Austin Healey - 3000 MkIII Overdrive - 1964

Αουστιν-Χίλι 3000 MKIII Overdrive 1964

ΕΛΑΧΙΣΤΑΊΑ
- αρχικά παραδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες
- η πιο αγαπημένη σειρά με εύκολο στη χρήση οροφή και περιστρέψιμες πλαϊνές πόρτες
- προσεκτικά αποκαταστάθηκε το 1995
- κάτω από το αμάξωμα προετοιμασμένο για αγωνιστικές ρυθμίσεις
- πληθώρα τεκμηρίων παρόντα
- εφοδιασμένο με overdrive
- καινούρια ανοξείδωτη εξάτμιση
- τηλεσκοπικοί αμορτισέρ παντού
- καταγραφής χρονομέτρου κρυμμένο στο ντουλάπι ταμπλό
- στρεπτικό ραβδί στον πίσω άξονα
- ανεμιστήρας Kenlo για επιπλέον ψύξη
- πλαστικός ανεμιστήρας ψύξης στον ιμάντα του νερού για καλύτερη ψύξη
- αλουμινένιο καπάκι κάρτερ από το ‘Denis Welch’ Motorsport
- εναλλασσόμενος δυναμό
- ηλεκτρονική ανάφλεξη
- εκκινητής υψηλών στροφών
- ράφι αποσκευών
- χρωμιοί ακτινωτοί τροχοί
- τιμόνι Motolita

ΙΣΤΟΡΙΟ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ

Αυτή η υπέροχη ‘Big Healey’ κατασκευάστηκε στις 12 Αυγούστου 1964 και στις 21 Αυγούστου αποστάλθηκε στο ευνοϊκό κλίμα των ΗΠΑ. Το 1995 το αυτοκίνητο εισήχθη στην Ολλανδία, οπότε και αποκαταστάθηκε με μεράκι (Michiel Capelle Austin Healey restoraties). Η τιμολόγηση αξίας σχεδόν 90.000 γκούλντερ υπάρχει ακόμα! Μέχρι σήμερα η ποιότητα αυτής της αποκατάστασης φαίνεται ακόμα στην ίδια την αυτοκίνηση.

Επιπλέον, πολλά άλλα τεκμηρια βρίσκονται κοντά στο αυτοκίνητο, όπως εκτιμητικά-εκθέσεις, τιμολόγια συντήρησης και ετικέτες από πολυάριθμους ράλι στους οποίους συμμετείχε το αυτοκίνητο. Το 2025 το αυτοκίνητο φορολογήθηκε για €75.000. Μέχρι το 1995 (30 χρόνια) το αυτοκίνητο ανήκε σε το ίδιο οικογένεια. Η αξιοπιστία φαίνεται από τις μεγάλες αποστάσεις που διάνυσε σε πολλά ράλι στο εξωτερικό, όπως το Alpenrally.

Παλαιές φωτογραφίες αποτυπώνουν πόση χαρά έχει φέρει αυτό το αυτοκίνητο. Επιπλέον, πάντα φροντιζόταν με αγάπη και πάθος. Αυτή η πιο αγαπημένη, τελευταία σειρά της Big Healey, ψάχνει τώρα τον επόμενο λάτρη. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, οπότε η χιλιομετρική απόσταση αυξάνεται ελαφρώς.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

Κάτω από το αμάξωμα το αυτοκίνητο έχει προετοιμαστεί για αγωνιστικούς αγώνες, αλλά οπτικά παραμένει ευτυχώς πολύ αυθεντικό. Φορά την αρχική χρωματική παλέτα της «California Red» με μαύρο δερμάτινο εσωτερικό skai, και αποτελεί ένα εντυπωσιακό και γευστικά καλόγουστο αυτοκίνητο. Το σύνολο ολοκληρώνεται με τους όμορφους ακτινωτούς τροχούς και τη χρωμιωμένη θήκη αποσκευών. Το μαύρο μαλακό ύφασμα οροφής είναι εύχρηστο και σωστά λειτουργεί.

