Fiat - 500 Topolino - 1949
14
ημέρες
22
ώρες
44
λεπτά
15
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 15
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Arjan Rietveld
Τριάντα χρόνια εμπειρία με κλασικά αυτοκίνητα, με εξειδίκευση στα ιταλικά αυτοκίνητα και την Porsche.
Εκτιμήστε € 100,000 - € 110,000
63 άλλα άτομα παρακολουθούν αυτό το αντικείμενο
 | 15 € | |
|---|---|---|
 | 10 € | |
| 9 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 133456 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, έτος 1949, τοποθετείται στη βόρειο Ιταλία, με 4000 χλμ, μηχανική μετάδοση, βενζίνη, κόκκινο, 20 hp, συμβατοί αριθμοί/χρώματα, ιταλικά έγγραφα κυκλοφορίας, CoC παρόν, αρχείο service/history, έγκυρη MOT, μηχανικά εξαιρετικό, πολύ καλό αμάξωμα/εσωτερικά/κάτω μέρος.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΑ/ΟΡΟΙ
Το 1939, ο Ενρίκο Μαστρίνι έλαβε από τον διάσημο οδηγό Παόλο Μούττι την ανάθεση να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο για να διαγωνιστεί στην κατηγορία κάτω από 749 cc της Mille Miglia.
Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της οδού Via Roma στο Πιάτσα (Piacenza).
Εμπνευσμένος από την Alfa Romeo, ο Ενρίκο Μαστρίνι σχεδίασε και κατασκεύασε το πρώτο αεροδυναμικό μπερλιέττα βασισμένο στο πλαίσιο με μακριά ελατήρια της Fiat 500 Topolino A.
Με αλουμινένιο αμάξωμα κατά 10% ελαφρύτερο και βελτιωμένη μηχανική, ο Μαστρίνι διατείνεται ότι έχει υψηλότερες επιδόσεις. Ωστόσο, η κακή κατανομή βάρους επηρέαζε τη συμπεριφορά και την έκανε πιο κατάλληλη ως αυτοκίνητο για περιήγηση.
Δυστυχώς, το πρότζεκτ παρέμεινε σε εκκρεμότητα μέχρι την έναρξη του πολέμου.
Ολοκληρώθηκε το 1945.
Ο κινητήρας έχει κυβισμό 569, μια πλευρική βαλβίδα και μέγιστη ισχύ 20 ίππων (σε σύγκριση με τους 13 ίππους της έκδοσης standard).
Το σώμα του αυτοκινήτου είναι από αλουμίνιο.
Το οδήγησε στην πρώτη Mille Miglia, που διεξήχθη στις 11 Μαΐου 1947 στο Circuito Comunale di Piacenza. Στον αγώνα συμμετείχε για πρώτη φορά η Ferrari, οδηγούμενη από τον κόμη Φρανκο Κορτέζε, με συμμετοχές επίσης των Ελιό Τσαγκάτο, Νούτσιο Μερτόνε και Φισσόρε.
Μούσα της Mille Miglia του 1948,
Συμμετείχε στην Mille Miglia του 1949 με τον Γκουρνασελέλι και τον συνοδηγό του.
Δεν θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερη επιτυχία.
Αποκτήθηκε αργότερα το 1949.
Το έργο του Μαστρίνι αποτελούταν από δύο μπερλιέττες (κλειστές) και τέσσερα μπιρλίτ (ανοικτές).
Τον Ιούλιο του 1951 η Fiat Maestri Berlinetta πωλήθηκε στον Κάρλο Λουτζί Ντζίλλιο.
Διαβίωσε στο γειτονικό Ιβρέα της Τορίνο, οπότε το αυτοκίνητο ποτέ δεν έχασε τις αρχικές πινακίδες.
Ακολούθως πουλήθηκε στον Μάριο Μπέμερ της Φλωρεντίας.
Οι εργασίες συντήρησης διήρκεσαν 18 μήνες.
Όταν αγοράστηκε, το αυτοκίνητο διέθετε τετράγωνα φανάρια ομίχλης, αλλά είναι απίθανο να ανήκαν εξ αρχής στον εξοπλισμό.
