Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

ΓΕΝΙΚΑ
Το Maserati Biturbo ES Coupé αποτελεί μια εξέλιξη υψηλών επιδόσεων του αρχικού Biturbo που παρουσιάστηκε από τη μάρκα με τρίαινα το 1981 υπό τη διεύθυνση του Alejandro de Tomaso. Η έκδοση «ES» (Export Sport) αποτελούσε έναν προσδιορισμό που χρησιμοποίησε η Maserati για να ταυτοποιήσει μια εξελιγμένη και πιο σπορ έκδοση του Biturbo Coupé προορισμένη κυρίως για αγορές εξαγωγής. Ιστορικά ξεχωρίζει για το εργοστασιακό σύστημα διπλού intercooler αέρα-αέρα (Maserati Twin Intercooler) συνδεδεμένο στον κινητήρα V6 των 2,5 λίτρων με διπλό καρμπυρατέρ Weber και δύο υπερσυμπιεστές IHI. Αυτή η τεχνική διαμόρφωση βελτίωσε σημαντικά την ψύξη του θαλαμίου εισαγωγής, περιορίζοντας την τάση για υπερθέρμανση στις πρώτες σειρές και ανεβάζοντας την επίσημη ισχύ μέχρι τους 205 ίππους. Οπτικά, η έκδοση ES διέθετε χαρακτηριστική διχρωμία βαφής με το χαμηλότερο μέρος σε σκούρο αντίθεση και ειδικά χρωμιωμένα ζάντες αλουμινίου με κέντρα τροχών. Η μονάδα που προσφέρεται εδώ είναι ένα Maserati Biturbo ES Coupé του 1988, ένα πολύ ενδιαφέρον κομμάτι συλλογής καθώς πρόκειται για έναν από τους τελευταίους υπαίθριους αριθμούς εξοπλισμένους με καρμπυρατέρ πριν τη γενική μετάβαση του μοντέλου σε ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αυτό το αυτοκίνητο φορούσε αρχικά πινακίδες στην Ισπανία, όπου έχει παραμείνει σε όλη την ωφέλιμη ζωή του στην κατοχή τοπικών ιδιοκτητών, διασφαλίζοντας την προέλευση και την αυθεντικότητά του. Το οχημα arrancar, λειτουργεί και οδηγείται σωστά, διατηρώντας μια εξαιρετικά αρχική κατάσταση σε όλα του τα μέρη.

ΚΑΡΟΤΕΡΙΑ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑ
Η αμάξωση διατηρεί το αρχικό εργοστασιακό φινίρισμα σε διχρωμία Red Rosso και Antracita, ένα πολύ σπάνιο χαρακτηριστικό σήμερα που αποδεικνύει την προσεκτική αποθήκευση και το επίπεδο διατήρησης του οχήματος μέσα στις δεκαετίες. Εφόσον έχει διανύσει ολόκληρη τη ζωή του σε ξηρό κλίμα της Ισπανίας, το αυτοκίνητο έχει αποφύγει πλήρως την υγρασία και το θαλασσινό αλάτι των οδών του χειμώνα που συνηθίζεται να φθείρει αντίστοιχα ευρωπαϊκών βορειών μοντέλων. Ως αποτέλεσμα, αμάξωμα, σασμάν, κάτω μέρος, πλευρικοί προφυλακτήρες, φάσκες φρεατίων και όλες οι δομικές ζώνες βρίσκονται σε εξαιρετικά καλό διατηρημένο επίπεδο με πλήρη απουσία οξείδωσης ή διάβρωσης. Για τις φωτογραφίες των κάτω μερών αφαιρέθηκε το ρεζερβουάρ του κοινού ώστε να επιτραπεί μια λεπτομερή οπτική επιθεώρηση του εδάφους και των ράβδων του σασμάν, επιβεβαιώνοντας την εξαιρετική διατήρηση που του προσδίδει το ιστορικό του στην ισπανική αγορά. Οι ζάντες αλουμινίου είναι οι εργοστασιακές της Maserati και εφοδιάζονται με καινούργια ελαστικά που μετρούν λιγότερο από 500 χιλιόμετρα χρήσης στην αρχική διάσταση 185/65 R14

