Γερμανία (Πρώσικα Κρατικά Σιδηρόδρομα / Γερμανική Ράιχσμπαν) Ορείχαλκος, Γυαλί Λάμπα σήμανσης σιδηροδρόμου - 32 cm (χωρίς τιμή ασφαλείας)

Εξαιρετικά ιστορικός σηματολαμπτήρας της Ράιχσμπαν – F.F.A. Schulze, Βερολίνο
με αρχικό ηλεκτρικό εξοπλισμό σιδηροδρομικού οχήματος και προβολική οπτική

Αυτός ο σπάνιος σιδηροδρομικός φανοστάτης σηματοδότη προέρχεται από τον φημισμένο βερολινιώτικο κατασκευαστή F.F.A. Schulze, έναν από τους σημαντικότερους προμηθευτές των Σιδηροδρόμων του Βασιλείου Πρωσίας και της μετέπειτα Deutsche Reichsbahn στις αρχές του 20ού αιώνα.

Πρόκειται για μια φορητή λυχνία σηματοδότη ελιγμών και απαγόρευσης, όπως χρησιμοποιούνταν στην επιχειρησιακή λειτουργία σε σταθμούς, σταθμούς ελιγμών και εργοστάσια συντήρησης. Τέτοιες φορητές συσκευές σηματοδότη αποτελούσαν μέσα καθημερινής σιδηροδρομικής λειτουργίας και σήμερα σώζονται σαφώς λιγότερο από τα σταθερά εγκατεστημένα λυχνάρια σηματοδότη για αλλαγή γραμμής ή για στηρίξεις/στιλούς.

Τεχνολογία και Οπτικά:

Αυτό το φανάρι είναι τεχνικά ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας κατασκευής και διαθέτει ένα πλήρες οπτικό προβολικό σύστημα, το οποίο αποτελείται από:

παραβολικός μεταλλικός ανακλαστήρας

φακός συμπυκνωτής
σ
Ειδικός λαμπτήρας αντικατάστασης καυστήρα σε ιστορική μορφή φλόγας.

Αυτός ο συνδυασμός παράγει ένα σαφώς συγκεντρωμένο, ιδιαίτερα ορατό φωτεινό σημείο, το οποίο ήταν απαραίτητο για τα σήματα ελιγμών και σήματα φραγής.

Η ορατή «φλόγα» δεν είναι διακοσμητικό στοιχείο, αλλά η λειτουργικά ορθή μορφή κατασκευής αυτών των πρώιμων λαμπτήρων σήμανσης, οι οποίοι γεωμετρικά αντικατέστησαν την προηγούμενη φλόγα αερίου.
Ιδιαιτερότητα: αρχική ηλεκτρική κατάσταση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού μετά την ανακατασκευή

Ο καθοριστικός παράγοντας σπανιότητας αυτού του κομματιού είναι η ιστορική ηλεκτρική ανακατασκευή:

Η λάμπα είχε ήδη μετατραπεί κατά την εποχή της Reichsbahn (περίπου στη δεκαετία του 1920–1930) από λειτουργία με αέριο ή πετρέλαιο σε ηλεκτρική λειτουργία.

Αυτή η μετατροπή πραγματοποιήθηκε από την πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής και τεχνικά ορθή, όχι ως μετέπειτα ιδιωτική μετατροπή. Διακρίνεται από:

η αυθεντική λαμπτήρα αντικατάστασης καυστήρα
η προσαρμοσμένη βάση λαμπτήρα
της ληφθείσας προβολικής οπτικής
καθώς και το αρχικό τυποποιημένο βύσμα Bahn (10A / 250V) από την πρώιμη γερμανική βιομηχανολογία προδιαγραφών

Ακριβώς αυτό το σημείο κάνει το αντικείμενο εξαιρετικό:

Η συντριπτική πλειονότητα των διασωθέντων σηματοδοτικών λαμπτήρων είτε δεν έχουν ηλεκτροδοτηθεί, είτε αργότερα μετασκευάστηκαν ακατάλληλα, είτε είναι πλήρως χωρίς τα αρχικά ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Οι γνήσιες ηλεκτρικές μετασκευές της Ράιχσμπαν σε πλήρη, λειτουργική κατάσταση είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Κατάσταση διατήρησης:

αυθεντική αρχική κατάσταση

καμία επαναβαφή

κανένας εκσυγχρονισμός της οπτικής ή του ηλεκτρικού συστήματος
Ηλικιακή πατίνα που διατηρεί ορατά την τεχνική ιστορία.

Το φανάρι λειτουργεί, αλλά λόγω της ιστορικής ηλεκτρικής του υποδομής πρέπει να λειτουργεί αποκλειστικά με κατάλληλη μειωμένη τάση (π.χ. μέσω διαχωριστικού ή εξοικονομητικού μετασχηματιστή), όπως ισχύει συνήθως σε συλλογές και μουσεία.

διαστάσεις

Ύψος με λαβή: περίπου 32 εκ.
Ύψος χωρίς λαβή: περίπου 24 εκ.
Πλάτος μετώπης: περίπου 9,5 cm
Βάθος: περίπου 8,7 εκ.

Κατάταξη

Αυτό το αντικείμενο δεν είναι διακοσμητικό σιδηροδρομικό φανάρι, αλλά ένα γνήσιο κομμάτι της γερμανικής σιδηροδρομικής και τεχνολογικής ιστορίας. Ο συνδυασμός των εξής:

φορητή μορφή

πλήρες οπτικό σύστημα προβολής
και τον αρχικό ηλεκτρικό εκσυγχρονισμό της Ράιχσμπαν
Μετατρέπει αυτή τη λαμπτήρα σήμανσης σε ένα σπάνιο συλλεκτικό αντικείμενο, το οποίο ακόμα και σε εξειδικευμένες σιδηροδρομικές συλλογές προσφέρεται σπάνια.

Ένα αντικείμενο για απαιτητικούς συλλέκτες ιστορικής τεχνολογίας σιδηροδρόμων, βιομηχανικής κουλτούρας και πρώιμης τεχνολογίας σήμανσης.