Piaggio - Vespa - VGL1 - 150 cc - 1958

Σπάνια συναντάται Wideframe GL 150 Touring.
Η συναρμολόγηση έγινε στα εργοστάσια Messerschmitt.
Όλα τα πρωτότυπα - εξαιρετικά σπάνια εξαρτήματα επάνω τμήματα είναι παρόντα.

Έτος κατασκευής 1958
Πλαίσιο VGL1T Wideframe Sickenrahmen.
Κινητήρας VGL1M (Πρωτότυπος κινητήρας εγκατεστημένος)

Ο συνολικός αριθμός Bauzahlen για το 1957 και το 1958 είναι μόλις 2110 τεμάχια.
Παράγεται μόνο κόκκινο ή μπλε.

Έχει πολύ ιδιαίτερα και πολύτιμα εξαρτήματα όπως:
Tacho VDO
Χρωμιωμένες πλευρικές μπάρες
Ulma δίσκοι ρόδας σε 10 ιντσών
Σαρκλαχ φανάρι
Hella κόρνα
Πρωτότυπικές λαβές
Κάτω φως Wideframe
I.m.p.e.a C.E.V. Γενουά Gleichrichter
Κάλυμμα περιβλήματος Ulma
Σπάνιοι Οχσενάουген στα πλευρικά καλύμματα
Κάθισμα συνεπιβάτη με πτυσσόμενη πλάτη.

Ξεκινά και λειτουργεί πολύ καλά.
Πολύ ωραία οπτική κατάσταση με λίγο πατίνα.
Απαιτεί προσοχή σε ορισμένα σημεία. Το πίσω φανάρι δεν λειτουργεί, η κόρνα, ανάφλεξη εκτός λειτουργίας.
Πλήρη σουηδικά έγγραφα υπάρχουν.

Παράδοση εντός Γερμανίας 200 €
Ολλανδία, Αυστρία, Βέλγιο 250 €
Ιταλία, Δανία, Πολωνία 300 €
Αποστολή παγκοσμίως κατόπιν αίτησης

Wikipedia:
Το μοντέλο που κατασκευάστηκε μεταβατικά για την εξαγωγική αγορά συνενώνεται από ιταλικά μέρη σωμάτων VGL1T μαζί με τα τυπικά επάνω εξαρτήματα της Messerschmitt-Vespa VD2T (T/3) σε ιταλικό πλαίσιο από Pontedera.

Χαρακτηριστικό για αυτό το μοντέλο ήταν:

μια βαφή Burgunder-κόκκινο,
Hella ηλεκτρικά,
ασημένιες ηλεκτρολογικές μονάδες σύμφωνα με το σχέδιο κυκλώματος VD2T της Messerschmitt,
Hella κόρνα,
το τιμόνι με τετράγωνο ταχογράφο VDO μέχρι 120 χλμ/ώρα,
Hella κλειδί ανάφλεξης,
κυκλικό Hella ή Scharlach φανάρι,
Κύρια στάντερ με λυγισμένα πόδια,
τυπικό γερμανικό εξάτμιση-αποσβεστήρας,
Boge αμορτισέρ,
χρωμιωμένη εμπρός ρόδα-έλανο,
τρομπαρισμένες φρένα των ιταλικών VGL1T με βαμμένους burgunder κόκκινους μεταλλικούς τροχούς,
ο γερμανικός χαρακτηριστικός χερσαίος Vespa γραμμένος σε αυτοκόλλητο,
το Vespa γράφημα επί των γυαλιών τμήμάτων όπως λαβές τιμονιού ή πτέρυγες στήριξης και Bauer βίδες για συνδέσεις συναρμολόγησης.
Οι ιταλικοί χάλκινοι σιδηροσωλήνας είχαν μια βάση για τον ισοδυναμούν Gleichrichter I.M.P.E.A., που επίσης χρησιμοποιήθηκαν κατά τη συναρμολόγηση των Vespa όπως και το ιταλικό SIEM-φανάρι με διαχωρισμένο λαμπτήρα φρένου. Επίσης οι καλύβες προέρχονταν από την Ιταλία και είχαν τις αντίστοιχες βάσεις οπών διάτρησης. Το μοντέλο εξοπλίστηκε με Vigano-κατακόρυφοι και μια μπάρα προφυλακτήρα στη γάστρα για την εξαγωγή αυτών των VGL1T στις αγορές των προοριζόμενων χωρών.

Οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρα δόθηκαν στο εργοστάσιο Pontedera, οι γερμανικοί αριθμοί και ετικέτες τύπου δεν χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέλο, καθώς η αδειοδότηση είχε ήδη λήξει και οι διαπραγματεύσεις για το μέλλον κατά την έναρξη παραγωγής της VGL1T ήταν ανοικτές. Η σειρά μοντέλου εξήχθη στην σουηδική αγορά και πωλήθηκε με την ονομασία „Touring“, αργότερα στη Σουηδία και ως „Tysk Touring“ (= γερμανική Touring) ανάλογα με την καταγωγή τους. Μαζί με τη σειρά εξαγωγής παρείχαν οι Messerschmitt κατάλογοι ανταλλακτικών στους σουηδούς εισαγωγείς COMO M. & T. Bjerke AB στη Στοκχόλμη.

Οι πρώτες γερμανικές Vespa Touring για τη σουηδική αγορά είχαν αριθμούς πλαισίου γύρω στο ☆010200 και τα πλαίσια αυτής της σειράς παρήχθησαν στο Pontedera στα τέλη του 1957 έως αρχές 1958. Την αρχικήΜάρτιο 1958 τα πρώτα γερμανικά Touring Vespa είχαν πάρει άδεια κυκλοφορίας για το οδικό δίκτυο στη Σουηδία. Η συνολική παραγωγή των πλαισίων VGL1T στο Pontedera ήταν:

1957 από αριθμό πλαισίου VGL1T ☆001001 μέχρι ☆010842 και
1958 από αριθμό πλαισίου VGL1T ☆010843 μέχρι ☆016610.