Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
13
ημέρες
07
ώρες
50
λεπτά
55
δευτερόλεπτα
Τρέχουσα προσφορά
€ 2,900
Τιμή επιφύλαξης δεν επιτεύχθηκε
Ειδικός
Επιλεγμένο από John Searle
Πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας σε κλασικές μοτοσυκλέτες και διεθνείς αγώνες.
Εκτιμήστε € 10,000 - € 12,000
 | 2,900 € | |
|---|---|---|
 | 2,700 € | |
 | 2,500 € | |
Προστασία Αγοραστή Catawiki
Η πληρωμή σας είναι ασφαλής μαζί μας μέχρι να παραλάβετε το αντικείμενό σας.Προβολή λεπτομερειών
Trustpilot 4.4 | 144940 κριτικών
Βαθμολογήθηκε με Άριστα στο Trustpilot.
Αυτή η Daytona του 1992 διαθέτει τεκμηριωμένο γνήσιο Moto Guzzi C-Kit, διατηρεί την αρχική βαφή και έχει ολλανδική άδεια κυκλοφορίας.
Περίληψη με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης
Περιγραφή από τον πωλητή
Έχω αυτή τη μοτοσικλέτα σχεδόν 30 χρόνια και είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης της. Την εισήγαγα ο ίδιος από την Ιταλία το 1997 και την αγόρασα από τη Spadoni Stefania.
Μετά την εισαγωγή της, την πήγα για δυναμομέτρηση στην Ten Kate Motoren και διαπιστώθηκε ότι απέδιδε 100 ίππους στον πίσω τροχό. Οι εξατμίσεις Termignoni ήταν ήδη τοποθετημένες.
Αφού την οδήγησα για αρκετό καιρό με μεγάλη ευχαρίστηση, ράγισε μια κυλινδροκεφαλή. Η καινούργια κεφαλή είχε πολύ περισσότερο υλικό γύρω από την έδρα της βαλβίδας, επομένως επρόκειτο για κατασκευαστικό ελάττωμα. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι η άλλη κεφαλή είχε ήδη αντικατασταθεί. Σύμφωνα με τον Jens Hofmann της Dynotec στη Γερμανία, μπορεί επίσης να οφείλεται στο ότι οι γνήσιες βαλβίδες δεν είναι απόλυτα στρογγυλές.
Έτσι, πήγα τη μοτοσικλέτα στον Jens Hofmann και εκείνος προχώρησε σε διάφορες εσωτερικές μετατροπές, μεταξύ άλλων τοποθέτησε διαφορετική αντλία λαδιού και καινούργιες βαλβίδες, καθώς και τροποποίησε τη ροή στις κεφαλές. Σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν επίσης απαραίτητη μια κάρτερ V με εξωτερικό φίλτρο λαδιού. Όλα ρυθμίστηκαν στο δυναμόμετρό του. Κόστος: 4.336 €.
Γνήσιο Moto Guzzi C-Kit. Υπάρχει γραπτή επιβεβαίωση από τον Jens Hofmann (Dynotec) ότι αυτή η Daytona είναι εξοπλισμένη με γνήσιο Moto Guzzi C-Kit. Η επιπλέον τιμή που είχε ανακοινωθεί τότε ήταν περίπου 9.500 €.
Η μοτοσικλέτα προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και έχει πολύ δυναμικό χαρακτήρα, αντάξιο της φιλοσοφίας της Daytona. Με πέντε ταχύτητες και ομαλή απόδοση ισχύος, είναι απολαυστική στην οδήγηση.
Στη συνέχεια, ανέθεσα στην SO Suspension (André Stamsnijder), από τον χώρο του Superbike, να τροποποιήσει την ανάρτηση. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο βάρους χαμήλωσε κατά περίπου 3 εκ. και η οδική συμπεριφορά έγινε εξαιρετική, χάρη και στον αποσβεστήρα τιμονιού που τοποθέτησαν.
