Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953
10
ημέρες
23
ώρες
13
λεπτά
45
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 8,277
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Arjan Rietveld
Τριάντα χρόνια εμπειρία με κλασικά αυτοκίνητα, με εξειδίκευση στα ιταλικά αυτοκίνητα και την Porsche.
Εκτιμήστε € 25,000 - € 28,000
58 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 Πλειοδότης 3348 | 8,277 € | |
|---|---|---|
 Πλειοδότης 7292 | 7,777 € | |
 Πλειοδότης 4085 | 100 € |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 128055 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Alfa Romeo 1900 Berlina - σειρά 1, έτος 1953, κινητήρας 1884 κ.εκ., 90 HP, χειροκίνητο κιβώτιο, χρώμα γκρι, αριθμός σασί AR1900 06599, κινητήρας AR1306 06738 με αντίστοιχους αριθμούς, CoC παρόν και πιστοποιητικό διαθέσιμο, Ολλανδική εγγραφή από το 2022, χιλιόμετρα 74.250 km, συνολικά σε καλή κατάσταση με μικρές φθορές στο χρώμα και εξαιρετικό εσωτερικό.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘special equipment’, eerste serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching nummers motor en chassis.
Aangekocht uit Italiaanse privéverzameling, juli 2022.
Nieuw geleverd in San Remo, 8 oktober 1953
Verkocht door dealer (San Remo), 27 oktober 1953
Kleur: ‘grigio chiarissimo’ (auto nog steeds in de authentieke lichtgrijze kleur)
In 73 jaar tijd vier, mogelijk vijf eigenaren (inclusief de laatste).
Italiaans kenteken met technische en fiscale stempels.
Nederlands kenteken sinds 2022.
Potentiële Mille Miglia entrant gezien geschiedenis van het model en de zeldzaamheid van deze eerste serie en uitvoering.
CARROSSERIE:
Originele roestvrije carrosserie, zelfs de laspunten onder de dorpels zijn origineel en onbeschadigd zoals van 1953. De deurbakken, dorpels, en alle vloerdelen zijn volledig roestvrij.
Enkele gebruikssporen met deukjes of krasjes, o.a. aan de zijkant van rechter achter scherm en linksboven op scherm zijn aanwezig. Op de motorkap enkel kleine deukjes t.g.v. 73 jaar gebruik.
De lak is oud, hard en origineel. Hier en daar oppervlakkige blister, door ouderdom, geen roest. Fabriek originele kleur, idem toegepast in interieur (raamlijsten en dashboard, alles matching).
Kenners (Alfa Romeo 1900 Register) ontraden om de auto over te spuiten. De carrosserie is ‘Dans son jus d’origine’ met de aantekening dat deze roestvrij, origineel en geheel ‘period correct’ is, uitzonderlijk voor een Alfa Romeo 1900. De auto kan beschouwd worden als ware ‘Time warp’.
Alle deuren en kleppen sluiten vlekkeloos met mooie fijne naden. Alle ruiten zijn onbeschadigd, met originele fabrieksinscripties, ook de voorruit is onbeschadigd en origineel. Alle rubbers zijn gaaf en mogelijk ooit vervangen. Geen gescheurde of droge rubbers, geen regenwater lekkage in het interieur.
Alle sloten werken, het deurslot aan de bestuurderskant is vrij primitief. De veiligheidssluitingen werken uitstekend evenals alle draairaam mechanismen. De kofferbak is onbeschadigd, zowel de vloer als de reservewielbak.
CHROOM EN CARROSERIE SIERDELEN:
Volledig origineel, niets ontbreekt. Originele bumpers, grille delen, koplampranden, lampen, achterlichten, stadslichten, deurhendels, ruitenwisserarmen, chroomlijsten, nummerplaatverlichting. Minimaal roestplekje rechter achterste bumperdeel. Minimaal deukje in rechter horizontale spijl rechter grille deel.
INTERIEUR:
Origineel bekleed in authentieke lichtgrijze wollen stof met daarbij passend gaaf hoogpolig tapijt. Minimale gebruikssporen: zeer klein gaatje in stof van deurbekleding links voor (bestuurderskant) en een vlek laag op rugleuning rechtsvoor. Verder bijzonder fraai, sportief, comfortabel en onbeschadigd interieur met puntgave hemelbekleding. Stoelvullingen zeer goed. Nergens scheuren in de stoffen bekleding.
