Βιομηχανικός εξοπλισμός - Σιδηροδρομικός διακόπτης - Ιταλία - Τηλεφωνικό κέντρο του σιδηροδρόμου






Διαθέτει 15 χρόνια εμπειρίας στο εμπόριο γυαλιού 20ού αιώνα και αντικειμένων αντίκας.
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 141331 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Ιταλική κεντρική τηλεφωνική συστοιχία σιδηροδρόμου αρχών 20ού αιώνα, μοντέλο Commutatore ferroviario, κεντρικό κέντρο σιδηροδρομικού σταθμού, κατασκευασμένο από ξύλο, ορείχαλκο, μπακ ελάιτ και σίδηρο; προέλευση Ιταλία, Πιεμόντε; διαστάσεις 32 x 38 x 15 cm; βάρος 11 kg; κατάσταση: σε καλή χρησιμοποιημένη κατάσταση με μικρές ενδείξεις ηλικίας και λεκέδες.
Περιγραφή από τον πωλητή
Εργαζόμενος βιομηχανικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός από τις αρχές του 20ού αιώνα, προερχόμενος από την Ιταλία, στην επαρχία Κουνεό, από τη διάσημη διαδρομή σιδηροδρόμου Ceva- Ormea της κοιλάδας Τανάρο. Αναλύοντας τις λεπτομέρειες της μεταφορικής λογιστικής γραμμής που αναγράφονται στις ετικέτες («Bagnasco», «Trappa», «M 13-14», «KM 25-34» Ormea κ.ά.), επιβεβαιώνεται πλήρως η απόδοση αυτού του υπέροχου διακόπτη: πρόκειται στην πράξη για ένα κεντρικό τηλέφωνο σιδηροδρομικού τύπου με μαγνήτη, αρχικά σε υπηρεσία κατά μήκος της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής Ceva-Ormea, που βρίσκεται στην Άνω Κοιλάδα Τανάρο στην επαρχία Κουνεό. Οι ετικέτες αφορούν προφανώς τους σταθμούς και τους σταθμούς διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής: Bagnasco: Υποτυπικά σταθμός της διαδρομής Ceva-Ormea. Trappa: Αλλος ιστορικός σταθμός και οικισμός της δημοτικής ενότητας Garessio, στον ίδιο άξονα. KM 25-34 / M 13-14: Χιλιομετρικές ενδείξεις και θέσεις μπλοκαρίσματος ή ενδιάμεσων σταθμών της γραμμής. Οι διακόπτες αυτού του τύπου (γνωστοί επίσης ως τραπέζια διακοπής για αποκλειστική εξυπηρέτηση των σταθμών) χρησίμευαν στον σταθμάρχη ή στον υπεύθυνο των μπλοκ για τον συντονισμό των σιδηροδρομικών διελεύσεων, τη διαχείριση βλαβών ή την ταχεία επικοινωνία με τους φύλακες κατά μήκος των γραμμών. Δύο από τους 24 διακόπτες μπορούν να εξαχθούν και έχουν φωτογραφηθεί, ένας επάνω αριστερά είναι κλειδωμένος, ενώ οι υπόλοιποι όταν γυρίσουν τις δύο λαβές-μανουάλια από βινύλιο βολτέρ (βακελίτης) γυρίζουν μέσω του σύνθετου εσωτερικού μηχανισμού μέχρι να επιστρέψουν στην αρχική θέση. Τρεις λείπουν και διακρίνεται ότι εσωτερικά κάθε σταθμός ή χιλιόμετρο διαθέτει τον δικό του πολύπλοκο μηχανισμό, συνολικά 21. Η κατασκευή είναι αρκετά καλή και δεν παρουσιάζει σοβαρές αισθητικές ατέλειες, αλλά συμβαδίζει με την ηλικία και τη χρήση, καθώς και με το υλικό. Θα προστατευθεί με φροντίδα και θα αποσταλεί με ασφαλισμένη επιστολή. Δεν αποστέλλεται εκτός ΕΕ. Παρατηρείτε τις φωτογραφίες που αποτελούν μέρος της περιγραφής.
Εργαζόμενος βιομηχανικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός από τις αρχές του 20ού αιώνα, προερχόμενος από την Ιταλία, στην επαρχία Κουνεό, από τη διάσημη διαδρομή σιδηροδρόμου Ceva- Ormea της κοιλάδας Τανάρο. Αναλύοντας τις λεπτομέρειες της μεταφορικής λογιστικής γραμμής που αναγράφονται στις ετικέτες («Bagnasco», «Trappa», «M 13-14», «KM 25-34» Ormea κ.ά.), επιβεβαιώνεται πλήρως η απόδοση αυτού του υπέροχου διακόπτη: πρόκειται στην πράξη για ένα κεντρικό τηλέφωνο σιδηροδρομικού τύπου με μαγνήτη, αρχικά σε υπηρεσία κατά μήκος της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής Ceva-Ormea, που βρίσκεται στην Άνω Κοιλάδα Τανάρο στην επαρχία Κουνεό. Οι ετικέτες αφορούν προφανώς τους σταθμούς και τους σταθμούς διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής: Bagnasco: Υποτυπικά σταθμός της διαδρομής Ceva-Ormea. Trappa: Αλλος ιστορικός σταθμός και οικισμός της δημοτικής ενότητας Garessio, στον ίδιο άξονα. KM 25-34 / M 13-14: Χιλιομετρικές ενδείξεις και θέσεις μπλοκαρίσματος ή ενδιάμεσων σταθμών της γραμμής. Οι διακόπτες αυτού του τύπου (γνωστοί επίσης ως τραπέζια διακοπής για αποκλειστική εξυπηρέτηση των σταθμών) χρησίμευαν στον σταθμάρχη ή στον υπεύθυνο των μπλοκ για τον συντονισμό των σιδηροδρομικών διελεύσεων, τη διαχείριση βλαβών ή την ταχεία επικοινωνία με τους φύλακες κατά μήκος των γραμμών. Δύο από τους 24 διακόπτες μπορούν να εξαχθούν και έχουν φωτογραφηθεί, ένας επάνω αριστερά είναι κλειδωμένος, ενώ οι υπόλοιποι όταν γυρίσουν τις δύο λαβές-μανουάλια από βινύλιο βολτέρ (βακελίτης) γυρίζουν μέσω του σύνθετου εσωτερικού μηχανισμού μέχρι να επιστρέψουν στην αρχική θέση. Τρεις λείπουν και διακρίνεται ότι εσωτερικά κάθε σταθμός ή χιλιόμετρο διαθέτει τον δικό του πολύπλοκο μηχανισμό, συνολικά 21. Η κατασκευή είναι αρκετά καλή και δεν παρουσιάζει σοβαρές αισθητικές ατέλειες, αλλά συμβαδίζει με την ηλικία και τη χρήση, καθώς και με το υλικό. Θα προστατευθεί με φροντίδα και θα αποσταλεί με ασφαλισμένη επιστολή. Δεν αποστέλλεται εκτός ΕΕ. Παρατηρείτε τις φωτογραφίες που αποτελούν μέρος της περιγραφής.