Με τα χρόνια, η Fiat Maestri, πλήρως ανακαινισμένη, έχει συμμετάσχει σε πολλές ιστορικές εκδηλώσεις.
Μηχανή αγοράστηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη τον Ιανουάριο του 2022 στη Μπρέσια, Ιταλία.
Προηγουμένως είχε τους εξής ιδιοκτήτες:
1. Πάολο Μ. (1938-)
2. Κάρλο Λουτζί Γ. (Ζωγράφος από Ιβρέα, Τορίνο) Ιούλιος 1951
3. Ιδιοκτήτης Swap Show (περίπου 1980)
4. M. Μπέμερ (Φλωρεντία) 1994. Έτος κατά το οποίο η αμάξωμα, ο κινητήρας και τα πάντα τα άλλα ανακαινίστηκαν.
Αποστάλθηκε στην Ιαπωνία το 2023 όπου έγινε συρμάτωση, βαφή και επιδιόρθωση από ορισμένες γδαρσιές.
Το 2024 επέστρεψε στην Ιταλία, με τελευταία περιοδική συντήρηση τον Φεβρουάριο του 2025.
Το αυτοκίνητο φέρει ιαπωνική πιστοποίηση FIVA.
Σήμερα παρουσιάζεται σε εξαιρετικές συνθήκες.
ΕΓΓΡΑΦΙΚΑ
Συνοδευτικά ιτατικά έγγραφα.
Μητρώο FIAT Italiano
ιαπωνική πιστοποίηση FIVA
Αυτοκίνητο ορατό στη Μέρμπανο, Ιταλία.
ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΑ/ΟΡΟΙ
Το 1939, ο Ενρίκο Μαστρίνι έλαβε από τον διάσημο οδηγό Παόλο Μούττι την ανάθεση να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο για να διαγωνιστεί στην κατηγορία κάτω από 749 cc της Mille Miglia.
Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της οδού Via Roma στο Πιάτσα (Piacenza).
Εμπνευσμένος από την Alfa Romeo, ο Ενρίκο Μαστρίνι σχεδίασε και κατασκεύασε το πρώτο αεροδυναμικό μπερλιέττα βασισμένο στο πλαίσιο με μακριά ελατήρια της Fiat 500 Topolino A.
Με αλουμινένιο αμάξωμα κατά 10% ελαφρύτερο και βελτιωμένη μηχανική, ο Μαστρίνι διατείνεται ότι έχει υψηλότερες επιδόσεις. Ωστόσο, η κακή κατανομή βάρους επηρέαζε τη συμπεριφορά και την έκανε πιο κατάλληλη ως αυτοκίνητο για περιήγηση.
Δυστυχώς, το πρότζεκτ παρέμεινε σε εκκρεμότητα μέχρι την έναρξη του πολέμου.
Ολοκληρώθηκε το 1945.
Ο κινητήρας έχει κυβισμό 569, μια πλευρική βαλβίδα και μέγιστη ισχύ 20 ίππων (σε σύγκριση με τους 13 ίππους της έκδοσης standard).
Το σώμα του αυτοκινήτου είναι από αλουμίνιο.
Το οδήγησε στην πρώτη Mille Miglia, που διεξήχθη στις 11 Μαΐου 1947 στο Circuito Comunale di Piacenza. Στον αγώνα συμμετείχε για πρώτη φορά η Ferrari, οδηγούμενη από τον κόμη Φρανκο Κορτέζε, με συμμετοχές επίσης των Ελιό Τσαγκάτο, Νούτσιο Μερτόνε και Φισσόρε.
Μούσα της Mille Miglia του 1948,
Συμμετείχε στην Mille Miglia του 1949 με τον Γκουρνασελέλι και τον συνοδηγό του.
Δεν θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερη επιτυχία.
Αποκτήθηκε αργότερα το 1949.
Το έργο του Μαστρίνι αποτελούταν από δύο μπερλιέττες (κλειστές) και τέσσερα μπιρλίτ (ανοικτές).
Τον Ιούλιο του 1951 η Fiat Maestri Berlinetta πωλήθηκε στον Κάρλο Λουτζί Ντζίλλιο.
