Shmidt.Art - Ferrari - F50 BERLINETTA - Δεκαετία του 1990

Ένα premium αυτοκινητικό τεχνικό πόστερ αφιερωμένο στην Ferrari F50 του 1995 — το flagship υπερπολυτελικό αυτοκίνητο της Ferrari με έμπνευση από τη Formula 1 και διάδοχο της θρυλικής F40.

Αυτή η εργασία παρουσιάζει τη Ferrari F50 σε ένα καθαρό στυλ τεχνικού εγγράφου εργοστασιακής μορφής, συνδυάζοντας ακριβείς προβολές προσθιών, πλαϊνών, οπίσθιων και από πάνω με διαστασιακές αναφορές, λεπτομέρειες σασί και μια λεπτομερή αναπαράσταση του φυσικά εισπνεόμενου εξακύλινδρου V12 κινητήρα.

Η Ferrari F50

Έναρξη του 1995 για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Ferrari, η F50 σχεδιάστηκε γύρω από ένα αξιοσημείωτα άμεσο όραμα: να φέρει τη μηχανική τεχνολογία που προέρχεται από τη Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari.

Σε αντίθεση με τη turbo-φορτισμένη F40 πριν από αυτήν, η F50 χρησιμοποιούσε έναν υψηλόσυμπλέκτη V12 διευθυντικά τοποθετημένο σε μια ανθρακονημάτινη μονοκόμαξη, δημιουργώντας μια εξαιρετικά στενή γραμμική σχέση μεταξύ κινητήρα, σασί και οδηγού.

Η F50 του 1995

Η F50 συνδύαζε προηγμένη κατασκευή από σύνθετα υλικά με δραματικό αμάξωμα σχεδιασμένο από την Pininfarina, ένα αποσπώμενο πάνελ οροφής και ένα εξαιρετικά επικεντρωμένο cockpit δύο θέσεων.

Οι αναλογίες της προσδιορίζονταν από τη μηχανική διαρρύθμιση: μια χαμηλή καμπίνα επιβατών από ανθρακονημά, εγκάρσια τοποθετημένο V12, πίσω μεταφορά και ρύθμιση ανάρτησης με μοχλό ώθησης.

4,7 Λίτρων Φυσικά Εισπνεόμενος V12

Στην καρδιά της F50 βρίσκεται ο κινητήρας F130B, ένας 4,7-λιτρος φυσικά αεριζόμενος V12 65 μοιρών.

Ο κινητήρας διαθέτει κεφαλές κυλίνδρων DOHC, πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο και σύνολο 60 βαλβίδες.

Παράγει περίπου 382 kW / 520 PS στις 8.500 rpm και 471 Nm στις 6.500 rpm, προσφέροντας την απόδοση χωρίς υπερ-φόρτιση, με έμφαση στην άμεση απόκριση του γκαζιού και στα υψηλά στροφές.

Μηχανική Μηχανική Φορμολογία Φόρμουλα 1

Η αρχιτεκτονική του V12 της F50 επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη δυναμική εμπειρία της Ferrari στη Formula 1.

Κύρια, ωστόσο, ο κινητήρας δεν τοποθετήθηκε απλώς μέσα σε ένα συμβατικό υποπλαίσιο. Διαμόρφωσε ένα δομικό μηχανικό συνδετικό στοιχείο που συνέδεε τη μονοκόμαξη ανθρακονημάτινης με τη μετάδοση και τη ρύθμιση πίσω.

Αυτή η μηχανολογική λύση βοήθησε στη δημιουργία του ασυνήθιστα άμεσου χαρακτήρα για τον οποίο είναι γνωστή η F50.

Εξάριχρη Μεταφόρα Μεταβίβασης

Η δύναμη μεταδίδεται μέσω μιας εξατάχυτης χειροκίνητης μετάδοσης στους πίσω τροχούς.

Ο κιβώτιος αποτελεί μέρος του δομικού πίσω συνόλου, συνεχίζοντας την προσέγγιση της F50 εμπνευσμένη από τον ανταγωνισμό για την ενσωμάτωση κινητήρα, μετάδοσης και σασί.

Μονοκόμαξη από ανθρακονήματα

Η κεντρική δομή της F50 είναι μια μονοκόμαξη από ανθρακονήματα composite.

Αυτή η ελαφριά και εξαιρετικά άκαμπτη κατασκευή αντιπροσώπευε την προχωρημένη τεχνολογία δρόμων για τα μέσα-της δεκαετίας του 1990 και διατήρησε το στεγνό βάρος της F50 περίπου στα 1230 kg.

Αναρτήσεις πίσω με μίσχο ώθησης

Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί ενσωματωμένη διάταξη pushrod, ακόμη μια σαφή ανάδειξη της τεχνικής των αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Η ενσωμάτωσή της γύρω από τον κινητήρα και την μεταφορά φαίνεται στην λεπτομερή οριζόντια τεχνική απεικόνιση του πόστερ.

