Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973

Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973

Αναπαλαιωμένο | 2.0-λιτρών Twin Cam | διπλοί Weber ψεκαστήρες | 1750 κιβώτιο ταχυτήτων | διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης

ΓΕΝΙΚΑ

Αυτό το Alfa Romeo GT 1300 Junior του 1973 συνδυάζει την κλασική αεροτομή Bertone με ένα τροποποιημένο σύνολο κίνησης και προσαρμοσμένη ανάρτηση. Ένα αντίτυπο για τον λάτρη που δεν αναζητά μόνο τη φερρέϊ originalite, αλλά τείνει επίσης να εκτιμά τη μηχανική δομή.

Το αυτοκίνητο έχει ανακατασκευαστεί στο παρελθόν. Κατά τη διαδικασία η αμαξωλισία έχει ολοκληρωτικά βαφτεί εκ νέου και το εσωτερικό έχει επίσης αναβαθμιστεί. Ο αρχικός κινητήρας των 1300 έχει αντικατασταθεί με έναν 2.0-λιτρών Alfa Romeo Twin Cam τετράχρονο, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 1750 και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Επιπλέον έχουν τοποθετηθεί άλλες ελατήρια και αμορτισέρ, και το αυτοκίνητο κάθεται πάνω σε ευρύτερες ατσάλινες ζάντες. Η τρέχουσα έκδοση αποτελεί ένα σκούρο μπορντό αμάξωμα με καφέ εσωτερικό.

Αριθμός πλαισίου: AR1287434.

Το αυτοκίνητο διατίθεται σαφώς ως ένα ανακατασκευασμένο και τεχνικά τροποποιημένο GT 1300 Junior, όχι ως πλήρες εργοστασιακό ή αντίστοιχο μοντέλο με αριθμούς αντιστοιχίας. Υπάρχουν διάφορες φθορές χρήσης και τεχνικά σημεία προσοχής, τα οποία περιγράφονται παρακάτω.

ΑΜΑΞΩΜΑ & ΒΑΦΗ

Το αμάξωμα κατά τη μεταρρύθμιση βάφτηκε εκ νέου στη τωρινή σκούρα μπορντό απόχρωση. Το φινίρισμα του σοκάρει σε φωτογραφίες με λαμπερή γυαλάδα, αλλά δεν είναι χωρίς ελαττώματα.

Στο δεξί πόρτι υπάρχουν δύο μικρές βαθουλώσεις. Επιπλέον υπάρχουν τοπικά ατυπώματα, μικρογρατσουνιές και φθορές στις ακμές των πανελ. Οι λεπτομερείς φωτογραφίες απεικονίζουν παχιά φθορά της βαφής κοντά σε φλας μονού σηματοδότη, ίχνη γύρω από μια λαβή πόρτας και φθορές σε μια άκρη πόρτας.

Η πόρτα οδηγού δεν κλείνει σωστά. Το κλείσιμο και η απόδοση έχουν προσοχή· οι απαραίτητες επισκευές δεν έχουν καθοριστεί.

Οι ευρύτερες ατσάλινες ζάντες αποτελούν μέρος της τροποποιημένης έκδοσης του αυτοκινήτου. Οι γνωστές αισθητικές ατέλειες έχουν φωτογραφηθεί χωριστά, ώστε η τρέχουσα κατάσταση να αξιολογείται όχι μόνο από γενικές φωτογραφίες.

ΤΕΧΝΙΚΑ

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 2.0-λίτρων Alfa Romeo Twin Cam. Ο δηλωμένος αριθμός κινητήρα είναι AR00515 000518. Αυτος ο κινητήρας αντικαθιστά τον αρχικό κινητήρα των 1300 κ.κ..

Η καρμπυρατίαση αποτελείται από δύο διπλά Weber καρμπυρατέρ. Στις δύο καλυπτήρες καρμπυρατέρ που φαίνονται στις φωτογραφίες αναγράφονται τα τύπου 40 DCOE 32, με αντίστοιχα τους αριθμούς 101486 και 99497. Και οι δύο φέρουν την ένδειξη “Made in Italy”. Στην εσωτερική είσοδο έχουν εγκατασταθεί τέσσερις διακριτοί μεταλλικοί εισελθόντες με δίχτυα.

Οι υπόλοιπες τεχνικές αλλαγές περιλαμβάνουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο 1750, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και άλλες ελατήρια και αμορτισέρ. Μαζί με τις ευρύτερες ατσάλινες ζάντες, αυτή η διαμόρφωση διαφέρει από την αρχική GT 1300 Junior έκδοση.

