Dyna-Veritas - Cabriolet - 1952

Dyna-Veritas Cabriolet 1952

• Πολύ σπάνιο: μόνο περίπου 15 αντίτυπα γνωστά
• 4-τακτι 2-κύλινδρη αλουμινένια boxer μηχανή από την Panhard & Levassor
• Ξαναβαμμένο σε όμορφο ανοιχτό γαλαζοπράσινο μεταλλικό χρώμα
• Ολοκληρωτικά ανακαινισμένο
• Συντήρηση πραγματοποιήθηκε το 2026
• Διαθέτει προοπτική συμμετοχής στον Mille Miglia

ΙΣΤΟΡΙΑ/ΤΕΚΜΗΡΙΟ
Ένα μοναδικό αυτοκίνητο: αυτό το Dyna-Veritas Cabriolet, κατασκευασμένο το 1952. Η μάρκα έχει κατασκευάσει μόνο 176 αυτοκίνητα, από τα οποία τώρα γνωστά παραμένουν περίπου 15 αντίτυπα. Το ακόμα πιο ιδιαίτερο σε αυτό το αντίτυπο είναι ότι έχει εγγραφή στο ολλανδικό μητρώο από το 1965. Η πρώτη καταχώριση έγινε το 1954. Ο αριθμός πλαισίου είναι 852004 και το αρχικό πιστοποιητικό κυκλοφορίας του 1965 υπάρχει ακόμη.

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε τότε στον βαρόνο «Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude», ένα εξέχον πρόσωπο με θέσεις όπως Δήμαρχος του Oudenrijn και Driebergen-Rijsenburg. Είχε επίσης το διάσημο Κάστρο Renswoude. Μέχρι το 2010 το αυτοκίνητο βρισκόταν στην κατοχή της οικογένειας για ολόκληρες 55 χρόνια!

Η μάρκα παρήγαγε μόνο από το 1950 έως το 1952 αυτοκίνητα με στόχο ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Πολλά εξαρτήματα προέρχονταν από άλλες μάρκες, όπως η DKW και η Volkswagen. Υπόκρυφα πρόκειται για γαλλικό αυτοκίνητο· ο κορμός, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχονται από την Panhard & Levassor. Το όνομα Dyna παραπέμπει επίσης σε μοντέλο της Panhard.

Το αμάξωμα κατασκευάστηκε από τον γερμανικό αμαξωματουργό Baur. Ενώ το αντίτυπο που προσφέρουμε βρίσκεται εδώ και καιρό στην Ολλανδία, παραμένει σχετικά άγνωστο. Διαβεβαιώνεται ότι το αυτοκίνητο προσελκύει πολλά βλέμματα και λίγοι το γνωρίζουν. Το αυτοκίνητο έχει ανακαινιστεί στο παρελθόν έτσι ώστε να βρίσκεται σε όμορφη κατάσταση. Με αυτόν τον τρόπο αποτελεί μοναδική κατοχή και προσθήκη για κάθε συλλογή. Μια σπάνια ευκαιρία να αποκτήσει κανείς ένα όμορφα εκτελεσμένο αντίτυπο. Αυτό μεγιστοποιεί τις πιθανότητες συμμετοχής στο θρυλικό ράλι Mille Miglia!

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Ο συνδυασμός χρωμάτων είναι εξαιρετικά όμορφος: γαλάζιο μεταλλικό φινίρισμα με κόκκινο εσωτερικό και μπεζ μαλακή οροφή. Έτσι οι αεροδυναμικές καμπύλες και οι ρευστοί φάροι φαίνονται ολοκληρωτικά. Τα τζάμια και ο φωτισμός βρίσκονται σε άριστη κατάσταση. Οι σιλανίδες έχουν αντικατασταθεί. Το χρώμιο βρίσκεται σε καλή κατάσταση με μια ελαφριά πατίνα.