Dashboard fraai en compleet met alle juiste instrumenten en schakelaars. Alles werkt goed, ook de schakelaars, verlichting, ruitenwissers, kachel, blower en meters. De meters zijn door zwakke verlichting en zachte kleuren in het donker niet eenvoudig af te lezen. Dit is een zeer opmerkelijk gaaf origineel interieur waar nooit iets beschadigd is. Zeer goed onderhouden, gekoesterd en gebruikt -zoals de hele auto- door enkele echte Italiaanse autoliefhebbers. De eerste twee eigenaren waren lady drivers, tot na 1965.
MOTOR:
Originele 1884cc 4 cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Stelbare klepschotels (Hispamo Suiza patent), aluminium cilinderkop met grote sodium gevulde kleppen, op gietijzer onderblok.
Krachtige motor, rookt niet, excellente oliedruk, ook als de motor warm is en stationair draait. Start goed, zowel warme als koude start, zodra de mechanische benzinepomp de carburateur gevoed heeft. Geen bijgeluiden. Lichte olielekkage van carterpakking.
De motor heeft de originele en optionele Weber 40 DCZ van Alfa Romeo met speciaal inlaatspruitstuk en bronzen spruitstuk en metaalgazen luchtfilter.
Standaard Alfa Romeo uitlaatsysteem en uitlaatspruitstuk. Originele 1900 radiator van de 1ste serie. Geen waterverlies, geen verstopping.
KOPPELING:
Borg & Beck, enkele plaatkoppeling. Geen bijzonderheden, soms zeer lichte neiging tot schudden bij langzaam wegrijden. Slipt niet. Geen trillingen.
VERSNELLINGSBAK:
Originele 4-versnellingsbak met stuurschakeling (in jaren ’50 ‘State of the Art’). Zeer goede synchromesh, schakelt goed zonder veel omwegen en zonder gekraak. Misschien even wennen aan stuurschakeling!
REMMEN:
Krachtig, rechte remweg, hard rempedaal. Geen lekkages. Rondom is remsysteem en voortrein door Italiaanse eigenaar gereviseerd. Gave remtrommels (stalen voering in aluminium geribde trommels). Handrem functioneert (van het ‘paraplu’ type).
STUURINRICHTING:
Vrij zwaar bij parkeermanoeuvres passend bij type auto. Geen stuurbekrachtiging in 1953! Stuur kogels spelingvrij. Een ‘stuurmansauto’: vooral op bochtige wegen zeer uitnodigend en onderhoudend.
ACHTERAS:
Geen bijzondere bijgeluiden, ‘zingt’ of ‘huilt’ niet. Zeer lichte olielekkage bij lang staan (pakking differentieel zweet iets door).
BENZINETANK:
In nieuwstaat.
WIELEN:
Origineel in origineel crême; geen beschadigingen; puntgaaf reservewiel. Fraaie chromen Alfa Romeo 1900 wieldoppen.
BANDEN:
Michelin-X 165x400 (origineel type fabrieksmontage). Zeer goed profiel, mogelijk wel van oudere datum.
DOCUMENTEN:
‘Licenza di Circulazione’ (kenteken). Beschrijving eerste, tweede en derde eigenaar, respectievelijk, San Remo, Ventimiglia en Milano.
Eerste eigenaar: 1953 (gegevens via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Tweede eigenaar: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), belastingen, jaarlijks afgestempeld tot 1965.
Pittaluga is adelijk geslacht uit Ventimiglia.
Derde (of vierde?) eigenaar: Ernesto Monti, Milano
Laatste Italiaanse kenteken (gegevens PRA di Milan): 11279 IM (bij aankoop in 2022), hetzelfde kenteken waarop de auto vanaf 1953 geregistreerd stond.
Laatste technische keuring Italië: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands kenteken.
Certificato di Origine van Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW documenten.
Presentaties:
-Concours paleis Soestdijk, 2023, ‘special exhibit’, samen met Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 jaar’, presentatie Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
-Publicaties: In ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) in de nr.184 en 192
-Alfa Passie nr. 05: ‘Alfa Romeo 1900’, pagina 8-13, speciale boekuitgave van de SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-In de koop is inbegrepen een professionele tekening van de auto, gemaakt door Ruben Groeneveld, vervaardigd tijdens het concours in 2023.
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘special equipment’, eerste serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Matching nummers motor en chassis.
Aangekocht uit Italiaanse privéverzameling, juli 2022.
Nieuw geleverd in San Remo, 8 oktober 1953
Verkocht door dealer (San Remo), 27 oktober 1953
Kleur: ‘grigio chiarissimo’ (auto nog steeds in de authentieke lichtgrijze kleur)
In 73 jaar tijd vier, mogelijk vijf eigenaren (inclusief de laatste).
