Ducati - 916 S1 - 1994
Ανοίγει στις 10:00
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Προσθήκη στα αγαπημένα σας για να λαμβάνετε ειδοποιήσεις δημοπρασίας.
Ειδικός
Επιλεγμένο από Davide Marelli
Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρία στο εμπόριο και έχει γράψει σε περιοδικά μοτοποδηλάτων.
Εκτιμήστε € 20,000 - € 22,000
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 131379 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Περιγραφή από τον πωλητή
Ducati - 916 S1 - 1994
Δύσχρηστη επέμβαση συντήρησης, στην οποία πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:
Ολικη συντήρηση το 2024:
Αντικατάσταση λιπαντικών, φίλτρων, μπαταρίας
Ιερή αλυσίδα πρόωθηση (ταινίες) στον κατανοητό κύκλο
Αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού
Αντικατάσταση των Αμμορτισέρ**: Έγινε αντικατάσταση του αμορτισέρ διεύθυνσης και του πίσω αμορτισέρ, στοιχεία θεμελιώδη για σταθερότητα και άνεση οδήγησης βελτιστοποιημένα.
Αψευδείς επιχάλινες και Αντικατάσταση Βιδών**: Πραγματοποιήθηκαν επιχαλώνησεις και αντικατάσταση των βιδών, για να εξασφαλιστεί επαρκής προστασία κατά της διάβρωσης και η δομική ακεραιότητα της μοτοσικλέτας.
Αυτή η συντήρηση εκτελέστηκε με τη μέγιστη προσοχή στη λεπτομέρεια και τις βέλτιστες πρακτικές, για να εξασφαλιστεί όχι μόνο η απόδοση αλλά και η ασφάλεια του οχήματος.
Μινιστρική επιθεώρηση πριν τη φόρτωση σε εμάς
Τεχνικές συνθήκες
• Συνθήκες φρένων και αλυσίδας τέλειες
• Απόδοση κινητήρα, συμπλέκτη και κιβωτίου τέλεια
• Συνθήκες κινητήρα/μηχανικού τέλειες
• Ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί ολόκληρο
Το σχέδιο της Ducati 916 αναπτύχθηκε υπό τη διεύθυνση του Massimo Tamburini, διευθυντή του Κέντρου Έρευνας της Cagiva. Η μοτοσικλέτα παρουσιάστηκε στο Salone di Milano τον Οκτώβριο του 1993, όπου γνώρισε άμεση επιτυχία, κερδίζοντας για το επόμενο έτος όλους τους διακρίσεις Moto of the Year.
Η θέση στη σέλα, αν και άβολη για χρήση στο δρόμο, φάνηκε βέλτιστη για οδήγηση ανάμεσα στις κορνίζες. Μεταξύ των πιο σημαντικών καινοτόμων χαρακτηριστικών ήταν το ασυνήθιστο μονόπρωχο πίσω τρίποδο, που απλούσε την αντικατάσταση του πίσω τροχού. Επιπλέον, το μονοθέσιο διέθετε ένα υπέρτερες αεροδυναμικές γραμμές, εξαιτίας της απουσίας πλαϊνών εξάτμισης, και σημαντική μείωση βάρους που εξασφάλισε απόδοση σημαντικά καλύτερη από το μοντέλο 888.
Από καλλιτεχνική άποψη, η 916 κατάφερε να συνδυάσει τα παραδοσιακά στοιχεία της Ducati, όπως το πλαίσιο με τρίλου, με ένα μοντέρνο σχεδιασμό characterized από καινοτόμες λύσεις, όπως η διπλή εξάτμιση τοποθετημένη κάτω από τη σέλα και τα φώτα σε σταγόνα.
Το κινητήριο τμήμα της 916 αντιπροσωπευόταν από μια εξέλιξη του δικύλινδρου Desmoquattro, νερού ψυχόμενης, ήδη παρόντος στα προηγούμενα μοντέλα, αλλά κατάλληλα τροποποιημένου. Η χωρητικότητα αυξήθηκε μέχρι 916 cm³, και χρησιμοποιήθηκαν μπιέλες Pankl.
Η διανομή παρέμεινε desmodromic, με μετάδοση με ιμάντα οδοντωτό και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο συμπλέκτης, ξηρός και εξοπλισμένος με 15 δίσκους, συνέβαλε σε γρήγορη και ευαίσθητη απόκριση του κινητήρα. Με ένα μόνο εγχυτήρα ανά κύλινδρο και βαλβίδες εισαγωγής διαμέτρου 33 mm και εξαγωγής 29 mm, η 916 Strada κατάφερνε να αποδώσει ισχύ 114 ίππων στις 9000 σ.α.λ., ολοκληρώνοντας τα 400 μέτρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, παρά το βάρος των 198 kg. Ο τελευταίος παράγοντας, συνδυασμένος με την ακαμψία του πλαισίου και την ποιότητα των αναρτήσεων, παρείχε στο μηχανάκι εξαιρετικές ικανότητες σταθερότητας και ακρίβειας, ιδιαίτερα σημαντικές για μία μηχανή σχεδιασμένη για πίστα.
Η Ducati 916 αντιπροσωπεύει ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς η μηχανική, ο σχεδιασμός και οι επιδόσεις μπορούν να συνδυαστούν για τη δημιουργία ενός εμβληματικού δικύκλου, ικανού να επιφέρει διαρκή επιτυχία στον παγκόσμιο χώρο της μοτοσικλέτας.
