Επίσημο Τεχνικό Σχέδιο - Mercedes-Benz - W113 (Pagoda)
03
ημέρες
12
ώρες
51
λεπτά
55
δευτερόλεπτα
31 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 Πλειοδότης 8011 | 8 € | |
|---|---|---|
 Πλειοδότης 3032 | 7 € | |
 Πλειοδότης 8348 | 6 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 127145 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Επίσημο τεχνικό σχέδιο W113 (Pagoda) με διαστάσεις 70 cm πλάτος, 50 cm ύψος και 2 cm βάθος, σε άριστη κατάσταση και γνήσιο.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Επίσημο τεχνικό σχέδιο της Mercedes W113 (Pagoda), περιλαμβάνονται οι διαστάσεις του οχήματος, ο κινητήρας, το σύστημα φρένων, η εξάτμιση, οι πιστοποιήσεις ομολογίας για τα φώτα και τους προβολείς, οι ζάντες· δεν μπορεί να λείψει για τους λάτρεις ή τους κατόχους αυτού του σπορ αυτοκινήτου.
Θα αποσταλεί με διεθνές courier ασφαλείας UPS.
Λα
Mercedes-Benz W113, κατασκευασμένη μεταξύ 1963 και 1971, είναι μια από τις πιο εμβληματικές roadster στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι παγκοσμίως γνωστή ως «Pagoda» λόγω του ελαφρώς κοίλου σχήματος του αποσπώμενου hardtop της, σχεδιασμένου για να αυξάνει την ορατότητα και τη δομική αντοχή.
Εκδόσεις και Κινητήρες
Η σειρά W113 έχει διαμορφωθεί σε τρία βασικά μοντέλα, όλα εξοπλισμένα με κινητήρες έξι κυλίνδρων σε ευθεία διάταξη με μηχανική έγχυση Bosch:
230 SL (1963–1967): Το μοντέλο ντεμπούτου με κινητήρα 2,3 λίτρων και 150 ίππων. Ήταν η πρώτη SL που προσέφερε προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο.
250 SL (1966–1968): Παραγόταν για μόνο ένα έτος, είναι η πιο σπάνια. Ενώ διατηρεί τα 150 ίππους, προσέφερε μεγαλύτερη ροπή, ένα ευρύτερο ρεζερβουάρ και πίσω δισκόφρενα στάνταρ.
280 SL (1967–1971): Η τελική και πλέον ισχυρή εξέλιξη, με κινητήρα 2,8 λίτρων και περίπου 170 ίππους. Είναι η πιο περιζήτητη έκδοση λόγω των επιδόσεών της και της άνεσης που προσφέρει για Gran Turismo.
Καινοτομίες και Σχεδιασμός
Ασφάλεια: Ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο που εφάρμοσε την έννοια της «κυψέλης ασφαλείας» με ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης, την οποία ανέπτυξε ο Béla Barényi.
Στυλ: Ο καθαρός και κομψός σχεδιασμός είναι έργο του Πολ Μπρακ και του Φρίντριχ Γκέιγκερ. Το αμάξωμα χρησιμοποιούσε ευρύτατα αλουμίνιο (πόρτες, καπό και χώρος αποσκευών) για να μειώσει το βάρος.
Διαμορφώσεις: Ήταν διαθέσιμο ως καθαρό roadster (με υφασμάτινη οροφή), κουπέ (μόνο hardtop) ή και στις δύο λύσεις.
Αγορά και Συλλογή
Σήμερα η Pagoda αποτελεί ένα πολύτιμο κομμάτι συλλεκτικό. Οι τιμές ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση συντήρησης και τη σπανιότητα, κυμαίνονται κατά μέσο όρο από 100.000 € έως 200.000 €. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με διαθέσιμα αντίγραφα, μπορείς να συμβουλευτείς εξειδικευμένες πύλες όπως το Classic Trader ή το Registro Italia Mercedes-Benz.
Επίσημο τεχνικό σχέδιο της Mercedes W113 (Pagoda), περιλαμβάνονται οι διαστάσεις του οχήματος, ο κινητήρας, το σύστημα φρένων, η εξάτμιση, οι πιστοποιήσεις ομολογίας για τα φώτα και τους προβολείς, οι ζάντες· δεν μπορεί να λείψει για τους λάτρεις ή τους κατόχους αυτού του σπορ αυτοκινήτου.
Θα αποσταλεί με διεθνές courier ασφαλείας UPS.
Λα
Mercedes-Benz W113, κατασκευασμένη μεταξύ 1963 και 1971, είναι μια από τις πιο εμβληματικές roadster στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι παγκοσμίως γνωστή ως «Pagoda» λόγω του ελαφρώς κοίλου σχήματος του αποσπώμενου hardtop της, σχεδιασμένου για να αυξάνει την ορατότητα και τη δομική αντοχή.
Εκδόσεις και Κινητήρες
Η σειρά W113 έχει διαμορφωθεί σε τρία βασικά μοντέλα, όλα εξοπλισμένα με κινητήρες έξι κυλίνδρων σε ευθεία διάταξη με μηχανική έγχυση Bosch:
230 SL (1963–1967): Το μοντέλο ντεμπούτου με κινητήρα 2,3 λίτρων και 150 ίππων. Ήταν η πρώτη SL που προσέφερε προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο.
250 SL (1966–1968): Παραγόταν για μόνο ένα έτος, είναι η πιο σπάνια. Ενώ διατηρεί τα 150 ίππους, προσέφερε μεγαλύτερη ροπή, ένα ευρύτερο ρεζερβουάρ και πίσω δισκόφρενα στάνταρ.
280 SL (1967–1971): Η τελική και πλέον ισχυρή εξέλιξη, με κινητήρα 2,8 λίτρων και περίπου 170 ίππους. Είναι η πιο περιζήτητη έκδοση λόγω των επιδόσεών της και της άνεσης που προσφέρει για Gran Turismo.
Καινοτομίες και Σχεδιασμός
Ασφάλεια: Ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο που εφάρμοσε την έννοια της «κυψέλης ασφαλείας» με ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης, την οποία ανέπτυξε ο Béla Barényi.
Στυλ: Ο καθαρός και κομψός σχεδιασμός είναι έργο του Πολ Μπρακ και του Φρίντριχ Γκέιγκερ. Το αμάξωμα χρησιμοποιούσε ευρύτατα αλουμίνιο (πόρτες, καπό και χώρος αποσκευών) για να μειώσει το βάρος.
Διαμορφώσεις: Ήταν διαθέσιμο ως καθαρό roadster (με υφασμάτινη οροφή), κουπέ (μόνο hardtop) ή και στις δύο λύσεις.
Αγορά και Συλλογή
Σήμερα η Pagoda αποτελεί ένα πολύτιμο κομμάτι συλλεκτικό. Οι τιμές ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση συντήρησης και τη σπανιότητα, κυμαίνονται κατά μέσο όρο από 100.000 € έως 200.000 €. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με διαθέσιμα αντίγραφα, μπορείς να συμβουλευτείς εξειδικευμένες πύλες όπως το Classic Trader ή το Registro Italia Mercedes-Benz.
Λεπτομέρειες
Είδος
Official Technical Drawing
Qualification
Πρωτότυπο/επίσημο
Μάρκα
Mercedes-Benz
Κατάσταση
Άριστη
Τύπος μοντέλου
W113 (Pagoda)
Width
70 cm
Height
50 cm
Depth
2 cm
Πωλήθηκε από τον/-ην