Αυτό μπορεί να καλυφθεί με ένα κόκκινο κάλυμμα ταχυδρομείου. Το φινίρισμα της βαφής είναι όμορφο και οι ραφές ταιριάζουν, γι’ αυτό το σχέδιο της Healey είναι εξαιρετικά ωραίο. Ελάχιστα ενδεικτικά φθοράς υπάρχουν, όπως μικρές χτυπιές μεταξύ καλύμματος μηχανής και παρμπρίζ.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το εσωτερικό είναι επίσης αρκετά αυθεντικό με ελάχιστες ενδεικτικές φθορές. Διαθέτει πολύ χώρο για 4 άτομα χάρη στο πίσω κάθισμα. Το εσωτερικό είναι μαύρο και περιλαμβάνει θέρμανση. Στο ντουλαπάκι βρίσκεται ένα rally-tripmeter. Το ξύλινο ταμπλό διαθέτει ένα ευανάγνωστο κοντρόλ ταχύτητας και στροφόμετρο, τοποθετημένα ακριβώς για τον οδηγό. Ο χώρος αποσκευών είναι τακτοποιημένος και φιλοξενεί και ένα εφεδρικό λάστιχο.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Ο κινητήρας έχει κατασκευαστεί με εξαρτήματα της ‘Denis Welch’ motorsport, γνωστής στους λάτρεις των Austin-Healey. Μεταξύ άλλων ένα αλουμινένιο καπάκι κάρτερ. Κάτω από το αμάξωμα έχουν γίνει επιπλέον βελτιώσεις για την τεχνική βελτιστοποίηση, όπως μια καινούρια ανοξείδωτη εξάτμιση, τηλεσκοπικοί αμορτισέρ παντού, ένα stabilizer για τον πίσω άξονα, ένας Kenlo-ανεμιστήρας για επιπλέον ψύξη, ένας πλαστικός ανεμιστήρας ψύξης στον αντλία νερού για καλύτερη ψύξη, δυναμό εναλλασσόμενης τάσης, ηλεκτρονική ανάφλεξη και εκκινητή υψηλών στροφών. Επίσης, το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικό ελαστικό σύστημα που προσφέρει μεγαλύτερο ύψος από τη γη.

Το αρχικό σύστημα ελαστικών ήταν αρκετά χαμηλό, με αποτέλεσμα οι προκλίσεις του δρόμου να αγγίζονται εύκολα. Το 2008 έγιναν μεγάλες εργασίες συντήρησης στον κινητήρα από ειδικό σε παλιές μηχανές. Το αυτοκίνητο οδηγείται, αλλάζει και φρενάρει καλά. Ο κινητήρας των 2.912cc και 6 κύλινδροι παράγει υπέροχη ήχο (βλ. βίντεο) και συνδέεται με χειροκίνητο ταχυδρομείο πέντε σχέσεων με overdrive. Είναι ένα απόλαυση να οδηγείς με το αυτοκίνητο, χάρη και δυνατών φρένων (προηγμένη για την εποχή μπροστινά πιστόνια) και έναν χαμηλό κέντρο βάρους που προσφέρει την απόλυτη εμπειρία στροφών. Συνολικά: ακαταμάχητη καθαρότητα ενός εικονικού αγγλικού roadster των δεκαετιών του 60 που περιμένει τον νέο ιδιοκτήτη.

ΓΕΝΙΚΑ

Η Austin-Healey 3000 παρουσιάστηκε στην αγορά το 1959 και κατασκευαζόταν μέχρι το 1967. Η 3000 ήταν διάδοχος της 100-6. Το προγενέστερο μοντέλο διέθετε κινητήρα μικρότερου κυβισμού (2,6 λίτρα) και λιγότερους ίππους σε σχέση με την 3000 που εφοδιάζεται με κινητήρα 3 λίτρων και 130 ίππους. Οι Austin Healey εκείνης της εποχής ήταν εξαιρετικά επιτυχημένοι σε αγώνες και ράλι. Ένα παράδειγμα αποτελεί ο οδηγός της BMC Pat Moss, αδελφή του Sir Stirling Moss. Κατέλαβε την 4η θέση στο Ράλι Λουί-Ρώμη-Λουί στο Βέλγιο με ένα Austin-Healey 100/6 και κέρδισε τον πρώτο από τα πέντε ευρωπαϊκά πρωταθλήματα ράλι για γυναίκες. Το 1960 κέρδισε τη γενική νίκη στο Λουί-Ρώμη-Λουί με ένα Austin-Healey 3000 και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην Coupe des Alpes.

Η MkIII ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο του 1964 και είναι το πιο εξελιγμένο «Big Healey», γι’ αυτό θεωρείται ότι είναι το καλύτερα οδηγούμενο Healey, κυρίως λόγω της ισχυρότερης απόδοσης και ταχύτητας. Διαθέτει απόδοση 148 ίππων μέσω ενός νέου εκκεντροφόρου με υψηλότερο άνοιγμα. Ο προκάτοχός του είχε 136 ίππους. Οι μηχανισμοί διεύθυνσης με υποβοήθηση ήταν στάνταρ, και οι καρμπιρατέρ SU HD8 αντικατέστησαν τα HS6. Το ταμπλό φέρει ευανάγνωστη ένδειξη ταχύτητας και στροφών, τοποθετημένα ακριβώς για τον οδηγό. Η MkIII παρήχθη μέχρι το τέλος του 1967, οπότε και η παραγωγή της 3000 διακόπηκε.