Italiaans kenteken met technische en fiscale stempels.
Nederlands kenteken sinds 2022.
Potentiële Mille Miglia entrant gezien geschiedenis van het model en de zeldzaamheid van deze eerste serie en uitvoering.
CARROSSERIE:
Originele roestvrije carrosserie, zelfs de laspunten onder de dorpels zijn origineel en onbeschadigd zoals van 1953. De deurbakken, dorpels, en alle vloerdelen zijn volledig roestvrij.
Enkele gebruikssporen met deukjes of krasjes, o.a. aan de zijkant van rechter achter scherm en linksboven op scherm zijn aanwezig. Op de motorkap enkel kleine deukjes t.g.v. 73 jaar gebruik.
De lak is oud, hard en origineel. Hier en daar oppervlakkige blister, door ouderdom, geen roest. Fabriek originele kleur, idem toegepast in interieur (raamlijsten en dashboard, alles matching).
Kenners (Alfa Romeo 1900 Register) ontraden om de auto over te spuiten. De carrosserie is ‘Dans son jus d’origine’ met de aantekening dat deze roestvrij, origineel en geheel ‘period correct’ is, uitzonderlijk voor een Alfa Romeo 1900. De auto kan beschouwd worden als ware ‘Time warp’.
Alle deuren en kleppen sluiten vlekkeloos met mooie fijne naden. Alle ruiten zijn onbeschadigd, met originele fabrieksinscripties, ook de voorruit is onbeschadigd en origineel. Alle rubbers zijn gaaf en mogelijk ooit vervangen. Geen gescheurde of droge rubbers, geen regenwater lekkage in het interieur.
Alle sloten werken, het deurslot aan de bestuurderskant is vrij primitief. De veiligheidssluitingen werken uitstekend evenals alle draairaam mechanismen. De kofferbak is onbeschadigd, zowel de vloer als de reservewielbak.
CHROOM EN CARROSERIE SIERDELEN:
Volledig origineel, niets ontbreekt. Originele bumpers, grille delen, koplampranden, lampen, achterlichten, stadslichten, deurhendels, ruitenwisserarmen, chroomlijsten, nummerplaatverlichting. Minimaal roestplekje rechter achterste bumperdeel. Minimaal deukje in rechter horizontale spijl rechter grille deel.
INTERIEUR:
Origineel bekleed in authentieke lichtgrijze wollen stof met daarbij passend gaaf hoogpolig tapijt. Minimale gebruikssporen: zeer klein gaatje in stof van deurbekleding links voor (bestuurderskant) en een vlek laag op rugleuning rechtsvoor. Verder bijzonder fraai, sportief, comfortabel en onbeschadigd interieur met puntgave hemelbekleding. Stoelvullingen zeer goed. Nergens scheuren in de stoffen bekleding.
Dashboard fraai en compleet met alle juiste instrumenten en schakelaars. Alles werkt goed, ook de schakelaars, verlichting, ruitenwissers, kachel, blower en meters. De meters zijn door zwakke verlichting en zachte kleuren in het donker niet eenvoudig af te lezen. Dit is een zeer opmerkelijk gaaf origineel interieur waar nooit iets beschadigd is. Zeer goed onderhouden, gekoesterd en gebruikt -zoals de hele auto- door enkele echte Italiaanse autoliefhebbers. De eerste twee eigenaren waren lady drivers, tot na 1965.
MOTOR:
Originele 1884cc 4 cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Stelbare klepschotels (Hispamo Suiza patent), aluminium cilinderkop met grote sodium gevulde kleppen, op gietijzer onderblok.
Krachtige motor, rookt niet, excellente oliedruk, ook als de motor warm is en stationair draait. Start goed, zowel warme als koude start, zodra de mechanische benzinepomp de carburateur gevoed heeft. Geen bijgeluiden. Lichte olielekkage van carterpakking.
De motor heeft de originele en optionele Weber 40 DCZ van Alfa Romeo met speciaal inlaatspruitstuk en bronzen spruitstuk en metaalgazen luchtfilter.
Standaard Alfa Romeo uitlaatsysteem en uitlaatspruitstuk. Originele 1900 radiator van de 1ste serie. Geen waterverlies, geen verstopping.
KOPPELING:
Borg & Beck, enkele plaatkoppeling. Geen bijzonderheden, soms zeer lichte neiging tot schudden bij langzaam wegrijden. Slipt niet. Geen trillingen.
