Βιομηχανικός εξοπλισμός - Σιδηροδρομικός διακόπτης - Ιταλία - Τηλεφωνικό κέντρο του σιδηροδρόμου

07
ημέρες
22
ώρες
53
λεπτά
26
δευτερόλεπτα
Εναρκτήρια προσφορά
€ 1
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ashley Calvert
Ειδικός
Επιλεγμένο από Ashley Calvert

Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρίας στο εμπόριο γυαλιού 20ού αιώνα και αντικειμένων αντίκας.

Εκτιμήστε  € 400 - € 500
Δεν υποβλήθηκαν προσφορές

Προστασία Αγοραστή Catawiki

Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών

Trustpilot 4.4 | 141331 κριτικών

Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.

Ιταλική κεντρική τηλεφωνική συστοιχία σιδηροδρόμου αρχών 20ού αιώνα, μοντέλο Commutatore ferroviario, κεντρικό κέντρο σιδηροδρομικού σταθμού, κατασκευασμένο από ξύλο, ορείχαλκο, μπακ ελάιτ και σίδηρο; προέλευση Ιταλία, Πιεμόντε; διαστάσεις 32 x 38 x 15 cm; βάρος 11 kg; κατάσταση: σε καλή χρησιμοποιημένη κατάσταση με μικρές ενδείξεις ηλικίας και λεκέδες.

Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης

Περιγραφή από τον πωλητή

Εργαζόμενος βιομηχανικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός από τις αρχές του 20ού αιώνα, προερχόμενος από την Ιταλία, στην επαρχία Κουνεό, από τη διάσημη διαδρομή σιδηροδρόμου Ceva- Ormea της κοιλάδας Τανάρο. Αναλύοντας τις λεπτομέρειες της μεταφορικής λογιστικής γραμμής που αναγράφονται στις ετικέτες («Bagnasco», «Trappa», «M 13-14», «KM 25-34» Ormea κ.ά.), επιβεβαιώνεται πλήρως η απόδοση αυτού του υπέροχου διακόπτη: πρόκειται στην πράξη για ένα κεντρικό τηλέφωνο σιδηροδρομικού τύπου με μαγνήτη, αρχικά σε υπηρεσία κατά μήκος της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής Ceva-Ormea, που βρίσκεται στην Άνω Κοιλάδα Τανάρο στην επαρχία Κουνεό. Οι ετικέτες αφορούν προφανώς τους σταθμούς και τους σταθμούς διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής: Bagnasco: Υποτυπικά σταθμός της διαδρομής Ceva-Ormea. Trappa: Αλλος ιστορικός σταθμός και οικισμός της δημοτικής ενότητας Garessio, στον ίδιο άξονα. KM 25-34 / M 13-14: Χιλιομετρικές ενδείξεις και θέσεις μπλοκαρίσματος ή ενδιάμεσων σταθμών της γραμμής. Οι διακόπτες αυτού του τύπου (γνωστοί επίσης ως τραπέζια διακοπής για αποκλειστική εξυπηρέτηση των σταθμών) χρησίμευαν στον σταθμάρχη ή στον υπεύθυνο των μπλοκ για τον συντονισμό των σιδηροδρομικών διελεύσεων, τη διαχείριση βλαβών ή την ταχεία επικοινωνία με τους φύλακες κατά μήκος των γραμμών. Δύο από τους 24 διακόπτες μπορούν να εξαχθούν και έχουν φωτογραφηθεί, ένας επάνω αριστερά είναι κλειδωμένος, ενώ οι υπόλοιποι όταν γυρίσουν τις δύο λαβές-μανουάλια από βινύλιο βολτέρ (βακελίτης) γυρίζουν μέσω του σύνθετου εσωτερικού μηχανισμού μέχρι να επιστρέψουν στην αρχική θέση. Τρεις λείπουν και διακρίνεται ότι εσωτερικά κάθε σταθμός ή χιλιόμετρο διαθέτει τον δικό του πολύπλοκο μηχανισμό, συνολικά 21. Η κατασκευή είναι αρκετά καλή και δεν παρουσιάζει σοβαρές αισθητικές ατέλειες, αλλά συμβαδίζει με την ηλικία και τη χρήση, καθώς και με το υλικό. Θα προστατευθεί με φροντίδα και θα αποσταλεί με ασφαλισμένη επιστολή. Δεν αποστέλλεται εκτός ΕΕ. Παρατηρείτε τις φωτογραφίες που αποτελούν μέρος της περιγραφής.

