Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
11
ημέρες
07
ώρες
40
λεπτά
45
δευτερόλεπτα
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από Franco Vigorito
Έμπειρος ειδικός κλασικών αυτοκινήτων, πρώην COO στην ομάδα Ferrari Hill Climb.
Εκτιμήστε € 11,000 - € 13,000
Δεν υποβλήθηκαν προσφορές
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 135470 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Triumph 2500 PI MK2 Facelift, 1975, με 20870 χλμ, αυτόματο βενζινοκίνητο, εξωτερικό Delft Blue, εσωτερικό μπλε βελούδο, 2500 cc, 130 hp, σασί MN/1867-LDLAP, αντιστοιχισμένοι αριθμοί και χρώματα, ιταλικές πινακίδες, πλήρης ιστορικό συντήρησης, MOT έγκυρο έως 17/04/2028, CoC όχι, βρίσκεται στο Missaglia, Λέκο, Ιταλία, σε πολύ καλή κατάσταση μηχανικά και αισθητικά, πρόσφατες συντηρήσεις και νέα ελαστικά.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
ΠΑΝΟΡΑΜΑ/ΟΡΟΙ
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon del 1975, ultimo modello "Facelift" prodotto in soli 2153 esemplari, questa è la numero 1867. Motore 6 cilindri 2500cc ad iniezione meccanica Lucas come quello montato sui modelli Triumph TR5 e TR6.
All'epoca era una delle berline 4 porte sportive più performanti, con una linea molto moderna ed elegante disegnata dal maestro Giovanni Michelotti.
Gli ultimi esemplari prodotti come questo, oltre ad alcune migliorie meccaniche, avevano una mascherina diversa ed altri dettagli modificati, da qui il nome "Facelift".
Questo esemplare è stato venduto il 9 Gennaio 1975 all'importatore italiano Leyland Innocenti Spa, il Dr. Bepi Koelliker, e da lui usata come sua auto personale.
Colore Delft Blue con interno in velluto Blue, e accessoriata con vetri laminati Sundym, Servosterzo, Molle sospensioni posteriori rinforzate, Pneumatici Dunlop SP68, Cambio automatico Borg Warner, Luci europee, Contakm, Riscaldamento.
La macchina fu poi ceduta ad un amico del Dr.Koelliker residente a Brescia, il quale l'ha tenuta per moltissimi anni in perfette condizioni. La storia di questa auto è ampiamente documentata nell'articolo di diverse pagine apparso su "Ruoteclassiche" numero di Maggio 2024. E' anche presente il raro manuale uso e manutenzione in Italiano, le doppie chiavi, il certificato del British Motor Heritage Trust che conferma i colori interni ed esterni e gli accessori, le brochure originali dell'epoca, altri articoli apparsi su riviste e diverse fatture dei lavori eseguiti recentemente.
Vi sono inclusi anche alcuni ricambi compresa una pompa dell'iniezione nuova del valore di 350 Sterline.
La macchina si presenta in condizioni veramente ottime sia come verniciatura ed interni che di meccanica. Non ha nessun tipo di ruggine neanche nel sottoscocca essendo sempre stata conservata al coperto. E' perfettamente funzionante.
E' stata oggetto di molti lavori di ripristino che hanno riguardato un tagliando completo, revisione del differenziale, sostituzione boccole e testine sterzo, sostituzione pastiglie (ant.) e ganasce (post.) freno, la sostituzione di tutte le tubazioni dei freni e dei manicotti del radiatore compreso il termostato, revisione del radiatore e la recente sostituzione di tutti i pneumatici con dei costosi Michelin XAS.
E' disponibile l'elenco di tutti i lavori eseguiti per un valore di 6.500 Euro circa.
La macchina è censita ed iscritta al Club inglese dedicato a queste auto. Una vettura veramente unica da intenditore e collezionista Triumph che non mancherà di essere notata per la sua rarità ai raduni, infatti ben difficilmente se ne vedrà un altra!
La macchina si trova a Missaglia in provincia di Lecco, Italia e può essere ritirata in loco, il venditore si può eventualmente occupare della spedizione e tutti gli eventuali costi, come quello del passaggio di proprietà o della radiazione in caso di esportazione, saranno a carico dell'acquirente.
ΠΑΝΟΡΑΜΑ/ΟΡΟΙ
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon del 1975, ultimo modello "Facelift" prodotto in soli 2153 esemplari, questa è la numero 1867. Motore 6 cilindri 2500cc ad iniezione meccanica Lucas come quello montato sui modelli Triumph TR5 e TR6.
All'epoca era una delle berline 4 porte sportive più performanti, con una linea molto moderna ed elegante disegnata dal maestro Giovanni Michelotti.
