Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• Έκδοση PI με βενζινοκινητήρα πολλαπλής έγχυσης
• Διαφορικό περιορισμένης ολισθήσεως (ανακαινισμένο το 2024)
• Τροχούς Lotus (πρόσφατα ανακαινισμένους) με καινούργια ελαστικά
• Σπάνια λευκά φλας εμπρός
• Μόχαϊ μαξιλάρι οροφής ανακαινισμένο το 2025
• Νέοι προφυλακτήρες (2025)
• Ενίσχυση ψύξης λαδιού
• Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
• Saffron Yellow
• Δερμάτινη επένδυση ταπετσαρίας σε χρώμα κονιάκ
• Εκτεταμένη τεκμηρίωση διαθέσιμη ( εγχειρίδια, ιστορικό και τιμολόγια συντήρησης)
• Διαθέσιμος αρχικός οδηγός και εργαλεία
• Σχεδόν 50 χρόνια ιδιοκτησίας από έναν ιδιοκτήτη (1977 - 2025)
• Περίπου €10.000 επενδύθηκαν τα τελευταία 2 χρόνια

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ:

Αυτή η μοναδική Triumph TR6 διαθέτει μια ξεχωριστή ιστορία και σπάνιες προδιαγραφές. Σε αντίθεση με πολλά αντίγραφα, αυτό το αυτοκίνητο δεν παραδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά στη μητέρα του χώρα, τη Μεγάλη Βρετανία. Στις 18 Μαρτίου 1974 το αυτοκίνητο παραδόθηκε καινούργιο σε Βρετανό στρατιωτικό. Ήδη το 1977 το αυτοκίνητο εισήχθη στην Ολλανδία, όπου παρέμεινε στην κατοχή του ίδιου ιδιοκτήτη μέχρι το 2025. Δηλαδή 48 ολόκληρα έτη!

Το επιπλέον ξεχωριστό στοιχείο είναι ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης τότε δεν επέλεξε Overdrive, αλλά διαφορικό περιορισμένης ολισθήσεως. Αυτή είναι μια επιθυμητή αναβάθμιση που βελτιώνει τη μηχανική συμπεριφορά. Επίσης ο 2,5-λιτρος εξακύλινδρος κινητήρας διαθέτει ένα ομαλό σύστημα έγχυσης. Πρόκειται επιπλέον για μη ανακαινισμένο και εξαιρετικά σκληρό αυτοκίνητο. Πρόσφατα έγιναν σημαντικές επενδύσεις σε τεχνικά και οπτικά ζητήματα.

Στην Triumph υπάρχει φάκελος γεμάτος τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων εγχειριδίων, παραστατικών συντήρησης, εγγράφων εγγραφής και ακόμη αρχικό εργαλείο. Διαθέτονται επίσης 2 σετ κλειδιών. Το 2026 η TR6 αξιολογήθηκε σε αξία 34.000 € και επιβεβαιώθηκε ότι είναι «ένα αυτοκίνητο σε πολύ καλή κατάσταση με εμφανείς φυσίγοντες χρήσης».

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ:

Ένα πραγματικό eye-catcher: οι υπέροχες γραμμές της Triumph TR6 αποδίδονται άψογα με το υπέροχο χρώμα “Saffron Yellow”. Οι κομψές αλουμινένιες ζάντες, προερχόμενες από Lotus Europa, δίνουν στο αυτοκίνητο επιπλέον χαρακτήρα. Οι ζάντες έχουν τοποθετηθεί από την εισαγωγή στην Ολλανδία το 1977 και βρίσκονται κάτω από το αυτοκίνητο από τότε. Πρόσφατα έχουν πλήρως αποκατασταθεί και εξοπλιστούν με πέντε καινούργια ελαστικά Vredestein Sprint Classic, επένδυση περίπου 2.000 €.

Το πλήρες σετ τροχών βρίσκεται σχεδόν σε καινούργια κατάσταση. Επιπλέον τοποθετήθηκαν καινούργιοι προφυλακτήρες και οι προβολείς, τα φώτα, τα φλας και τα φανάρια πόλης αναβαθμίστηκαν. Οι σπάνιες λευκές ενδείξεις κατεύθυνσης εμπρός δίνουν στο TR6 αυτή τη διακριτή πινελιά. Επίσης οι λαμαρίνες των θυρών έχουν αντικατασταθεί και το 2025 το μαλακό πάνω μέρος της οροφής τοποθετήθηκε, φτιαγμένο από υψηλής ποιότητας mohair.

Στη πίσω πλευρά υπάρχει επίσης πρακτικό και στυλάτο ρεζερβάρι αποθήκευσης. Το βάψιμο παρουσιάζει μόνο κανονικά φθορά και χωρίς σημαντικές ζημιές ή παραμορφώσεις. Τόσο το χρώμιο όσο και ο φωτισμός βρίσκονται σε καλή και περιποιημένη κατάσταση.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:

Το εσωτερικό της Triumph TR6 βρίσκεται σε περιποιημένη και κυρίως ανακαινισμένη κατάσταση. Αμέσως ξεχωρίζουν οι όμορφοι καφέ δερμάτινοι καθίσματα που βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση. Ο πίνακας οργάνων κοσμείται με σκούρο καφέ ξύλο κερασιάς και βρίσκεται επίσης σε άριστη κατάσταση, χωρίς αξιοσημείωτες ζημιές.

Οι πόρτες είναι επενδυμένες με καφέ δέρμα, δίνοντας στο εσωτερικό ζεστή και πολυτελή εμφάνιση. Τα αρχικά όργανα Smiths λειτουργούν σωστά· ο μετρητής χιλιομέτρων και ο αμπεραμέτρο έχουν επανελεγχθεί επαγγελματικά, όπου ο μετρητής χιλιομέτρων πείρεκα αμοιβή.

Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με τη βασική θερμαντική εγκατάσταση που παρείχε αρχικά και επιπλέον με ραδιομάγαζο και διάφορες πρακτικές αναβαθμίσεις, περιλαμβάνοντας ζώνες ασφαλείας, διακόπτη ασφαλείας για την αντλία καυσίμου, νέα χαλιά, νέο δέρμα για το μοχλό ταχυτήτων, ενημερωμένες ράβδοι παραθύρων και θύρα USB. Υπάρχει τοποθετημένο ξύλινο σπορ τιμόνι· το αρχικό τιμόνι βρίσκεται με το αυτοκίνητο.

Το πορτμπαγκάζ επίσης φαίνεται σε καλή κατάσταση. Κάτω από τον διπλό πυθμένα υπάρχει χώρος για το ρεζερβουάρ και η επένδυση του χώρου φύλαξης έχει ανακαινιστεί. Διαθέτει επίσης το αρχικό εργαλείο, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού γρύλου.

ΤΕΧΝΙΚΑ:

Τεχνικά, η Triumph TR6 αυτή είναι καλά συντηρημένη και τα τελευταία χρόνια έχει υποβληθεί σε ευρείες επεμβάσεις. Το 2025 πραγματοποιήθηκε μεγάλης κλίμακας συντήρηση ύψους περίπου 4.000 €, εξαιρώντας μεταξύ άλλων τους σωληνώσεις του νερού, τα μπλοκ μπροστινών φρένων, τον κύλινδρο κύριου και βοηθητικού συνδέσμου, το συμπλέκτη, τη βρυσούλα του θερμαντήρα και τον υποστηρικτή μετάδοσης.

Επιπλέον, τον Απρίλιο του 2026 δαπανήθηκαν πάνω από 1.000 € για, μεταξύ άλλων, μια νέα σωλήνα και φίλτρο βενζίνης, μια νέα θήκη φίλτρου και διάφορες συνδεσμικές σωληνώσεων. Επίσης έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα η αντλία νερού, ο θερμοστάτης και το φίλτρο αέρα. Επιπλέον έχουν αντικατασταθεί ο διπλός κόαξον και το ψεκαστικό υγρό παρμπρίζ.

Ο δεξαμενή βενζίνης έχει ανανεωθεί επαγγελματικά, με επίστρωση και φινίρισμα με μόνιμο φινίρισμα 2K. Το πλαίσιο δίνει σκληρή και χωρίς ζημιές εντύπωση και, όσο είναι ορατό, δεν υπάρχουν συγκολλήσεις. Οι φωτογραφίες του κάτω μέρους έχουν συμπεριληφθεί στην φωτογραφική αναφορά. Επιπλέον το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ένα ψυχόμενο λαδιού και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ.

Το PI σημαίνει Petrol Injection και υποδηλώνει ότι ο κινητήρας δεν χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ, αλλά ένα μηχανικό σύστημα έγχυσης (Lucas-injection) που τροφοδοτεί καύσιμο υπό πίεση απευθείας στους κυλίνδρους. Η πιο ισχυρή, άμεση και πιο σπορ έκδοση έγχυσης της Triumph TR6 αγαπιέται για το χαρακτήρα και τις επιδόσεις της.

Όσον αφορά την οδήγηση, αυτή η TR6 πείθει: η εκκίνηση, η αλλαγή ταχυτήτων και το φρενάρισμα κυλούν ομαλά και όπως πρέπει. Η οδήγηση είναι ιδιαίτερα ευχάριστη χάρη στο διατηρησμένο διαφορικό, το οποίο ανακαινίστηκε το 2024. Αυτό το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης εξασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση, λιγότερες στροφές τροχών και μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές, ειδικά σε βρεγμένο οδόστρωμα ή κατά τη σπορ οδήγηση.

Η ισχύς κατανέμεται με περισσότερη αποτελεσματικότητα στους δύο πίσω τροχούς, οδηγώντας σε προβλέψιμη και αυτοπεποίθηση οδηγική εμπειρία. Έτσι, το διαφορικό περιορισμένης ολισθήσεως αποτελεί αγαπημένη αναβάθμιση μεταξύ των φαν TR6, ειδικά σε συνδυασμό με προσαρμοσμένη ανάρτηση ή επιπλέον ισχύ κινητήρα.

ΓΕΝΙΚΑ:

Η Triumph TR6 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από τον βρετανικό κατασκευαστή αυτοκινήτων Triumph από το 1968 έως το 1976. Ήταν ο διάδοχος της Triumph TR5 και κατασκευάστηκε ως καμπριολέ με υφασμάτινο σκούπερ. Η TR6 ήταν ένα δημοφιλές αυτοκίνητο λόγω της σπορ εμφάνισης, των καλών επιδόσεων και της σχετικά προσιτής τιμής. Το αυτοκίνητο κινούνταν από έναν κινητήρα 2,5 λίτρων εξακύλινδρο.

Η TR6 ήταν επίσης ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που εξοπλίζονταν στάνταρ με δίσκους φρένων σε όλους τους τροχούς. Συνολικά κατασκευάστηκαν πάνω από 94.000 αντίτυπα της TR6, καθιστώντας το ένα από τα καλύτερα πωλημένα μοντέλα Triumph όλων των εποχών. Σήμερα η TR6 παραμένει ένα δημοφιλές αυτοκίνητο ανάμεσα σε συλλέκτες και λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων.