Datsun - 240 Z Series II - 1972

Datsun 240 Z Series II Coupé 1971

• 2.393 cc 6-κυλινδρομοτορ
• Απευθείας κατάλληλο για ράλι οδήγηση
• Τριμετρητής
• Hella προβολείς στραβισμού
• Ρολκοου
• Cobra κάθισματα αγωνιστικά
• Καλά συντηρημένο (παρουσιάζονται τιμολόγια)

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΑ:

Με τη Z-σειρά, η Datsun κυκλοφόρησε ένα εικονικό αυτοκίνητο στην αγορά. Ένα γρήγορο και ευέλικτο αυτοκίνητο με έναν υπέροχο 6-κυλινδρικό κινητήρα, αλλά και άνετο GT. Δεν είναι λοιπόν περίεργο ότι το αντίτυπο που προσφέρουμε έχει βελτιωθεί και έχει καταστεί κατάλληλο για οδήγηση ράλι και/ή μεγάλες διαδρομές. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά μια αυτοκρατορία χιλιομέτρων. Έτσι το ράλι τριμετρητής, σπορ καθίσματα, ρολόκαϊ, προβολείς Hella και κεντρικός διακόπτης έχουν τοποθετηθεί.

Αυτό το αντίτυπο με κωδικό τύπου HLS30 παραχθεί τον Αύγουστο του 1971 και αρχικά παραδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο αριθμός πλαισίου είναι 40190, πράγμα που σημαίνει ότι πρόκειται για Series II. Το 2011 το αυτοκίνητο από το ηλιόλουστο κλίμα της Καλιφόρνια εισήχθη στην Ολλανδία. Το αυτοκίνητο συντηρείται καλά, με πολλά τεκμήρια. Λόγω της ηλικίας, οι τελώνες κυκλοφορίας απαλλάσσονται και δεν απαιτείται πλέον APK.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ:

Το χρώμα είναι υπέροχο σε ζεστό πορτοκαλί: New Sight Orange (κωδικός χρώματος 918). Οι αλουμινένιες ζάντες 15 ιντσών φαίνονται περιμετρικά με ελαστικά Vredestein σε καλή κατάσταση. Οπτικά το αυτοκίνητο διατηρείται σε σχετικά πρωτότυπη κατάσταση, με φθορές χρήσης που ταιριάζουν με την ηλικία του. Επιπλέον πρόκειται για σκληροπλάνο πλαίσιο. Ο φωτισμός και τα τζάμια βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

Τα χρωμιαρικά είναι σε μεγάλο βαθμό αρχικά και τα λάστιχα έχουν αντικατασταθεί μερικά. Στο μπροστινό μέρος έχουν τοποθετηθεί προβολείς Helle, προσφέροντας μια πιο περήφανη εμφάνιση. Αυτό που διακρίνει περισσότερο τη Series II από τη Series I είναι τα λογότυπα Z πίσω από τα πλευρικά παράθυρα (αντί για το λογότυπο 240Z). Επίσης έχουν τοποθετηθεί μεγαλύτερες προφυλακτήρες. Ένα απόλυτο ράλι-αυτοκίνητο, έτοιμο για νέες περιπέτειες!

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:

Το εσωτερικό φαίνεται σαφώς προσανατολισμένο στην οδήγηση παρά στην πολυτέλεια: έναν ευανάγνωστο πίνακα οργάνων με στρογγυλά μετρητικά στοιχεία σε βαθύ κάθισμα, λιγότερο χρώμιο από τα πρώτα Series 1 και περισσότερο πλαστικό φινίρισμα, πιο ανθεκτικά και λίγο πιο μοντέρνα καθίσματα και μια λίγο πιο πρακτική διάταξη διακοπτών και χειριστηρίων.

Το τιμόνι και η ταχύ直τητα είναι από ξύλο. Το εσωτερικό διαθέτει θέρμανση και διάφορες ενημερώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού διακόπτη, υδραυνικής χειρόφρενης, Belmog Classic rallytripmeter, Cobra αγωνιστικά καθίσματα, ρολόκαϊ (Safety Devices) και θύρες USB και 12V. Ο θόλος είναι όμορφα φινιρισμένος με όμορφο ραφή. ο χώρος αποσκευών διαθέτει πυροσβεστήρα και ρεζέρβα, καλά καλυμμένος κάτω από τα ταπετσαρία. Το εσωτερικό φέρει φθορές που ταιριάζουν με την ηλικία του αυτοκινήτου.

ΤΕΧΝΙΚΑ:

Οδήγηση με το αυτοκίνητο είναι απόλαυση: σε συνδυασμό με τον τραχύ, σκληρό ήχο μοτέρ, το αυτοκίνητο δεν μόνο sport αλλά οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές για τα χρόνια «70. Σε περίπου 8 δευτερόλεπτα φτάνει τα 100 km/h και η τελική ταχύτητα είναι περίπου 200 km/h. Ο κινητήρας είναι 2,4 λίτρων 6-κύλινδρος σειράς: μια μπλοκ από χύτευση άνθρακα με κάρτα κεφαλής SOHC αλουμινίου, με αλυσίδα κίννης camsha και δύο καρμπυρατέρ που αποδίδει 150 ίππους και φημίζεται για την ομαλή λειτουργία και αξιοπιστία.

Το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων είναι χειροκίνητο και η κίνηση ελέγχεται από τους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο οδηγείται, φρένες και αλλάζει ταχύτητες καλά. Το αυτοκίνητο συντηρείται καλά, με διαθέσιμη συντήρηση. Πολλά νέα εξαρτήματα έχουν επίσης τοποθετηθεί. Πλήρως έτοιμο για τον επόμενο ιδιοκτήτη! Η τελευταία συντήρηση πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2025.

ΓΕΝΙΚΑ:

Το 1969 η Datsun 240Z (γνωστή και ως 'Fairlady') παρουσιάστηκε. Με προδιαγραφές όπως ένας 6-κύλινδρος κινητήρας με επικεφαλής χρονισμού, δισκόφρενους στο μπροστινό μέρος και τετρακίλινδρο ανεξάρτητη ανάρτηση διέθετε ομοιότητες με πολλά ακριβότερα σπορ αυτοκίνητα όπως η Jaguar E-Type και BMW 2800 CS, αλλά σε τιμή αυτοκινήτων όπως Alfa Romeo Spider, MG B και Opel GT (που όλοι διέθεταν τετρακύλινδρο κινητήρα). Η Z-σειρά ήταν παγκοσμίως τεράστια επιτυχία. Το 1974 η 240Z διαδέχτηκε από την 260Z, και αργότερα από την 280Z. Ακόμη και σήμερα θεωρείται ένα καλά οδηγητικό GT με σπορ εντυπώσεις και όμορφη εμφάνιση, αλλά και καλές οδηγικές ιδιότητες. Το μοντέλο έχει γίνει ολοένα και αγαπητό.