Διαβίωσε στο γειτονικό Ιβρέα της Τορίνο, οπότε το αυτοκίνητο ποτέ δεν έχασε τις αρχικές πινακίδες.
Ακολούθως πουλήθηκε στον Μάριο Μπέμερ της Φλωρεντίας.
Οι εργασίες συντήρησης διήρκεσαν 18 μήνες.
Όταν αγοράστηκε, το αυτοκίνητο διέθετε τετράγωνα φανάρια ομίχλης, αλλά είναι απίθανο να ανήκαν εξ αρχής στον εξοπλισμό.
Με τα χρόνια, η Fiat Maestri, πλήρως ανακαινισμένη, έχει συμμετάσχει σε πολλές ιστορικές εκδηλώσεις.
Μηχανή αγοράστηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη τον Ιανουάριο του 2022 στη Μπρέσια, Ιταλία.
Προηγουμένως είχε τους εξής ιδιοκτήτες:
1. Πάολο Μ. (1938-)
2. Κάρλο Λουτζί Γ. (Ζωγράφος από Ιβρέα, Τορίνο) Ιούλιος 1951
3. Ιδιοκτήτης Swap Show (περίπου 1980)
4. M. Μπέμερ (Φλωρεντία) 1994. Έτος κατά το οποίο η αμάξωμα, ο κινητήρας και τα πάντα τα άλλα ανακαινίστηκαν.
Αποστάλθηκε στην Ιαπωνία το 2023 όπου έγινε συρμάτωση, βαφή και επιδιόρθωση από ορισμένες γδαρσιές.
Το 2024 επέστρεψε στην Ιταλία, με τελευταία περιοδική συντήρηση τον Φεβρουάριο του 2025.
Το αυτοκίνητο φέρει ιαπωνική πιστοποίηση FIVA.
Σήμερα παρουσιάζεται σε εξαιρετικές συνθήκες.
ΕΓΓΡΑΦΙΚΑ
Συνοδευτικά ιτατικά έγγραφα.
Μητρώο FIAT Italiano
ιαπωνική πιστοποίηση FIVA
Αυτοκίνητο ορατό στη Μέρμπανο, Ιταλία.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Fiat
Τύπος μοντέλου
500 Topolino
Έτος
1949
Τοποθεσία:
Ιταλία (Βόρεια)
Ανάγνωση διανυθέντων χιλιομέτρων
4000 km
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Μετάδοση
Χειροκίνητη
Καύσιμο
Βενζίνη
Χρώμα
Κόκκινο
Horse power
20
Κυβισμός
569
Αντίστοιχοι αριθμοί
Yes
Χρώματα που ταιριάζουν
Yes
Βιβλίο/ιστορικό Υπηρεσιών
Ναι
Έγκυρο MOT
Ναι
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Ναι
Διαθέσιμη πιστοποίηση
Όχι
Κατάσταση (Βαφή και σώμα)
Πολύ καλή: μικρά σημάδια ή γρατζουνιές, μικρές τυπικές εργασίες αμαξώματος και βαψίματος
Κατάσταση (Εσωτερικό)
Πολύ καλή: καθαρό, με ελάχιστη φθορά. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μικρών εξαρτημάτων που λείπουν ή έχουν χαλάσει
Κατάσταση (Πλαίσιο & κάτω από το σώμα)
Πολύ καλή: το σασί είναι καλά διατηρημένο, με μικρά σημάδια χρήσης/φθοράς
Κατάσταση (Μηχανικά)
Άριστη: η μηχανή είναι άριστη, δεν χρειάζεται κάποια εργασία, δεν υπάρχουν διαρροές, δεν απαιτείται κάποια συντήρηση
Κατάσταση (Συνολική)
Πολύ καλή κατάσταση: ελάχιστα σημάδια φθοράς
Εγγραφή οχήματος
Οι αγοραστές είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος, όχι ο πωλητής ή η Catawiki.
Ζητήστε βοήθεια για την εγγραφή από έναν τρίτο πάροχο υπηρεσιών.Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
