Jeager la Coultre Ρολόι στο πιλοτήριο - 1930-1940 - Αεροπορικό ρολόι-χρονογράφος 8 ημερών ταξιδιού της Smiths από το 1954.

Πωλείται, αυτό το εξαιρετικό αντίγραφο ενός στρατιωτικού εκδομένου οκταήμερου χρονόμετρου χρονογράφου cockpit σε αεροπλάνο της Smiths από το 1954, το μηχανισμό τον κατασκευάζει η Jaeger-LeCoultre.
Το ρολόι βρίσκεται σε εξαιρετικά καλή και αυθεντική κατάσταση. Πλήρως λειτουργικό και διατηρεί με ακρίβεια το χρόνο.
Πλήρως σημασιοδοτημένη πίσω πλάκα και αρχικό παλιό ετικετάκι.
Εγκατεστημένο σε μια καλή προσαρμοσμένη βάση για χρήση, για παράδειγμα, ως γραφειακό ρολόι.
Διάμετρος του καντράν του ρολογιού 7,5 cm, μέγεθος βάσης 15 cm x 14,5 cm x 8 cm

ΠΩΣ ΧΡΟΝΟΔΕΙΞΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΡΟΛΟΙ;

Από τον σειριακό αριθμό πίσω από το κουτί μπορούμε να χρονολογήσουμε με ακρίβεια αυτό το cockpit ρολόι σε 1954.

Αυτός ο τύπος cockpit χρονόμετρου έχει μακρά διάρκεια ζωής. Στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υπήρχαν σε βομβαρδιστικά Hampden, και μέχρι το 1958 υπήρχαν διαθέσιμα στρατιωτικά ξεπερασμένα μοντέλα (χωρίς τις στρατιωτικές σημαίες βέλους, τις οποίες έχει αυτό το ρολόι, παρεμπιπτόντως), ένα από αυτά βρήκε τον δρόμο προς τον πίνακα οργάνων του Ferrari 250 Testarossa που κέρδισε το Le Mans. Τα μοντέλα γύρω στο 1954 προορίζονταν να τοποθετηθούν σε μαχητικά αεροσκάφη, όπου τα δύο κύρια αεροπλάνα που παρουσιάστηκαν εκεινη τη χρονιά ήταν τα Hawker Hunter και Supermarine Swift. Αυτά είχαν όντως το στρατιωτικό «Broad Arrow» (βέλος), που έχει και αυτό το ρολόι.

Το μηχανισμό είναι ένας ποιοτικός Ελβετικός Jaeger-Le-Coultre 330, ο οποίος διαθέτει χρονογράφο για τη διαδρομή χρόνου (time of trip) σε ένα δεικτοδείκτη 12, ο οποίος μπορεί να παύεται, π.χ. όταν σταματήσετε για γέμισμα καυσίμου, ή να επαναρυθμίζεται μη εξαρτώμενο από τον κύριο δείκτη σε μηδέν.
Επειδή πρόκειται για κίνηση οκταήμερη, είναι ιδανικό για χρήση ως γραφείο ρολόι που τώρα γυρνάνε την αρχή κάθε εργάσιμης εβδομάδας.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως είναι, με τον στηριγμένη βάση.
Ή ίσως σε μια πλάκα που να μιμείται οπές 2,5'' με απόσταση περιμετρικά στο εξωτερικό του περιβλήματος, και έτσι θα ήταν τοποθετημένο σε cockpit.
Το αριστερό πλήκτρο επεκτείνεται και θέτει τότε τον χρόνο σε, πιέζοντάς το ο μηχανισμός του ρολογιού γυρίζεται (κατά του ρολογιού είναι μη συνήθης)
συνήθως συχνά οι πιλότοι προσπαθούσαν να γεμίσουν το ρολόι με τον μικρό ρυθμό, με αποτέλεσμα να χαλάσει, παρόλα αυτά είναι καλύτερο να μην το γυρίζετε τελείως σφιχτά),
Το δεξί πλήκτρο σταματά τον διαδρομή του χρόνου και επαναφέρει τον χρονογράφο. Το κεντρικό πλήκτρο στις 6 ώρες ξεκινά και σταματά το «time of trip» στον δείκτη 12,
είναι για την καταγραφή του χρόνου ταξιδιού, αν πιλότος χρειαστεί να προσγειωθεί και να γυρίσει για καύσιμα, σταματούσε το ταξιδιωτικό χρόνο με το κεντρικό πλήκτρο στις 6,
όταν το αεροσκάφος ξαναβγήκε στον αέρα, επανεκκινούσε με το κεντρικό πλήκτρο, το «time of trip» ενεργοποιήθηκε εκ νέου,
εάν ο κύκλος γύρω από το 6 στο πράσινο λειτουργεί οι δείκτες «time of trip» κινούνται, εάν είναι κόκκινο οι δείκτες παραμένουν σταθεροί.
Λειτουργεί καλά και η ταχύτητα του μηχανισμού μπορεί να ρυθμιστεί μέσω ενός διακόπτη στο πίσω μέρος του περιβλήματος.
Η ζωγραφική είναι ολόκληρα αυθεντική, όπως και ο πίνακας και οι δείκτες και των δύο δεικτών.