Εργαζόμενος βιομηχανικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός από τις αρχές του 20ού αιώνα, προερχόμενος από την Ιταλία, στην επαρχία Κουνεό, από τη διάσημη διαδρομή σιδηροδρόμου Ceva- Ormea της κοιλάδας Τανάρο. Αναλύοντας τις λεπτομέρειες της μεταφορικής λογιστικής γραμμής που αναγράφονται στις ετικέτες («Bagnasco», «Trappa», «M 13-14», «KM 25-34» Ormea κ.ά.), επιβεβαιώνεται πλήρως η απόδοση αυτού του υπέροχου διακόπτη: πρόκειται στην πράξη για ένα κεντρικό τηλέφωνο σιδηροδρομικού τύπου με μαγνήτη, αρχικά σε υπηρεσία κατά μήκος της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής Ceva-Ormea, που βρίσκεται στην Άνω Κοιλάδα Τανάρο στην επαρχία Κουνεό. Οι ετικέτες αφορούν προφανώς τους σταθμούς και τους σταθμούς διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής: Bagnasco: Υποτυπικά σταθμός της διαδρομής Ceva-Ormea. Trappa: Αλλος ιστορικός σταθμός και οικισμός της δημοτικής ενότητας Garessio, στον ίδιο άξονα. KM 25-34 / M 13-14: Χιλιομετρικές ενδείξεις και θέσεις μπλοκαρίσματος ή ενδιάμεσων σταθμών της γραμμής. Οι διακόπτες αυτού του τύπου (γνωστοί επίσης ως τραπέζια διακοπής για αποκλειστική εξυπηρέτηση των σταθμών) χρησίμευαν στον σταθμάρχη ή στον υπεύθυνο των μπλοκ για τον συντονισμό των σιδηροδρομικών διελεύσεων, τη διαχείριση βλαβών ή την ταχεία επικοινωνία με τους φύλακες κατά μήκος των γραμμών. Δύο από τους 24 διακόπτες μπορούν να εξαχθούν και έχουν φωτογραφηθεί, ένας επάνω αριστερά είναι κλειδωμένος, ενώ οι υπόλοιποι όταν γυρίσουν τις δύο λαβές-μανουάλια από βινύλιο βολτέρ (βακελίτης) γυρίζουν μέσω του σύνθετου εσωτερικού μηχανισμού μέχρι να επιστρέψουν στην αρχική θέση. Τρεις λείπουν και διακρίνεται ότι εσωτερικά κάθε σταθμός ή χιλιόμετρο διαθέτει τον δικό του πολύπλοκο μηχανισμό, συνολικά 21. Η κατασκευή είναι αρκετά καλή και δεν παρουσιάζει σοβαρές αισθητικές ατέλειες, αλλά συμβαδίζει με την ηλικία και τη χρήση, καθώς και με το υλικό. Θα προστατευθεί με φροντίδα και θα αποσταλεί με ασφαλισμένη επιστολή. Δεν αποστέλλεται εκτός ΕΕ. Παρατηρείτε τις φωτογραφίες που αποτελούν μέρος της περιγραφής.

Λεπτομέρειες

Εποχή
1900-2000
Βάρος
11 kg
Συγκεκριμένη περιοχή καταγωγής
Piemonte
Τίτλος πρόσθετες πληροφορίες
Railway Switchboard
Υλικό
wood, brass, Bakelite, iron
Χώρα
Ιταλία
Μοντέλο
Railway switch
Style
Industrial
Κατάσταση
Good condition - used with small signs of aging & blemishes
Height
32 cm
Width
38 cm
Depth
15 cm
Estimated period
1920-1930
Πωλήθηκε από τον/-ην
ΙταλίαΕπαληθεύτηκε
1487
Πουλημένα αντικείμενα
100%
Ιδιώτηςtop

Παρόμοια αντικείμενα

Προτείνεται για εσάς στην

Vintage και βιομηχανικά έπιπλα