Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
13
ημέρες
02
ώρες
03
λεπτά
27
δευτερόλεπτα
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Davide Marelli
Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρία στο εμπόριο και έχει γράψει σε περιοδικά μοτοποδηλάτων.
Εκτιμήστε € 4,000 - € 4,500
Δεν υποβλήθηκαν προσφορές
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 125857 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV μονοκύλινδρο, πρώτη καταχώρηση 1947, σε καλή κατάσταση, βρίσκεται στις Κάτω Χώρες, πλαίσιο 26656, αριθμός κινητήρα 72678, CoC δεν υπάρχει, έγγραφα εγγραφής: τιμολόγιο με αριθμούς κινητήρα και πλαισίου.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV μονοκύλινδρη - πλαίσιο # 26656 κινητήρας # 72678
Το 1932 η Moto Guzzi είχε αποφασίσει να εισέλθει στην αγορά των ελαφρών μοτοσυκλετών. Αρχικά αυτή ήταν η κατηγορία των 175cc που απολάμβανε διάφορα πλεονεκτήματα σε φορολογία και ρύθμιση άδειας οδήγησης, αλλά όταν αυτά καταργήθηκαν το κοινό ενδιαφέρον για την κατηγορία των 175cc μειώθηκε και η Guzzi αποφάσισε να αυξήσει τον κυβισμό του μικρού P175. Αρχικά το βήμα έγινε σε μια μηχανή 232cc αλλά το 1937 παρουσιάστηκε το PL με χωρητικότητα 247cc και πλαίσιο από σωληνωτά και πιεσμένα στοιχεία χάλυβα. Αργότερα εκδόσεις αυτού του μοντέλου ήταν μεταξύ άλλων οι Egretta (egret) και οι Ardetta (small heron). Αυτά τα μοντέλα διέθεταν κιβώτιο τριών ταχυτήτων και το 1939 πωλήθηκε μια αναβαθμισμένη έκδοση, η Airone (heron) τεσσάρων ταχυτήτων που θα γινόταν πολύ δημοφιλής και θα παρήγε έως το 1957. Η Airone διατίθετο σε εκδόσεις Turismo και Sport. Η Sport διέθετε αλουμινένιους τροχούς Borrani αντί για χρωμιωμένους χάλυβένιους, καρμπυρετέρ 25mm αντί για 22mm, αθλητικά τιμόνια, υψηλότερο συντελεστή συμπίεσης και διαφορετικό εκκεντροφόρο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα απόδοση ισχύος 12hp στις 5.200 rpm, 2,5hp περισσότερο από εκείνη του Turismo.
Το 1947 το Airone εξοπλίστηκε με υδραυλικά πιρούνια «ανάποδα» σχεδιασμένα από τον Κάρλο Γκούζι και με υδραυλικά αμορτισέρ πίσω. Στο τέλος του 1948 το μοντέλο απέκτησε μια νέα αλουμινένια κεφαλή κυλίνδρου με κλειστό μηχανισμό βαλβίδων. Το αξιόπιστο Airone ήταν ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο για το εργοστάσιο της Guzzi, συνολικά — συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής έκδοσης — παραχθήκαν περισσότερα από 28.000.
Αυτό το Airone βρίσκεται σε λειτουργική κατάσταση. Έχει αποτελέσει μέρος μιας στατικής συλλογής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια συνολική συντήρηση συνιστάται.
Οι διεθνείς μεταφορές μπορούν να οργανωθούν με κόστος.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV μονοκύλινδρη - πλαίσιο # 26656 κινητήρας # 72678
Το 1932 η Moto Guzzi είχε αποφασίσει να εισέλθει στην αγορά των ελαφρών μοτοσυκλετών. Αρχικά αυτή ήταν η κατηγορία των 175cc που απολάμβανε διάφορα πλεονεκτήματα σε φορολογία και ρύθμιση άδειας οδήγησης, αλλά όταν αυτά καταργήθηκαν το κοινό ενδιαφέρον για την κατηγορία των 175cc μειώθηκε και η Guzzi αποφάσισε να αυξήσει τον κυβισμό του μικρού P175. Αρχικά το βήμα έγινε σε μια μηχανή 232cc αλλά το 1937 παρουσιάστηκε το PL με χωρητικότητα 247cc και πλαίσιο από σωληνωτά και πιεσμένα στοιχεία χάλυβα. Αργότερα εκδόσεις αυτού του μοντέλου ήταν μεταξύ άλλων οι Egretta (egret) και οι Ardetta (small heron). Αυτά τα μοντέλα διέθεταν κιβώτιο τριών ταχυτήτων και το 1939 πωλήθηκε μια αναβαθμισμένη έκδοση, η Airone (heron) τεσσάρων ταχυτήτων που θα γινόταν πολύ δημοφιλής και θα παρήγε έως το 1957. Η Airone διατίθετο σε εκδόσεις Turismo και Sport. Η Sport διέθετε αλουμινένιους τροχούς Borrani αντί για χρωμιωμένους χάλυβένιους, καρμπυρετέρ 25mm αντί για 22mm, αθλητικά τιμόνια, υψηλότερο συντελεστή συμπίεσης και διαφορετικό εκκεντροφόρο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα απόδοση ισχύος 12hp στις 5.200 rpm, 2,5hp περισσότερο από εκείνη του Turismo.
Το 1947 το Airone εξοπλίστηκε με υδραυλικά πιρούνια «ανάποδα» σχεδιασμένα από τον Κάρλο Γκούζι και με υδραυλικά αμορτισέρ πίσω. Στο τέλος του 1948 το μοντέλο απέκτησε μια νέα αλουμινένια κεφαλή κυλίνδρου με κλειστό μηχανισμό βαλβίδων. Το αξιόπιστο Airone ήταν ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο για το εργοστάσιο της Guzzi, συνολικά — συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής έκδοσης — παραχθήκαν περισσότερα από 28.000.
Αυτό το Airone βρίσκεται σε λειτουργική κατάσταση. Έχει αποτελέσει μέρος μιας στατικής συλλογής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια συνολική συντήρηση συνιστάται.
Οι διεθνείς μεταφορές μπορούν να οργανωθούν με κόστος.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Moto Guzzi
Τύπος μοντέλου
Airone
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
250
Έτος πρώτης εγγραφής
1947
Κατάσταση
Καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
Τιμολόγιο με αριθμό κινητήρα και αριθμό πλαισίου
Αριθμός πλαισίου
26656
Αριθμός κινητήρα
72678
Βρίσκεται στη χώρα
Ολλανδία
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