Μέγεθος

Πλάτος 82,6 mm (3,25 inch)
Πάχος περιβλήματος 41,0 mm
Όλα τα μεγέθη κατά προσέγγιση.

Άρα, ξανά:
Πώς λειτουργεί αυτό το ρολόι:

Το μεταλλικό ρολόι του περιβλήματος φέρει ένα οκταήμερο κίνησης από την Jaeger-Le-Coultre, 13 λίθοι, κατασκευασμένο στη Ζυτζερλάνδη.
Είναι ένα ρολόι χωρίς κλειδί με μαύρο καντράν 12 ωρών 7,5 cm, φωτιζόμενα Αραβικά γράμματα και ένας επιπλέον καντράν 12 ωρών που καταγράφει το «time of the trip».
Ο υψηλής ποιότητας μηχανισμός παρέχει χρονογράφο για το ταξιδιωτικό χρόνο.
Δύο κουμπιά στις 4 και 8 ώρες ρυθμίζουν τη λειτουργία του ρολογιού και ένας μοχλός πίσω από ένα πρακτορείο στη μαθημένη πλάκα πίσω από το περίβλημα ρυθμίζει την ταχύτητα.
Το αριστερό κουμπί λειτουργεί ως καταπληκτής (στροφή αντίθετα από το ρολόι) και μπορεί, όταν τραβηθεί, να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσει τον χρόνο.
Το κουμπί στις 4 ώρες σταματά τον δεύτερο δείκτη όταν πατηθεί και μια επιπλέον πίεση τον επαναφέρει.
Ένα τρίτο κουμπί «arrester» στις 6 χρησιμοποιείται για να διακόψει τον χρόνο ταξιδιού (time of trip) από το μηχανισμό του time of trip, έτσι σε μια πτήση με ενδιάμεσες προσγειώσεις, ο χρόνος ταξιδιού μπορεί να σταματήσει κατά την περίοδο που το αεροσκάφος δεν είναι στον αέρα και να ξεκινήσει ξανά όταν η πτήση συνεχιστεί, με αποτέλεσμα να καταγράφεται ο πραγματικός χρόνος πτήσης για ολόκληρο το ταξίδι.
Το κουμπί συνδέεται με τον χρωματιστό δείκτη σημαίας που φαίνεται μέσα από το διάφραγμα πάνω από τις 6 ώρες στον κύριο καντράν.
Όταν η σημαία δείχνει πράσινο, ο χρόνος ταξιδιού είναι στατικός, όταν γίνεται κόκκινη, ο χρόνος ταξιδιού «έχει καταγραφεί», και ο δεύτερος δείκτης πρέπει να παραμείνει ακινητοποιημένος.