BMW - 2002 Tii - 1973

BMW 2002 tii του 1973: η βενζινοκίνητη έκδοση 2002 με τους παλιούς, κυκλικούς πίσω φανάρους που η BMW τοποθετούσε μέχρι το μοντέλο του 1973. Μεταξύ των συλλεκτών Neue Klasse αυτή η συνταγή είναι ιδιαίτερα περιζήτητη.

Το αυτοκίνητο παρήχθη εξ αρχής για την αμερικανική αγορά. Το επιβεβαιώνουν η ετικέτα εκπομπών BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) στη θεμελιώδη δεξαμενή και οι ενδείξεις σε μίλια. Ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιήθηκε στη Βοστώνη (Μασαχουσέτη). Το 2007 εισήχθη και καταχωρήθηκε στην Πολωνία. Ακολούθησε στη συνέχεια μια πλήρης ανακατασκευή: ανάκαμψη του αμαξώματος με βαφή στο αρχικό χρώμα, γενική επισκευή κινητήρα και προσαρμογή στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Από τότε έχουν περάσει σχεδόν 20 χρόνια και το αυτοκίνητο χρειάζεται σήμερα διορθώσεις σε αμαξωματικά-βαφικά σημεία.

Βασικά στοιχεία

Αριθμός σασμαν: 2763034 (σύμφωνα με την πινακίδα και το πιστοποιητικό κυκλοφορίας)
Κινητήρας: 2.0 R4 (M10), μηχανικό ψεκασμό Kugelfischer, 96 kW / 130 HP σύμφωνα με το πιστοποιητικό κυκλοφορίας
Μετάδοση: χειροκίνητος κιβώτιο, τετράρις
Χρώμα: Chamonix (λευκό). Στον χώρο του κινητήρα υπάρχει αρχική ετικέτα «Außenlackierung BMW – chamonix»
Εσωτερικό: μπλε-μπλέ
Μετρητής: 67 924 μίλια (μετρητής 5 ψηφίων σε μίλια). Η πραγματική χιλιομετρική απόσταση δεν τεκμηριώνεται και δεν την εγγυώμαι
Εγγραφή: πολωνική, από το 2007

Βαφή: το αυτοκίνητο βαφτίστηκε εξ ολοκλήρου σε αρχικό χρώμα Chamonix κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής στην Πολωνία. Από απόσταση φαίνεται ωραίο: έχει σωστές αναλογίες, ομοιόμορφους κενά και είναι πλήρες. Από κοντά ωστόσο φαίνεται ότι η βαφή έχει «σημάδια» ηλικίας και απαιτεί εργασία:
- φούσκες βαφής (διάβρωση κάτω από το επίχρισμα) στην μπροστινή άκρη του καπό, πάνω από την εισόρθωση,
- φούσκες και διάβρωση στα κάτω άκρα των θυρών από τις δύο πλευρές,
- μικρά σπασίματα και γρατζουνιές τυπικές για καθημερινή χρήση

Διάβρωση και συγκόλληση: περιοχές επισκευών. Αυτές οι θέσεις θα χρειαστούν συγκόλληση:
- underbody, περιοχή εμπρός ανάρτησης: οπή διάβρωσης στοιχείου σασμάν (φωτογραφία σε lift). Αυτή είναι η σοβαρότερη θέση για επισκευή.
- δεξί πίσω φτερό: οπή διάβρωσης στην κάτω πίσω γωνία, πριν από τη προφυλακτήρα,
- κατώφλια: διάβρωση κατά μήκος των κάτω άκρων, ορατή κάτω από τα διακοσμητικά
- μάσκα: διάβρωση στην εσωτερική άκρη από κάτω.

Επιπλέον:
- Θάλαμε κινητήρα: επιφανειακή διάβρωση στις ενώσεις μετάλλων και γύρω από το περίβλημα κλιβωτού,
- Υπόβαση: φθοριωμένη επίστρωση και επιφανειακή διάβρωση στο δάπεδο και στα εξαρτήματα ανάρτησης. Εκείνο το σημείο με την πρό πριν από την ανάρτηση δεν φαίνεται σε άλλες οπτικές προβολές αλλά συνιστώ επιθεώρηση.

Προηγούμενες συγκολλήσεις: κατά την ανακατασκευή μετά την εισαγωγή πραγματοποιήθηκε η ανακατασκευή του αμαξώματος. Υπάρχει τεκμηρίωση με φωτογραφίες κατά τη διάρκεια των εργασιών (αμάξωμα σε υπόβαση, θάλαμο κινητήρα, πορτ-μπαγκάζ, πλάκα κάτω).

Σιλικές, Παρ/γοι, Χρώμια, Φώτα:

Παράθυρα: πλήρη.
Χρώμια (προφυλακτήρες, εσωτερικά πάνελ, πόρτες, εξωτερικά καθρέφτες): πλήρη, με μικρές οξείες δαχτυλήθρες και φθορές λόγω ηλικίας, ιδιαίτερα στους προφυλακτήρες,
Φώτα: κυκλικοί πίσω φανάρες σε καλή κατάσταση, προβολείς καθαροί και χωρίς ρωγμές.

