Maserati - Quattroporte - 2008

Τα σημαντικότερα

Αναζητούμενη διαμόρφωση: πρώτη, προ-levelling εκδοχή του αμαξώματος Quattroporte V με τον κλασικό αυτόματο ZF αντί του κιβωτίου DuoSelect
Προωθητική εξάτμιση 4.2 V8 F136 από την οικογένεια κινητήρων Ferrari-Maserati, 401 HP, ο πίσω κίνηση
Η συνεχής ιστορία του χιλιομετρικού που βρίσκεται στη βάση CEP της Πολωνίας από το 2014, εξυπηρέτηση σε επίσημο κατάστημα Maserati, και αργότερα σε συνεργείο ειδικευμένο σε ιταλικά αυτοκίνητα

ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Έτος κατασκευής: 2008 (πρώτη εγγραφή 26.03.2008)
Κινητήρας: 4.2 V8 βενζίνη, 4244 cm³, 295 kW / 401 HP
Κιβώτιο: αυτόματο ZF, 6-τάχυτο
Κίνηση: πίσω
Εργοστάσιο: περίπου 149 000 χλμ (148 952 χλμ σε τεχνικό έλεγχο Αύγουστος 2026)
VIN: ZAMFD39B000033293
Αμάξωμα: μαύρο χρώμα, εσωτερικό από μπεζ δέρμα
Εγγραφή: πολωνική, στην Πολωνία από Ιανουάριος 2012
Πακέτο: τεκμηρίωση σέρβις, οδηγίες, δύο κλειδιά

ΙΣΤΟΡΙΑ ΜΟΝτέλου

Το Quattroporte πέμπτης γενιάς (M139) έκανε το ντεμπούτο του το 2003. Το αμάξωμα σχεδιάστηκε από την Pininfarina υπό την επίβλεψη του Ken Okuyama. Ο κινητήρας τοποθετημένος πίσω από τον εμπρός άξονα επέτρεψε αναλογία τυπική για Gran Turismo: μακρύ καπό, πίσω θέση επιβατών μετατοπισμένη, κοντή ουρά. Ίσως περισσότερο GT τετράθυρο παρά κλασικό limousine.

Τα πρώτα αντίγραφα είχαν αυτοματοποιημένο κιβώτιο DuoSelect, το οποίο στην καθημερινή οδήγηση μπορεί να είναι απαιτητικό και δαπανηρό στη συντήρηση. Από το 2007 υπήρχε η έκδοση Automatica με συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ZF. Αυτό το αυτοκίνητο προέρχεται από μια σύντομη περίοδο όπου ο ZF συνδέονταν ακόμα με τον πρωτότυπο, προ-levelling σχεδιασμό. Κατά τη γνώμη μου αυτή είναι η πιο λογική συνδυαστική στο εν λόγω γενιά: το χαρακτήρα των Primo Quattroporte V χωρίς συμβιβασμούς DuoSelect.

ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΝΤΙΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Το αυτοκίνητο εγγράφηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία τον Μάρτιο του 2008. Στην Πολωνία μεταφέρθηκε κατόπιν ατομικής παραγγελίας του προέδρου της DESA Unicum, του μεγαλύτερου πολωνικού οίκου δημοπρασιών, στον οποίο ανήκε για πολλά χρόνια. Στην Πολωνία εγγεγραμμένο από Ιανουάριος 2012.

Αναγνώσεις χιλιομετρικού από τη βάση CEP:
2014 – 104 474 χλμ
2018 – 130 193 χλμ
2019 – 137 739 χλμ
2021 – 142 642 χλμ
2022 – 144 354 χλμ
2023 – 145 433 χλμ
2024 – 146 964 χλμ
2025 – 148 406 χλμ
2026 – 148 952 χλμ

Για το μεγαλύτερο διάστημα στη Πολωνία το αυτοκίνητο εξυπηρετείτο από το εξουσιοδοτημένο σέρβις Maserati Chodzeń, τα τελευταία χρόνια σε συνεργείο Pit-Lane στη Βαρσοβία, που ειδικεύεται σε ιταλικά εμπορικά σχήματα και σπορ αυτοκίνητα.

Τελευταίες εργασίες σύμφωνα με τα έγγραφα:

04.2023 (145 073 χλμ) – διάγνωση, λάδι με φίλτρο, φίλτρα αέρα και καμπίνας, νέοι ελατήρια μπροστινής ανάρτησης (τα παλιά ήταν ραγισμένα), bushings τροχαλιών μπροστινής ανάρτησης, κλείδωμα πορτμπαγκάζ
06.2025 (148 135 χλμ) – διάγνωση, λάδι με φίλτρο, φίλτρα αέρα και καμπίνας
08.2025 (148 425 χλμ) – αλλαγή αγωγού ψύξης (χρησιμοποιήθηκε μέρος) και υγρό ψύξης
08.2026 (149 005 χλμ) – αλλαγή λαδιού (Millers CFS) με φίλτρο

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Αμάξωμα: μαύος φινίρισμα βαφής σε πολύ καλή οπτική κατάσταση. Λεπτομέρειες φαίνονται στις φωτογραφίες.
Εσωτερικό: μπεζ δέρμα, καλοσυντηρημένο, συνεκτικό με τα χιλιόμετρα.
Μηχανικά: ο κινητήρας και το κιβώτιο λειτουργούν σωστά, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται και συντηρείται τακτικά.
Ανάρτηση: μπροστινά ελατήρια και βάσεις αλλάχθηκαν το 2023.

ΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΤΑΛΑΚΕΣ

Ένα πίσω αισθητήρας παρκαρίσματος δεν λειτουργεί. Νέα μονάδα έχει αγοραστεί και συμπεριλαμβάνεται στο αυτοκίνητο.

Δεν προβάλλω αυτό το αυτοκίνητο ως τέλειο. Κατά τη γνώμη μου πρόκειται για καλά τεκμηριωμένο Quattroporte στην πιο λογική διαμόρφωση, με την απόδειξη χιλιομέτρων να έχει επιβεβαίωση κατά τη διάρκεια των ετών.

ΣΥΝΟΨΗ

Αυτή είναι μια πρόταση για κάποιον που θέλει ιταλικό V8 σε ένα σεντάν που μπορεί να οδηγείται κανονικά και καταλαβαίνει ότι το Quattroporte χρειάζεται τακτική, εξειδικευμένη συντήρηση. Ο κλασικός αυτόματος ZF και η διαφανής ιστορία είναι σε αυτό το μοντέλο δύο πράγματα στα οποία θα έδινα προτεραιότητα, και αυτή η μονάδα τα έχει και τα δύο.

Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Σοβιά Βόιλα λίγο έξω από τη Βαρσοβία. Διαθέσιμη επιθεώρηση κατόπιν προγραμματισμένου ραντεβού και οργάνωση μεταφοράς εντός Πολωνίας και Ευρώπης.