρείες είχαν ήδη ενεργοποιήσει δρομολόγια σε όλη την Ευρώπη και προς τα γαλλικά εδάφη της Βόρειας Αφρικής.[2][3][4]
Το 1936 η Air France, στην οποία η κυβέρνηση ελέγχε ανεξάρτητα το 25%, πρόσθεσε στο στόλο το διερειπωμένο Potez 62 εθνικής κατασκευής. Μονοπλάνο με ψηλή άτρακτο, είχε ολική ξύλινη κατασκευή με σύνθετο περίβλημα ενώ οι πτέρυγες, με μεταλλικό χείλος προσβολής, ήταν επενδυμένες με ύφασμα. Εξοπλισμένο με θάλαμο δύο διαμερισμάτων που μπορούσε να φιλοξενήσει από 14 έως 16 επιβάτες, χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε ευρωπαϊκό πεδίο. Το αεροπλάνο ήταν ανθεκτικό και αξιόπιστο και παρέμεινε σε υπηρεσία μέχρι τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών δεν υστερούσαν και άλλες εξαιρετικές επιδόσεις της γαλλικής αεροπορικής βιομηχανίας: οι σχετικά προχωρημένες τρικινητήριες Dewoitine D338 και Wibault 282, καθώς και το διερειωτικό Bloch 220. Συνολικά ηfleet έφτασε σε μέγιστο 90 αεροσκάφη, από τα οποία 15 υδροπλάνα.
Τα γεγονότα του πολέμου και η μερική Κατοχή της Γαλλίας από τη Γερμανία προκάλεσαν μείωση των δραστηριοτήτων και, το 1941, την ίδρυση του λεγόμενου Réseau Aérien Français. Την 20ή Δεκεμβρίου διαλύθηκε η Air France και το 1942 η στρατιωτική διοίκηση Κατοχής ενσωμάτωσε τα αποθέματά της στην Deutsche Lufthansa. Αυτό που είχε γλιτώσει από την καταστροφή και την εξαναγκαστική κατάσχεση κατέφυγε στη Βορειοαφρικανική Ήπειρο όπου, από το 1943, η δραστηριότητα επανήλθε προοδευτικά. Στη συνέχεια τα αερομεταφορικά, οι εγκαταστάσεις και το προσωπικό προσχώρησαν στο κίνημα Γαλλία Ελεύθερη υπό την καθοδήγηση του στρατηγού Σαρλ ντε Γκολ, λειτουργώντας από τρεις κύριες πόλεις: Αλγέρι, Ντακόρ και Δαμασκός.
Από ιδιωτική συλλογή.