Gli ultimi esemplari prodotti come questo, oltre ad alcune migliorie meccaniche, avevano una mascherina diversa ed altri dettagli modificati, da qui il nome "Facelift".
Questo esemplare è stato venduto il 9 Gennaio 1975 all'importatore italiano Leyland Innocenti Spa, il Dr. Bepi Koelliker, e da lui usata come sua auto personale.
Colore Delft Blue con interno in velluto Blue, e accessoriata con vetri laminati Sundym, Servosterzo, Molle sospensioni posteriori rinforzate, Pneumatici Dunlop SP68, Cambio automatico Borg Warner, Luci europee, Contakm, Riscaldamento.
La macchina fu poi ceduta ad un amico del Dr.Koelliker residente a Brescia, il quale l'ha tenuta per moltissimi anni in perfette condizioni. La storia di questa auto è ampiamente documentata nell'articolo di diverse pagine apparso su "Ruoteclassiche" numero di Maggio 2024. E' anche presente il raro manuale uso e manutenzione in Italiano, le doppie chiavi, il certificato del British Motor Heritage Trust che conferma i colori interni ed esterni e gli accessori, le brochure originali dell'epoca, altri articoli apparsi su riviste e diverse fatture dei lavori eseguiti recentemente.
Vi sono inclusi anche alcuni ricambi compresa una pompa dell'iniezione nuova del valore di 350 Sterline.
La macchina si presenta in condizioni veramente ottime sia come verniciatura ed interni che di meccanica. Non ha nessun tipo di ruggine neanche nel sottoscocca essendo sempre stata conservata al coperto. E' perfettamente funzionante.
E' stata oggetto di molti lavori di ripristino che hanno riguardato un tagliando completo, revisione del differenziale, sostituzione boccole e testine sterzo, sostituzione pastiglie (ant.) e ganasce (post.) freno, la sostituzione di tutte le tubazioni dei freni e dei manicotti del radiatore compreso il termostato, revisione del radiatore e la recente sostituzione di tutti i pneumatici con dei costosi Michelin XAS.
E' disponibile l'elenco di tutti i lavori eseguiti per un valore di 6.500 Euro circa.
La macchina è censita ed iscritta al Club inglese dedicato a queste auto. Una vettura veramente unica da intenditore e collezionista Triumph che non mancherà di essere notata per la sua rarità ai raduni, infatti ben difficilmente se ne vedrà un altra!
La macchina si trova a Missaglia in provincia di Lecco, Italia e può essere ritirata in loco, il venditore si può eventualmente occupare della spedizione e tutti gli eventuali costi, come quello del passaggio di proprietà o della radiazione in caso di esportazione, saranno a carico dell'acquirente.
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Triumph
Τύπος μοντέλου
2500 PI MK2 "Facelift"
Έτος
1975
Τοποθεσία:
Ιταλία
Ανάγνωση διανυθέντων χιλιομέτρων
20870 km
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με την ιταλική εγγραφή
Μετάδοση
Αυτόματη
Καύσιμο
Βενζίνη
Χρώμα
Μπλε
Horse power
130
Κυβισμός
2500
Αντίστοιχοι αριθμοί
Yes
Χρώματα που ταιριάζουν
Yes
Βιβλίο/ιστορικό Υπηρεσιών
Ναι
Έγκυρο MOT
Ναι
Ημερομηνία μέχρι έγκυρο MOT
17 Απρίλιος 2028
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Αριθμός κινητήρα
MG/87559-EA
Αριθμός πλαισίου
MN/1867-LDLAP
Κατάσταση (Βαφή και σώμα)
Πολύ καλή: μικρά σημάδια ή γρατζουνιές, μικρές τυπικές εργασίες αμαξώματος και βαψίματος
Κατάσταση (Εσωτερικό)
Πολύ καλή: καθαρό, με ελάχιστη φθορά. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μικρών εξαρτημάτων που λείπουν ή έχουν χαλάσει
Κατάσταση (Πλαίσιο & κάτω από το σώμα)
Πολύ καλή: το σασί είναι καλά διατηρημένο, με μικρά σημάδια χρήσης/φθοράς
Κατάσταση (Μηχανικά)
Άριστη: η μηχανή είναι άριστη, δεν χρειάζεται κάποια εργασία, δεν υπάρχουν διαρροές, δεν απαιτείται κάποια συντήρηση
Κατάσταση (Συνολική)
Πολύ καλή κατάσταση: ελάχιστα σημάδια φθοράς
Εγγραφή οχήματος
Οι αγοραστές είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος, όχι ο πωλητής ή η Catawiki.
Ζητήστε βοήθεια για την εγγραφή από έναν τρίτο πάροχο υπηρεσιών.Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