Ιστορία πωλητή
πουλώ αυτοκίνητο
Μετάφραση από Google ΜετάφρασηDucati - 916 S1 - 1994
Δύσχρηστη επέμβαση συντήρησης, στην οποία πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:
Ολικη συντήρηση το 2024:
Αντικατάσταση λιπαντικών, φίλτρων, μπαταρίας
Ιερή αλυσίδα πρόωθηση (ταινίες) στον κατανοητό κύκλο
Αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού
Αντικατάσταση των Αμμορτισέρ**: Έγινε αντικατάσταση του αμορτισέρ διεύθυνσης και του πίσω αμορτισέρ, στοιχεία θεμελιώδη για σταθερότητα και άνεση οδήγησης βελτιστοποιημένα.
Αψευδείς επιχάλινες και Αντικατάσταση Βιδών**: Πραγματοποιήθηκαν επιχαλώνησεις και αντικατάσταση των βιδών, για να εξασφαλιστεί επαρκής προστασία κατά της διάβρωσης και η δομική ακεραιότητα της μοτοσικλέτας.
Αυτή η συντήρηση εκτελέστηκε με τη μέγιστη προσοχή στη λεπτομέρεια και τις βέλτιστες πρακτικές, για να εξασφαλιστεί όχι μόνο η απόδοση αλλά και η ασφάλεια του οχήματος.
Μινιστρική επιθεώρηση πριν τη φόρτωση σε εμάς
Τεχνικές συνθήκες
• Συνθήκες φρένων και αλυσίδας τέλειες
• Απόδοση κινητήρα, συμπλέκτη και κιβωτίου τέλεια
• Συνθήκες κινητήρα/μηχανικού τέλειες
• Ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί ολόκληρο
Το σχέδιο της Ducati 916 αναπτύχθηκε υπό τη διεύθυνση του Massimo Tamburini, διευθυντή του Κέντρου Έρευνας της Cagiva. Η μοτοσικλέτα παρουσιάστηκε στο Salone di Milano τον Οκτώβριο του 1993, όπου γνώρισε άμεση επιτυχία, κερδίζοντας για το επόμενο έτος όλους τους διακρίσεις Moto of the Year.
Η θέση στη σέλα, αν και άβολη για χρήση στο δρόμο, φάνηκε βέλτιστη για οδήγηση ανάμεσα στις κορνίζες. Μεταξύ των πιο σημαντικών καινοτόμων χαρακτηριστικών ήταν το ασυνήθιστο μονόπρωχο πίσω τρίποδο, που απλούσε την αντικατάσταση του πίσω τροχού. Επιπλέον, το μονοθέσιο διέθετε ένα υπέρτερες αεροδυναμικές γραμμές, εξαιτίας της απουσίας πλαϊνών εξάτμισης, και σημαντική μείωση βάρους που εξασφάλισε απόδοση σημαντικά καλύτερη από το μοντέλο 888.
Από καλλιτεχνική άποψη, η 916 κατάφερε να συνδυάσει τα παραδοσιακά στοιχεία της Ducati, όπως το πλαίσιο με τρίλου, με ένα μοντέρνο σχεδιασμό characterized από καινοτόμες λύσεις, όπως η διπλή εξάτμιση τοποθετημένη κάτω από τη σέλα και τα φώτα σε σταγόνα.
Το κινητήριο τμήμα της 916 αντιπροσωπευόταν από μια εξέλιξη του δικύλινδρου Desmoquattro, νερού ψυχόμενης, ήδη παρόντος στα προηγούμενα μοντέλα, αλλά κατάλληλα τροποποιημένου. Η χωρητικότητα αυξήθηκε μέχρι 916 cm³, και χρησιμοποιήθηκαν μπιέλες Pankl.
Η διανομή παρέμεινε desmodromic, με μετάδοση με ιμάντα οδοντωτό και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο συμπλέκτης, ξηρός και εξοπλισμένος με 15 δίσκους, συνέβαλε σε γρήγορη και ευαίσθητη απόκριση του κινητήρα. Με ένα μόνο εγχυτήρα ανά κύλινδρο και βαλβίδες εισαγωγής διαμέτρου 33 mm και εξαγωγής 29 mm, η 916 Strada κατάφερνε να αποδώσει ισχύ 114 ίππων στις 9000 σ.α.λ., ολοκληρώνοντας τα 400 μέτρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, παρά το βάρος των 198 kg. Ο τελευταίος παράγοντας, συνδυασμένος με την ακαμψία του πλαισίου και την ποιότητα των αναρτήσεων, παρείχε στο μηχανάκι εξαιρετικές ικανότητες σταθερότητας και ακρίβειας, ιδιαίτερα σημαντικές για μία μηχανή σχεδιασμένη για πίστα.
Η Ducati 916 αντιπροσωπεύει ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς η μηχανική, ο σχεδιασμός και οι επιδόσεις μπορούν να συνδυαστούν για τη δημιουργία ενός εμβληματικού δικύκλου, ικανού να επιφέρει διαρκή επιτυχία στον παγκόσμιο χώρο της μοτοσικλέτας.
Ιστορία πωλητή
πουλώ αυτοκίνητο
Μετάφραση από Google ΜετάφρασηΛεπτομέρειες
Μάρκα
Ducati
Τύπος μοντέλου
916 S1
Έτος πρώτης εγγραφής
1994
Κατάσταση
Πολύ καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Χιλιομετρική απόσταση
31400 km
Αριθμός πλαισίου
ZDM916S002992
Βρίσκεται στη χώρα
Ιταλία
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Εγγραφή οχήματος
Οι αγοραστές είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος, όχι ο πωλητής ή η Catawiki.
Ζητήστε βοήθεια για την εγγραφή από έναν τρίτο πάροχο υπηρεσιών.Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