Τεχνικές Διαστάσεις

Μείζον Κύκλος Κιβωδίας: 2580 mm
Μπροστινό δρομάκι: 1620 mm
Πίσω δρομάκι: 1602 mm
Συνολικό μήκος: 4480 mm
Συνολικό πλάτος: 1986 mm
Συνολικό ύψος: 1120 mm

Το εξαιρετικά χαμηλό ύψος της F50, το ευρύ δρομάκι και ο μακρύς ακτογραμμένος κύκλος δημιουργούν τις διακριτικές αναλογίες του flagship της Ferrari στα μέσα-τα μέσα της δεκαετίας του 1990.

Επιδόσεις

Ο 4,7-λιτρος V12 αποδίδει περίπου 520 PS στις 8.500 rpm.

Ταχύτητα κορυφής περίπου 325 km/h, ενώ επιτάχυνση 0–100 km/h σε περίπου 3,9 δευτερόλεπτα.

Σε συνδυασμό με το ξηρό βάρος περίπου 1230 kg, αυτοί οι αριθμοί καθιστούν τη F50 ένα από τα πιο ακραία αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari της εποχής της.

Λεπτομερής Τεχνική Σύνθεση

Το έργο περιλαμβάνει αληθινά προβολές προσθίου και οπίσθιού, ένα μεγάλο πλευρικό προφίλ και μια υπερ-μεγέθη ορθογραφική προβολή από πάνω που αποκαλύπτει τη μηχανική αρχιτεκτονική της F50.

Η επάνω απεικόνιση αναδεικνύει τη μονοκόμαξη από ανθρακονήματα, τον εγκάρσιο κινητήρα F130B V12, το εξάρι χειροκίνητο μεταφορέα και την ενσωματωμένη πίσω ανάρτηση pushrod.

Οι διαστασιακές μετρήσεις, οι προδιαγραφές κινητήρα, οι πληροφορίες σασί και οι επιδόσεις οργανώνονται σε μια δομημένη μορφή τεχνικών δεδομένων, συνοδευόμενες από σφραγίδα τεχνικού ελέγχου εποχής.

Το ζεστό εκκεντρικό υπόβαθρο της ώχρας, η ακριβής μαύρη τεχνική γραμμή και η περιορισμένη τυπογραφία δίνουν στο έργο την εμφάνιση ενός αρχειακού τεχνικού εγγράφου, διατηρώντας την ξεχωριστή μηχανική αρχιτεκτονική της F50 στο κέντρο της σύνθεσης.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Μοντέλο: Ferrari F50
Έτος: 1995
Αναγνώριση Κινητήρα: F130B
Διαμόρφωση: 65° V12
Κυλινδρο-ΑΝ| Διαμέτρηση: 4,7 λίτρα
Σύστημα Βαλβίδων: DOHC / 60-βαλβίδες
Βαλβίδες ανά κύλινδρο: 5
Ψύξη: Υδρύτερη
Θέση: Μεσαία εγκάρσια
Πτερωτή: Φυσικά εισπνεόμενος
Δύναμη: 382 kW / 520 PS στις 8.500 rpm
Ροπή: 471 Nm στις 6.500 rpm
Μετάδοση: 6-τάχυτη χειροκίνητη
Κίνηση: Κίνηση πίσω
Δομή: Μονοκόμαξη από ανθρακονήματα composite
Σύνδεση κινητήρα: Δομικό/στρεφόμενο μέλος
Πίσω Ανάρτηση: Pushrod / εντοιχισμένη
Ξηρό βάρος: Περίπου 1230 kg
Μήκος Κύκλου: 2580 mm
Μπροστινό Δρόμο: 1620 mm
Πίσω Δρόμο: 1602 mm
Μήκος: 4480 mm
Πλάτος: 1986 mm
Ύψος: 1120 mm
Ταχύτητα Κορυφής: Περίπου 325 km/h
0–100 km/h: Περίπου 3,9 δευτερόλεπτα

Το πόστερ αποτελεί διακριτικό διακοσμητικό κομμάτι για γκαράζ, συνεργείο, γραφείο, στούντιο, καθιστικό ή αυτοκινητιστική συλλογή. Η αισθητική τεχνικών εγγράφων είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για τους ενθουσιώδες της Ferrari, των κινητήρων V12 με φυσικό εισπνοή, της μηχανικής της Formula 1 και των εμβληματικών υπερπολυτελών αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1990.

Τεχνική γιορτή ενός από τα πιο φιλόδοξα οδικά αυτοκίνητα της Ferrari — συνδυάζοντας έναν V12 με φυσικό αερισμό, εξάρι χειροκίνητο μεταφορέα, μονοκόμαξη ανθρακοσμίων και σασί εμπνευσμένο από τον αγώνα σε μια παρουσίαση αντίστοιχη με αρχειακό ύφος.

Το πόστερ θα αποσταλεί προσεκτικά συσκευασμένο για ασφαλή παράδοση.

Αποκάλυψη ΑΙ: Αυτό το σχέδιο πόστερ δημιουργήθηκε με τη χρήση γεννητικής AI και στη συνέχεια ελέγχθηκε και επεξεργάστηκε χειροκίνητα από Shmidt.Art.