Mercedes-Benz - 190 SL - 1963

ΓΕΝΙΚΑ:
Έχουμε το απόλυτο προνόμιο να παρουσιάσουμε ένα από τα πιο κομψά και επιθυμητά ανοιχτά αυτοκίνητα στην ιστορία της Στουτγάρτης: ένα Mercedes-Benz 190 SL Roadster (W121) του 1963. Αυτή η συγκεκριμένη μονάδα ανήκει στην επιθυμητή τελευταία χρονιά παραγωγής του θρυλικού «Baby SL», ένα μοντέλο που γεννήθηκε αρχικά ως μια πιο προσιτή και άνετη εναλλακτική έναντι του αποκλειστικού 300 SL «Αερογραφίες Γαβρίτα» (Alas de Gaviota), μοιράζοντας με αυτό μεγάλο μέρος της γλώσσας σχεδίασης και της ανεξάρτητης ανάρτησής του. Από τις 25.881 μονάδες που παρήχθησαν παγκοσμίως από το 1955 έως το 1963, το έτος εξόδου αυτής της μονάδας είναι ιδιαίτερα σπάνιο, καθώς μόλις 104 οχήματα ενώθηκαν πριν τερματιστεί οριστικά η παραγωγή του. Ντυμένο με συνδυασμό κλασικού, λαμπερού κόκκινου χρώματος με καπό κεντημένο προσεκτικά σε δερμάτινο χρώμα cream/tan, το όχημα μετρά περίπου 83.000 χιλιόμετρα στο ταψί του οδομέτρου του, τα οποία δεν είναι εξασφαλισμένα λόγω της κλασικής του φύσης. Ένα κρίσιμο στοιχείο για τους διεθνείς συλλέκτες που ζητούν το καλύτερο είναι ότι αυτό το 190 SL είναι μια ολοκληρωτικά «Matching Numbers» μονάδα, διατηρώντας τα κύρια εργοστασιακά εξαρτήματα. Διατηρημένο σε γενική κατάσταση πολύ καλή, εξισορροπεί τέλεια την ιστορική αγνότητα με μια άμεση διάθεση για άσφαλτο.

ΚΑΡΟΣΕΡΙΑ ΚΑΙ ΒΑΦΗ:
Η αμάξωση παρουσιάζεται σε πολύ καλή κατάσταση με ελάχιστες λεπτομέρειες, επιδεικνύοντας σωστές οριακές ανοχές και ρυθμίσεις των πάνελ στο καπό, στο μεγάλο χώρο αποσκευών και στα πόρτες. Η λαμπερή κόκκινη βαφή διατηρεί μια βαθιά και ομοιόμορφη αντανάκλαση, αποκαλύπτοντας μόνο ήπιες και ειλικρινείς φθορές γήρανσης που συνάδουν με ένα κλασικό αυτοκίνητο που έχει φροντιστεί και ποτέ δεν έχει κακομεταχειριστεί. Οι πρωτότυποι χρωμιωμένοι εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του εμβληματικού αστεριού στην γρίλια, οι προφυλακτήρες με τις αποσυρόμενες άκρες και τα πλαίσια των παραθύρων, είναι λαμπυρίζοντα και χωρίς γρατζουνιές. Το αυτοκίνητο κάθεται θαυμάσια πάνω στους αρχικούς τροχούς από ατσάλι 13 ιντσών με δακτύλιο σε δυο τονισμούς και με τα μπαστούνια λαστρί ή τετράγωνα καρφωμένα, ενώ ο μηχανισμός της οροφής από ύφασμα λειτουργεί ομαλά.

ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Το όχημα φέρει τον αρχικό κινητήρα M121 1,9 λίτρων σε τετράχρονη σειρά με επικεφαλής εκκεντροφόρους (SOHC). Η τροφοδοσία επιτυγχάνεται μέσω δύο καρμπυρατέρ Solex της εποχής, τέλεια συγχρονισμένα για βέλτιστη απόκριση του γκαζιού, αποδίδοντας επίσημη ισχύ 105 ίππων στις 5.700 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων με καθαρά μηχανικό αίσθημα που στέλνει τη δύναμη στον πίσω άξονα με κίνηση στους πίσω τροχούς, στηριζόμενη σε ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και πίσω άξονα με ελικοειδή ελατήρια. Όσον αφορά τη δυναμική του κατάσταση, ο κινητήρας ξεκινά εύκολα τόσο σε κρύο όσο και σε ζεστό, διατηρώντας έναν στρογγυλό και ομαλό ρελάντι, χαρακτηριστικό των μηχανικών Mercedes της εποχής. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνει όλες τις σχέσεις ομαλά χωρίς τρυπημα, το σύστημα φρένων σταματά το όχημα σε ευθεία γραμμή και οι κάτω μερή είναι εντελώς στεγνά, στερεά και πλήρως απαλλαγμένα από δομικές διαβρώσεις.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:
Η καμπίνα αποκαλύπτεται ως πραγματικό αριστούργημα του κλασικού πολυτελείας της Mercedes-Benz. Τα καθίσματα με δέρμα cream/tan είναι θαυμαστά διατηρημένα, παρουσιάζοντας μια κομψή πατίνα που ενισχύει τον γνήσιο χαρακτήρα τους χωρίς ρωγμές ή απώλειες σχήματος στη μάζεψη. Από την πλευρά του, το ταμπλό από μέταλλο βαμμένο στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα βρίσκεται σε καλή κατάσταση, αν και παρουσιάζει κάποια μικρή λογική φθορά λόγω του χρόνου, φιλοξενώντας ολόκληρο τον πρωτότυπο μετρητή VDO, διάφορες χρωμιωμένες λεπτομέρειες και το όμορφο τιμόνι από βακελίτη σε απόχρωση ιβουάρ.

ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗ:
Το σημείο συνάντησης για την παραλαβή αυτού του κομματιού-συλλογής βρίσκεται στην πόλη Pineda de Mar, στην επαρχία της Βαρκελώνης, στην περιφέρεια της Καταλονίας, Ισπανία.