ΜΗΧΑΝΙΚΑ
Αυτό το αντίγραφο διαθέτει τον αρχικό κινητήρα V6 2,5 λίτρων biturbo που τροφοδοτείται με καρμπυρατέρ, εξοπλισμένο με την επιθυμητή εργοστασιακή προδιαγραφή διπλού intercooler. Το αυτοκίνητο έχει δεχθεί πρόσφατα πλήρη επισκευή σε εξειδικευμένο εργαστήριο αθλητικών οχημάτων, όπου αλλάχθηκαν το λάδι κινητήρα, το λάδι κιβωρίου, το λάδι διαφορικού και το υγρό φρένων. Το σύστημα ψύξης έχει βελτιωθεί αξιόπιστα με την εγκατάσταση ενός αποδοτικού ψυγείου από αλουμίνιο. Όσον αφορά την ανάρτηση, το αυτοκίνητο φέρει εμπρός αμορτισέρ Koni Red και πίσω Bilstein Yellow, ορατά στις φωτογραφίες. Αυτά τα εξαρτήματα είναι ιδιαίτερα εκτιμημένα ανάμεσα στους λάτρεις του μοντέλου καθώς βελτιώνουν τη βατότητα στο δρόμο και την ακρίβεια οδήγησης χωρίς να αλλοιώνουν τον κλασικό χαρακτήρα ή την μηχανική αυθεντικότητα του οχήματος.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Ο εσωτερικός χώρος ξεχωρίζει για την υψηλή του αυθεντικότητα και βρίσκεται χωρίς μετατροπές. Διατηρεί το αρχικό ραδιόφωνο της εποχής, όπως και τα προφίλ των καθισμάτων και τα αρχικά λεπτομερή στοιχεία φινιρίσματος. Στον πίνακα οργάνων, ο μετρητής διανυθέντων χιλιομέτρων δείχνει επί του παρόντος 75.230 χλμ, αλλά βρίσκεται εκτός λειτουργίας λόγω πιθανής βλάβης ενός εσωτερικού πλαστικού γραναζιού στον ίδιο τον οργανογράφο. Παρότι πρόκειται για σχετικά εύκολη επισκευή που απαιτεί μόνο την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό, έχει ληφθεί η αποφασισμένη δέσμευση να μην επεμβαίνουμε στον πίνακα προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε υποψία μηχανικής χειραγώγησης της αρχικής οργανοδουκίας. Η ταχύτητα και οι υπόλοιποι δείκτες λειτουργούν σωστά.

ΤΕΚΜΟΡΟΔΟΤΗΣΗ
Το όχημα παραδίδεται με πλήρες ιστορικό τεκμηρίων που στηρίζει την προέλευση και το διανυθέν χιλιόμετρο. Περιλαμβάνει το αρχικό εγχειρίδιο χρήσης της Maserati, το αρχικό βιβλίο συντηρήσεων και τη φαρέτρα των εργοστασιακών εγγράφων, καθώς και δύο σετ κλειδιών. Διαθέτει το πλήρες αρχείο επιθεωρήσεων τεχνικών οχημάτων (ITV) ισπανικών από το 2012 μέχρι το 2023, όπου καταγράφονται γραπτώς τα χιλιόμετρα σε κάθε επανεξέταση, γεγονός που μαζί με τα τιμολόγια συντήρησης που έχουν συλλεχθεί προσφέρει μια σταθερή και συνεκτική απόδειξη πραγματικού χιλιομετρημένου και μακροπρόθεσμης χρήσης του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο είναι καταγραφμένο επίσημα ως Ιστορικό Οχημάτιο στην Ισπανία, διατηρώντας την αρχική επαρχιακή πινακίδα της εποχής, και παραδίδεται με την επίσημη επιβεβαίωση της ιστορικότητας από την Ισπανική Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (DGT).

ΠΑΡΑΛΑΒΗ
Το όχημα βρίσκεται στη Θερμή Α Κορούνα (A Coruña), Ισπανία, από όπου θα είναι διαθέσιμο για παραλαβή. Διατίθεται βοήθεια για τη διεκπεραίωση της μεταφοράς και αποστολής σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου. Οι ανεξάρτητες επιθεωρήσεις από επαγγελματίες ή ενδιαφερόμενους αγοραστές είναι ευπρόσδεκτες και συνιστώνται πριν το κλείσιμο της πώλησης.

ΑΛΛΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ
Στην πώληση περιλαμβάνονται διάφορα αυθεντικά αξεσουάρ όπως το ρεζερβουάρ που χρησιμοποιήθηκε μόνο για φωτογράφιση του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, τα αρχικά εργαλεία αλλαγής τροχών και η προστατευτική καπάκι της απλότητας της ραδιοφωνικής μονάδας. Καθώς η αγορά κλασικών αυτοκινήτων αναγνωρίζει την αξία του Maserati Biturbo, τα αντίγραφα που διατηρούν το εργοστασιακό τους χρώμα, άθικτες μηχανικές προδιαγραφές, πλήρη απουσία οξείδωσης και τεκμηριωμένο ιστορικό καθίστανται ολοένα και πιο σπάνια, μετατρέποντας αυτό το μοντέλο στην ισπανική αγορά σε μια ιδανική ευκαιρία για τους συλλέκτες.