Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Σπάνιος κινητήρας LT-1 V8 5,7 λίτρων με περίπου 360 ίππους
- Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
- Μοναδικό ‘’Custom-made’’ με σπάνιο κονία Widebody kit από πολυεστέρα Daytona Greenwood
- Τεχνικά πλήρως αναθεωρημένο με επενδύσεις περίπου €45.000
- Διαθέσιμο αυθεντικό Owner’s Manual του 1972
- Hardtop και softtop

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ

Αυτή η Chevrolet Corvette C3 εγγράφεται στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 15 Σεπτεμβρίου 1972. Το 2021 το αυτοκίνητο μετακινήθηκε από την Ολλανδία προς το Βέλγιο. Εδώ ένα ειδικός έχει πραγματοποιήσει εξαιρετικά εκτεταμένη τεχνική και μηχανική εργασία, με πολλά τιμολόγια ύψους περίπου €45.000.

Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας έχει αναθεωρηθεί. Δείτε την εκτεταμένη φωτοαναφορά μας για τις τεχνικές προδιαγραφές συντήρησης. Μετά την αναθεώρηση, το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόλις περίπου 1.000 χιλιόμετρα. Το πρωτότυπο Corvette ’Owner’s Manual’ του 1972 βρίσκεται μαζί με το αυτοκίνητο! Το αυτοκίνητο είναι custom made με ευρύτερο αμάξωμα μέσω ενός πολυεστερικού widebodykit, το οποίο σε συνδυασμό με το χρώμα του δίνει ένα μοναδικό και πολύ στιβαρό ύφος. Οπτικά το αυτοκίνητο θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω. Το αρχικό χρώμα αυτού του αυτοκινήτου είναι το 'War Bonnet Yellow' (κωδικός χρώματος 989).

Ανάλογα με το γούστο, το αυτοκίνητο μπορεί να αποκατασταθεί και σε αυτό το αρχικό, όμορφο και επιθυμητό κίτρινο χρώμα. Το έτος κατασκευής 1972 (με χρωμιωτές προφυλακτήρες) θεωρείται πολύ πολύτιμο για συλλέκτες.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ

Μια μοναδική και αξιοσημείωτη εμφάνιση: κυρίως λόγω του ευρέος bodykit που έχει εφαρμοστεί σε αυτό το Corvette, σε συνδυασμό με το τιρκουάζ χρώμα. Αυτές οι προσαρμογές έχουν πραγματοποιηθεί ακόμα στις ΗΠΑ. Διαθέτει σκληρό τελείωμα σε ίδιο χρώμα.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει λευκό softtop. Το bodykit δίνει στο αυτοκίνητο ολόκληρη την εμπρόσθια έως οπίσθια εμφάνιση, τονίζοντας τις υπέροχες γραμμές του μοντέλου. Το bodykit έχει αρχίσει να λειτουργεί και πρόσφατα ενημερώθηκε, αλλά για τέλειο εξωτερικό θα χρειαστεί επαναβαφή. Οι σιλανς και το χρώμιο φέρουν φυσιολογικές φθορές χρήσης.

Το έτος 1972 ήταν το παραγωγικό έτος κατά το οποίο εφαρμόστηκαν οι όμορφοι χρωμιωτοί προφυλακτήρες, τους οποίους διατηρεί ακόμη το αυτοκίνητο. Επιπλέον διαθέτει σκληρό τελείωμα σε ίδιο χρώμα. Οι τροχοί turbine από την 'American Racing' είναι θεαματικοί και εξοπλισμένοι με ελαστικά 'General Grabber HP', με λευκές εγχαραγμένες επιγραφές. Τα φρένα βάφονται κόκκινα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το εσωτερικό είναι κατά κύριο λόγο πρωτότυπο και φέρει φυσιολογικές φθορές χρήσης. Ο κωδικός ταπετσαρίας είναι 417, που αντιστοιχεί σε ’Saddle Vinyl’. Προφανώς η επένδυση έχει τελειοποιηθεί με βινύλιο-δέρμα.

Το καφέ εσωτερικό διαθέτει μεγάλους μετρητές για τον οδηγό, βαθιά ενσωματωμένους στο ταμπλό. Το κεντρικό κονσόλα διαθέτει 5 επιπλέον μετρητές. Επιπλέον το εσωτερικό είναι σχετικά πολυτελές, με θέρμανση και ραδιοφωνικό σωρευτικό. Διαθέτει επίσης την έξυπνη ’Astro Ventilation’.

