Märklin H0 - 42283 - Σετ επιβατικού τρένου μοντελισμού (1) - Σετ 6 τεμαχίων βαγονιών επιβατικής αμαξοστοιχίας ταχείας γραμμής «Rheingold» με φωτισμό εσωτερικού - DRG

Märklin H0 - 42283 - Σετ τρένου - σετ 6 τεμαχίων επιμηκες συστήματος ταχυδρομικής αμαξοστοιχίας "Rheingold" με εσωτερικό φωτισμό και σήμανση‑κολλήτικη — DRG

Ένα στοιχείο αποσκευών έχει αντικατασταθεί από αποσκευών από το σετ 4228

Περίοδος II

6 μακροπρόθεσμα επιβατικά βαγόνια από διάφορους τύπους της Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2 επιβΑταξιακά βαγόνια SPw4ü-28 για μακρινά δρομολόγια. 1 σαλέ βαγόνι χωρίς κουζίνα SB4ü-28, 2η τάξη. 1 σαλέ βαγόνι με κουζίνα SA4ük-28, 1η τάξη. 1 σαλέ βαγόνι χωρίς κουζίνα SA4ü-28, 1η τάξη. 1 σαλέ βαγόνι με κουζίνα SB4ük-28, 2η τάξη. Λειτουργική κατάσταση αρχές δεκαετίας του 1930.

Εσωτερικό με φωτισμό γραφείων. Φωτισμός με LED που χρειάζεται ελάχιστη συντήρηση. Διαρκής ηλεκτροφόρος σύνδεση των βαγονιών μέσω βιδωτών ειδικών συνδέσμων. Αποσκευοφόρο με 4 μετακινούμενες συρόμενες πόρτες. Όλα τα βαγόνια με εκτυπωμένους διοικητικούς αριθμούς και προορισμούς. 1 αποσκευοφόρο βαγόνι εξοπλισμένο με αντίστοιχο LED σήμανσης.

Ένα από τα διασημότερα πολυτελή τρένα της Ευρώπης φέρνει το όνομα από το θρυλικό θησαυρό Niebelungen. Στις 15 Μαΐου 1928 άρχισε το πρώτο "Rheingold" το υπέρβαση συνόρων ταξίδι μήκους 662 χιλιομέτρων από το Άμστερνταμ/Hoek van Holland μέχρι τη Βασιλική. Το τρένο έλκυε ένα Pacific ατμομηχανές BEIER S 3/6. Τα σαλέ βαγόνια σε απόχρωση κρέμε και βιολέτας, με πρότυπο τα διάσημα αμερικανικά Pullman, προσέφεραν πολυτελή εσωτερικά διακοσμημένα με ή χωρίς κουζίνα. Από μια κουζίνα εξυπηρετούσαν δύο вагονέs, του κάθεπου. Οι εσωτερικοί χώροι σχεδιάστηκαν από σημαντικούς καλλιτέχνες και αρχιτέκτονες. Ακόμη και από τεχνική άποψη τα οχήματα ήταν το πιο σύγχρονο που είχαν προσφέρει τότε οι σιδηρόδρομοι. Με μήκος 23,5 μέτρα ξεπερνούσαν όλα τα γερμανικά επιβατικά βαγόνια σε μήκος που είχαν κατασκευαστεί μέχρι τότε. Τα 26 βαγόνια που παρασκευάστηκαν συνολικά ζύγιζαν από 50 μέχρι 57,2 τόνους, σημαντικά περισσότερο από τα συνηθισμένα επιβατικά ταχυδρομικά βαγόνια. Οι τροχούς τους ήταν κατασκευασμένοι με ειδική κατασκευή. Υπήρχαν και τρία βαγόνια αποσκευών, ολοκληρωτικά σε βιολέτα και μήκους 19,68 μέτρων. Το τρένο διέθετε βαγόνια 1ης και 2ης θέσης.

Την εποχή φθινοπωρινή του 1939 η "Rheingold" εξαφανίστηκε από το πρόγραμμα δρομολογίων. Η Bundesbahn επανέφερε την παράδοση το 1951. Για τρεις δεκαετίες το τρένο υπήρξε το σήμα κατατεθέν της Bundesbahn. Με την εισαγωγή του θερινού προγράμματος του 1987, το "Rheingold" εξαφανίστηκε από τις γερμανικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Οι φωτογραφίες αποτελούν μέρος της περιγραφής.
Οι μηχανές έχουν 1 μήνα εγγύηση μετά την αγορά.

Σε περίπτωση βλάβης εντός 1 μήνα από την Ολλανδία επιστροφή χωρίς χρέωση.
Όλα τα πακέτα αποστέλλονται με συστημένη επιστολή και ασφάλιση.