Τα χάλκινα/μεσαία ελαστικά έχουν βαφτεί με το χρώμα του αμαξώματος και τελειώνουν με ασημένια διακοσμητικά ακροφύσιες. Υπόθεση παλαιότερου ανακαινισμένου αυτοκινήτου όπου το φινίρισμα βάφτηκε εκ νέου. Οπτικά υπάρχουν ορισμένα ίχνη χρήσης. Η πολυτελής μπεζ μαλακή οροφή είναι διπλωτή και πρόσφατα ανακαινισμένη, οπότε βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την υπέροχη απλότητα: μόνο μερικοί όμορφα εκτελεσμένοι πίνακες και κουμπιά. Ο ψηφιστής των χιλιομέτρων δείχνει μόλις 79.749 χλμ. Χάρη στο πίσω κάθισμα μπορούν να καθίσουν συνολικά 4 άτομα. Με το όμορφο άνοιγμα της μαλακής οροφής μπορούμε να απολαύσουμε τον ήλιο.

Ο χώρος αποσκευών είναι εξαιρετικά τακτοποιημένος και εφοδιασμένος με καινούργια κόκκινα υφάσματα. Εδώ βρίσκονται επίσης το εφεδρικό ελαστικό και τα αρχικά εργαλεία. Ο πίνακας οργάνων βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος αντίκειται όμορφα στο κόκκινο δερμάτινο κάλυμμα. Μια όμορφη και μοναδική συγχώνευση γαλλικού στυλ και γερμανικής αξιοπιστίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ
Ο κινητήρας τοποθετημένος μπροστά, αλουμινένιος, αεριοφθοροπρωτό 4-τακτα 2-κύλινδρα boxer, διαθέτει 850 cc και 42 hp. Αυτός ο κινητήρας παρέχει μια παιχνιδιάρικη εμπειρία οδήγησης. Παρά τον μικρό κινητήρα, το χαμηλό βάρος και την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προσφέρουν μεγάλη ευελιξία και πρόσφυση. Το περασμένο έτος το αυτοκίνητο τεχνικά έχει τεθεί σε πλήρη ετοιμότητα.

Μεταξύ άλλων ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων και το καπάκι έχουν ανακαινιστεί, οι φλαντζόγυροι αντικαταστάθηκαν και ο καύσιμος εξαερισμός ρυθμίστηκε. Ο χώρος κινητήρα και ο χαμηλός πυθμένας βρίσκονται σε εξαιρετικά καλή και αβρόχως σκουριάς κατάσταση. Δείτε και την εκτεταμένη φωτοαναφορά μας. Διακρίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει διαβεί λίγα χιλιόμετρα μετά την αποκατάσταση. Το αυτοκίνητο κινείται, αλλάζει ταχύτητες και φρενάρει καλά.

ΓΕΝΙΚΑ
Το γερμανικό εργοστάσιο Veritas παρήγαγε από το 1947 έως το 1950 έναν περιορισμένο αριθμό σπορ αυτοκινήτων βασισμένων στη BMW. Λόγω οικονομικών και εφοδιαστικών προβλημάτων, το 1950 η μάρκα άλλαξε πορεία με στόχο την παραγωγή ενός μικρού και φθηνού σπορ αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής. Έτσι δημιουργήθηκαν ένα coupe και ένα ανοιχτό μοντέλο σε συνεργασία με την γαλλική Panhard & Levassor, που παρείχε το κάτω τμήμα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Το αυτοφερόμενο ατσάλινο αμάξωμα κατασκευάστηκε στο Στουτγάρδη από τον Baur.

Οι πίσω φτερούγες, οι οργάνων και το τιμόνι προέρχονταν από την DKW F89, και οι λαβές θυρών και οι προβολείς από τη Volkswagen. Συνολικά μια ξεχωριστή ένωση γαλλικής τεχνικής με γερμανικό σχεδιασμό. Τα μέσα ενημέρωσης της εποχής περιέγραψαν το αυτοκίνητο ως "ένα κομμάτι τεχνουργίας", αλλά παρ" όλα αυτά η τιμή του αυτοκινήτου (πάνω από 7.500 γερμανικά μάρκα) ήταν υπερβολικά υψηλή σε σχέση με τα αντίστοιχα μοντέλα των Volkswagen και DKW. Ήδη το 1952 η μάρκα χρεωκόπησε, αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στους πρώτους πελάτες αργότερα. Από τα συνολικά 176 αντίτυπα που κατασκευάστηκαν, σήμερα are known μόνο περίπου 15 αντίτυπα, από τα οποία φέρεται ότι 6 είναι σε κυκλοφορία.