Αυτό σημαίνει τα ανοίγματα εξαερισμού στην πρόσοψη του θαλάμου και τα ανοίγματα εξαερισμού στο πίσω μέρος, πίσω από το πίσω παρμπρίζ. Ο αέρας ρεύει από το μοτέρ προς το θάλαμο και εξέρχεται μέσω των εξαερισμών πίσω.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Κάτω από αυτό το μοναδικό αμάξωμα βρίσκεται ένα αυτοκίνητο ευρέως τροποποιημένο: από το πλαίσιο μέχρι τοφρένο, έχει επενδυθεί γενναιόδωρα. Δείτε για εκτεταμένες προδιαγραφές την φωτοαναφορά μας. Μεταξύ άλλων, οι κόντρες, οι φρένα, οι αμορτισέρ (Bilstein), η δεξαμενή καυσίμου και το συμπλέκτη έχουν αντικατασταθεί. Τα φρένα φέρουν δισκάκια με διόκωνα αεροπορικά.

Ο κινητήρας έχει πλήρως αναθεωρηθεί, εξαιτίας της απομάκρυνσης του μπλοκ από το αυτοκίνητο. Μεταξύ των φίλων Corvette, αυτή είναι η άγια γκραλ για τους κινητήρες: LT-1 'Small-block' 5,7-λίτρων '350 Turbo-Fire' V8. Αυτός ο κινητήρας παρείχε αρχικά το Corvette C3 και αποτελεί τεχνικό επιτευγμα: ένας high-compression small-block με solid lifters, σφυρηλατημένος στρόφαλος, 4-bolt main block, επιθετική εκκεντροφόρος και ελεύθερο εξαγωγικό σύστημα.

Με περίπου 360 ίππους αυτός ο κινητήρας προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και εμπειρία βαριάς V8. Το ρεζερβουάρ ψύχεται σε αλουμίνιο. Το εξαγωγικό σύστημα με spaghetti header έχει κατασκευαστεί από Inox και παράγει μια αξέχαστη ήχο. Αυτός ο κινητήρας συνδέεται με χειροκίνητο τετράγωνο ταχύτητες. Μία ευχάριστη επιλογή που διαθέτει το Corvette είναι η διευθυντική υποβοήθηση.

Τόσο ο κάτω μέρος όσο και ο χώρος κινητήρα φαίνονται πολύ καλά. Το Corvette αυτό είναι έτοιμο για τον επόμενο ιδιοκτήτη.

ΓΕΝΙΚΑ

Το Stingray της αρχών της δεκαετίας του ’70 αντιπροσωπεύει το απόλυτο κεφάλαιο κορυφαίων κλασικών αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Με τις μυώδεις γραμμές του, τους ενσωματωμένους ευρύχουντους φάτους και τις εικονικές χρωμιοί προφυλακτήρες (έως και το 1972) συνδυάζει αυτός ο γενιάς το διαχρονικό σχέδιο με αδιάκοπες επιδόσεις. Κάτω από το καπό η Chevrolet πρόσφερε ένα εντυπωσιακό φάσμα κινητήρων με κορυφή τον θρυλικό LT1.

Με απόδοση περίπου 360 ίππων και τεχνολογία εμπνευσμένη από αγώνες, η Stingray αντιπαρατέθηκε με ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα ονομαστών—αλλά με ξεκάθαρο αμερικανικό χαρακτήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι το Motor Trend το 1970 κατέγραψε χρόνο στο τετράτορο γύρο 14,36 δευτερόλεπτα — επιδόσεις που τότε συναγωνίζονταν με ευρωπαϊκά κορυφαίας κατηγορίας σπορ αυτοκίνητα. Το εσωτερικό έγινε εκλέπτυνση με καλύτερα μορφοποιημένες καθίσματα και πολυτελείς επιλογές όπως ξύλινα ένθετα και υψηλής ποιότητας τάπητες και δέρμα.

Αυτά τα μοντέλα σηματοδοτούν εξάλλου το τέλος μιας εποχής: οι τελευταίες Corvette με πλήρως χρωμιωτούς προφυλακτήρες, υψηλές συμπιεστικές μηχανές και ατόφια V8 εμπειρία πριν από τη στρογγυλεμένες κανονιστικές ρύθμισεις της ρύπανσης. Σπάνιες εκδόσεις και επιλογές καθιστούν σήμερα αυτή τη Stingray ιδιαίτερα περιζήτητη από συλλέκτες.