VERSNELLINGSBAK:
Originele 4-versnellingsbak met stuurschakeling (in jaren ’50 ‘State of the Art’). Zeer goede synchromesh, schakelt goed zonder veel omwegen en zonder gekraak. Misschien even wennen aan stuurschakeling!
REMMEN:
Krachtig, rechte remweg, hard rempedaal. Geen lekkages. Rondom is remsysteem en voortrein door Italiaanse eigenaar gereviseerd. Gave remtrommels (stalen voering in aluminium geribde trommels). Handrem functioneert (van het ‘paraplu’ type).
STUURINRICHTING:
Vrij zwaar bij parkeermanoeuvres passend bij type auto. Geen stuurbekrachtiging in 1953! Stuur kogels spelingvrij. Een ‘stuurmansauto’: vooral op bochtige wegen zeer uitnodigend en onderhoudend.
ACHTERAS:
Geen bijzondere bijgeluiden, ‘zingt’ of ‘huilt’ niet. Zeer lichte olielekkage bij lang staan (pakking differentieel zweet iets door).
BENZINETANK:
In nieuwstaat.
WIELEN:
Origineel in origineel crême; geen beschadigingen; puntgaaf reservewiel. Fraaie chromen Alfa Romeo 1900 wieldoppen.
BANDEN:
Michelin-X 165x400 (origineel type fabrieksmontage). Zeer goed profiel, mogelijk wel van oudere datum.
DOCUMENTEN:
‘Licenza di Circulazione’ (kenteken). Beschrijving eerste, tweede en derde eigenaar, respectievelijk, San Remo, Ventimiglia en Milano.
Eerste eigenaar: 1953 (gegevens via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Tweede eigenaar: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), belastingen, jaarlijks afgestempeld tot 1965.
Pittaluga is adelijk geslacht uit Ventimiglia.
Derde (of vierde?) eigenaar: Ernesto Monti, Milano
Laatste Italiaanse kenteken (gegevens PRA di Milan): 11279 IM (bij aankoop in 2022), hetzelfde kenteken waarop de auto vanaf 1953 geregistreerd stond.
Laatste technische keuring Italië: 22.8.2022 (PRA)
Nederlands kenteken.
Certificato di Origine van Alfa Romeo Classiche, d.d.16.09.2022
RDW documenten.
Presentaties:
-Concours paleis Soestdijk, 2023, ‘special exhibit’, samen met Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 jaar’, presentatie Circuit Zandvoort, 28-29 juni 2025’, SCARB
-Publicaties: In ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) in de nr.184 en 192
-Alfa Passie nr. 05: ‘Alfa Romeo 1900’, pagina 8-13, speciale boekuitgave van de SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-In de koop is inbegrepen een professionele tekening van de auto, gemaakt door Ruben Groeneveld, vervaardigd tijdens het concours in 2023.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Alfa Romeo
Τύπος μοντέλου
1900 Berlina - serie 1
Έτος
1953
Τοποθεσία:
Ολλανδία
Ανάγνωση διανυθέντων χιλιομέτρων
74250 km
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με ολλανδική εγγραφή
Μετάδοση
Χειροκίνητη
Καύσιμο
Βενζίνη
Χρώμα
Γκρι
Horse Power
90
Κυβισμός
1884 cc
Αντίστοιχοι αριθμοί
Yes
Χρώματα που ταιριάζουν
Yes
Βιβλίο/ιστορικό Υπηρεσιών
Όχι
Έγκυρο MOT
Όχι
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Ναι
Διαθέσιμη πιστοποίηση
Ναι
Αριθμός κινητήρα
AR 1306 06738
Αριθμός πλαισίου
ar 1900 06599
Κατάσταση (Βαφή και σώμα)
Πολύ καλή: μικρά σημάδια ή γρατζουνιές, μικρές τυπικές εργασίες αμαξώματος και βαψίματος
Κατάσταση (Εσωτερικό)
Εξαιρετική: δεν λείπει κανένα εξάρτημα ούτε υπάρχουν σπασμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα που απαιτούν αντικατάσταση
Κατάσταση (Πλαίσιο & κάτω από το σώμα)
Πολύ καλή: το σασί είναι καλά διατηρημένο, με μικρά σημάδια χρήσης/φθοράς
Κατάσταση (Μηχανικά)
Πολύ καλή: η μηχανή είναι άριστη, ενδέχεται να απαιτείται μια μικρή συντήρηση
Κατάσταση (Συνολική)
Καλή κατάσταση: ορατά σημάδια φθοράς και χρήσης ετών
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