Κινητήρας και κιβώτιο:

Κινητήρας M10 με ψεκασμό Kugelfischer υπέστη γενική επισκευή κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής. Αυτή αποδεικνύεται με φωτογραφίες, εργασία κινητήρα, διαρροές, ομαλότητα λειτουργίας ψεκασμού: πολύ καλή,
Κιβώτιο 4-τάσεων (λειτουργία, συγχρονιστές, διαρροές): πολύ καλή
συμπλέκτης: χωρίς παρατηρήσεις,

Ανάρτηση, φρένα, ελαστικά:
Ανάρτηση: κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής τοποθετήθηκαν αμορτισέρ Bilstein και αποκαταστάθηκαν τα εξαρτήματα ανάρτησης (φωτογραφίες από την ανακατασκευή).
Ελαστικά: 13-ιντσών σε αλουμινένιες ζάντες.
Εξάτμιση: από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ιστορία επιδιορθώσεων και σέρβις:

Ανακατασκευή με γενική επισκευή κινητήρα στην Πολωνία, έτος: 2006-2007,
Στα έγγραφα υπάρχουν τιμολόγια και αλληλογραφία από αξιοσόβατους ειδικούς BMW 02: Walloth & Nesch (Γερμανία), Jaymic (Μεγάλη Βρετανία) και Cahsel (Γερμανία),

Εκκίνηση και οδήγημα:

εκκίνηση σε κρύο και ζεστό κινητήρα: πολύ καλή,
οδήγηση (ευθυγράμμιση, φρένο, θερμοκρασία λειτουργίας): χωρίς παρατηρήσεις,
πόσο συχνά οδηγούνταν το αυτοκίνητο τα τελευταία χρόνια: ελάχιστα.

3. Κατάσταση εσωτερικού

Κάθισματα και ταπετσαρία: μπλε-μπλέ, σε καλή γενική κατάσταση. Στις πλαϊνές όψεις των εμπρός καθισμάτων υπάρχουν φθορές και τσακίσματα, και στον καναπέ ελαφρά ίχνη χρήσης. Οι εμπρός καθίσματα είναι συρόμενα, με προσκέφαλα. Η ταπετσαρία είναι αρχική ή ανακαινισμένη: η ταπετσαρία αντικαταστάθηκε.
Πορτ-ανοιγματα: μπλε-μπλε, σε καλή κατάσταση.
Οροφή: διάτρητη, ανοιχτή, καθαρή και χωρίς υγρά.
Ταμπλό: πλήρες. Αρχική τιμόνι σε εργοστασιακό στυλ, ενδείξεις VDO σε μίλια, ο ίδιος χρονοδείκτης, αρχική μοντέρνα ρύθμιση αερισμού και ένδειξη «Fasten Seat Belts» από την έκδοση US.
Χώρα δαπέδου: γκρι, σε χρήση.
Μη-original στοιχεία: σύγχρονο ραδιόφωνο με CD και μεγάφωνο στην κεντρική κονσόλα, ξύλινο μοχλός αλλάζουν με λογότυπο BMW.

Ηλεκτρικές εγκαταστάσεις: χωρίς παρατηρήσεις

4. Τεκμηρίωση

Άδεια κυκλοφορίας (πολωνική) και φωτογραφία της πινακίδας με τον αριθμό σασμάν.
Ένας ιδιαίτερα εκτεταμένος φάκελος με ιστορικά έγγραφα από την Αμερική (Βοστόνη) καθώς και μετέπειτα τιμολόγια, παραγγελίες εξαρτημάτων και αλληλογραφία.
Τιμολόγια από ειδικούς BMW 02 (μεταξύ άλλων Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Εκτίμηση από αξιολογητή αυτοκινήτων PZM.
Τεκμηρίωση φωτογραφική ανακατασκευής: αμάξωμα, κινητήρας και ανάρτηση κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Στη συλλογή περιλαμβάνονται βιβλιοπωλεία BMW 1502–2002 και ανταλλακτικά.

Επιδιορθώσεις μετά την αγορά

Όλες οι προαναφερθείσες εργασίες αμαξώματος-βαφής μπορούν να γίνουν στην Πολωνία μετά την αγορά, κατά παραγγελία του αγοραστή και πριν την παραλαβή ή μεταφορά του αυτοκινήτου. Θα βοηθήσω να οργανωθούν οι εργασίες σε ένα αξιόπιστο συνεργείο και θα προσδιοριστεί εκ των προτέρων το πεδίο και η εκτίμηση. Αυτή η λύση είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για αγοραστές from abroad, που θέλουν να παραλάβουν το αυτοκίνητο έτοιμο προς χρήση.

Σύνοψη

Αυτό είναι ένα πραγματικό 2002 tii με κυκλικούς φάρους και ιστορία που μπορεί να παρακολουθηθεί από το Μπoston μέχρι τη Βαρσοβία. Το αυτοκίνητο έχει ήδη περάσει από μια πλήρη ανακατασκευή, έχει ανακαινισμένο κινητήρα και εξαιρετικά εκτεταμένη τεκμηρίωση. Δεν πρόκειται για μοντέλο διαγωνισμών και δεν το παρουσιάζω έτσι. Είναι μια σταθερή, καλά τεκμηριωμένη βάση για το επόμενο στάδιο εργασιών αμαξώματος-βαφής, και όχι ένα αυτοκίνητο προς σωτηρία από το μηδέν. Όλες οι αδύναμες πτυχές αναφέρονται παραπάνω και έχουν φωτογραφηθεί.

Καλώ σε προσωπική επίδειξη στο χώρο MB Classics στη Sowiej Wola κοντά στη Βαρσοβία. Ευχαρίστως θα απαντήσω σε συγκεκριμένες ερωτήσεις και θα στείλω επιπλέον φωτογραφίες, βίντεο ή σάιτ εγγράφων. Μπορώ να οργανώσω μεταφορά στην Ευρώπη.