Από το κάτω μέρος υπάρχουν πολλές φωτογραφίες στις οποίες φαίνονται ο πάτος, πίσω άξονας, ανάρτηση και εξάτμιση. Μέρη του δαπέδου φέρουν προστατευτική επίστρωση. Σε ορισμένα μεταλλικά εξαρτήματα και μέσα συγκράτησης παρατηρείται τοπική οξείδωση. Ακόμη και οι καρμπυρατέρ και τα παρεμβύσματα φέρουν ενδείξεις χρήσης και παλαιότητας.

Η αναφορά της ανακατασκευής δεν σημαίνει αυτόματα ότι ο κινητήρας, το κιβώτιο και τα καρμπυρατέρ έχουν πλήρως ανασυγκροτηθεί. Μια τέτοια αναθεώρηση και μια συγκεκριμένη τρέχουσα ισχύς κινητήρα δεν προσφέρονται ως βασικά χαρακτηριτικά.

Ο διακόπτης εκκίνησης είναι ελαττωματικός και χρειάζεται επιδιόρθωση. Το αυτοκίνητο διατίθεται με αυτό το γνωστό τεχνικό σημείο προσοχής.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Το εσωτερικό έχει επίσης αντιμετωπιστεί κατά τη μεταρρύθμιση. Η καφέ επένδυση των μπροστινών καθισμάτων και της πίσω μοκέτας δημιουργεί ήρεμη αντίθεση με το σκούρο μπορντό αμάξωμα. Το ορατό κάλυμμα φαίνεται να έχει φροντισμένη εμφάνιση στις προσκομισμένες φωτογραφίες.

Τα πίσω πλευρικά παράθυρα-αποκλίσεις/ανακλινόμενα είναι χαλαρά και πρέπει να στερεωθούν σωστά. Στις φωτογραφίες φαίνεται προσωρινή στήριξη με ταινία σε ένα πίσω πλευρικό παράθυρο. Η στερέωση, το κλείσιμο και η στεγανοποίηση χρειάζονται προσοχή.

Και στο εσωτερικό ισχύει ότι πρόκειται για ένα χρησιμοποιημένο κλασικό αυτοκίνητο, όχι για ένα αυτοκίνητο χωρίς αποτυπώματα χρήσης ή τελειώματος.

ΕΓΓΡΑΦΑ

Το πατιναρισμένο αριθμό πλαισίου και οι ενδείξεις τύπου στα δύο Weber καρμπυρατέρ έχουν καταγραφεί φωτογραφικά. Ο δηλωμένος αριθμός κινητήρα περιλαμβάνεται σε αυτήν την περιγραφή.

Δεν αναφέρεται ακριβής ημερομηνία ανάκτησης, αρχικό χρώμα εργοστασιακής παραγωγής ή η προέλευση του αντικατασταθέντος κινητήρα. Το τρέχον χρώμα, η ορατή έκδοση και οι τεχνικές αλλαγές περιγράφονται όπως προσφέρεται το αυτοκίνητο τώρα.

ΑΝΑΛΗΨΗ

Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο Volt & Vroom στο Groningen, Ολλανδία. Οι προβολές και η παραλαβή μπορούν να οριζονται κατόπιν συνεννόησης.

Λόγω του ελαττωματικού διακόπτη εκκίνησης και των άλλων σημείων προσοχής που αναφέρονται, η τρέχουσα ικανότητα εκκίνησης, η οδήγηση και ο τρόπος μεταφοράς πρέπει να συζητηθούν πριν την παραλαβή. Το αυτοκίνητο δεν προσφέρεται σε αυτή την περιγραφή ως πλήρως έτοιμο για κίνηση.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Αυτό το Alfa Romeo ενδιαφέρει έναν λάτρη που αναζητά ένα κλασικό Bertone με κινητήρα 2.0 λίτρων, διπλά Weber καρμπυρατέρ και προσαρμοσμένο σύστημα κίνησης, και που είναι διατεθειμένος να αναλάβει τα υπολειπόμενα σημεία επισκευής και τελειώματος.

Τα κύρια γνωστά σημεία προσοχής είναι ο ελαττωματικός διακόπτης εκκίνησης, τα χαλαρά πίσω πλευρικά παράθυρα, η κακή πόρτα οδηγού που κλείνει, οι δύο βαθουλώσεις στο δεξί προσθαφαιρούμενο και οι φωτογραφημένες φθορές βαφής και ενδεικτικά σημάδια χρήσης.

Αναθεωρήστε προσεκτικά τόσο τις γενικές όσο και τις λεπτομερείς φωτογραφίες. Προτείνεται επίσκεψη εκ των προτέρων για προσωπική αξιολόγηση της αμαξώματος, των τεχνικών τροποποιήσεων και των αναγκαίων εργασιών.