Με τα χρόνια, έχω πάει πολλές φορές διακοπές στις Άλπεις, καθώς και μία φορά στους αγώνες TT στο Isle of Man. Για αυτές τις διαδρομές κατασκεύασα μια σχάρα αποσκευών που τοποθετείται εύκολα.
Η μοτοσικλέτα έχει ελαφριά σημάδια χρήσης, ανάλογα με την ηλικία και τη χρήση της. Διατηρεί ακόμη την αρχική βαφή. Οι λεπτομέρειες είναι ορατές κατά την επιθεώρηση.
Στις φωτογραφίες φαίνονται τα γνήσια εξαρτήματα. Με τη μοτοσικλέτα περιλαμβάνεται ένα πλήρες σετ γνήσιων ανταλλακτικών:
Γνήσια εξάτμιση Lafranconi
Γνήσιο κάρτερ
Γνήσια εμπρός και πίσω ανάρτηση
Επιπλέον τμήμα φέρινγκ
Επιπλέον τμήμα σέλας
Γνήσιο εγχειρίδιο χρήσης
Διάφορα έγγραφα
Η μοτοσικλέτα έμεινε για ένα διάστημα σε θερμαινόμενο γκαράζ, καθώς με τον ερχομό των παιδιών δεν οδηγούσα για κάποιο διάστημα. Έτσι, έχει χαμηλή χιλιομετρική ένδειξη, μόλις 43.000 χλμ.
Τον Ιούνιο του 2026 έγινε μεγάλο σέρβις: τα μπεκ καθαρίστηκαν με υπερήχους, αντικαταστάθηκαν όλα τα σωληνάκια βενζίνης με ανθεκτικά στην αιθανόλη, αντικαταστάθηκαν οι δακτύλιοι O από Viton, αντικαταστάθηκε ο ιμάντας χρονισμού και ρυθμίστηκαν οι βαλβίδες. Αλλάχθηκαν όλα τα λάδια και τα φίλτρα με προϊόντα υψηλής ποιότητας. Τοποθετήθηκε καινούργιο φίλτρο βενζίνης και περιλαμβάνεται ένα επιπλέον ως εφεδρικό. Αντικαταστάθηκε επίσης το υγρό φρένων.
ΒΙΝΤΕΟ:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Λόγω μετανάστευσης, με λύπη μου βάζω τη μοτοσικλέτα προς πώληση, σε έναν λάτρη που θα τη φροντίσει και θα την εκτιμήσει όσο κι εγώ.
#mostwantedlux26
Έχω αυτή τη μοτοσικλέτα σχεδόν 30 χρόνια και είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης της. Την εισήγαγα ο ίδιος από την Ιταλία το 1997 και την αγόρασα από τη Spadoni Stefania.
Μετά την εισαγωγή της, την πήγα για δυναμομέτρηση στην Ten Kate Motoren και διαπιστώθηκε ότι απέδιδε 100 ίππους στον πίσω τροχό. Οι εξατμίσεις Termignoni ήταν ήδη τοποθετημένες.
Αφού την οδήγησα για αρκετό καιρό με μεγάλη ευχαρίστηση, ράγισε μια κυλινδροκεφαλή. Η καινούργια κεφαλή είχε πολύ περισσότερο υλικό γύρω από την έδρα της βαλβίδας, επομένως επρόκειτο για κατασκευαστικό ελάττωμα. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι η άλλη κεφαλή είχε ήδη αντικατασταθεί. Σύμφωνα με τον Jens Hofmann της Dynotec στη Γερμανία, μπορεί επίσης να οφείλεται στο ότι οι γνήσιες βαλβίδες δεν είναι απόλυτα στρογγυλές.
Έτσι, πήγα τη μοτοσικλέτα στον Jens Hofmann και εκείνος προχώρησε σε διάφορες εσωτερικές μετατροπές, μεταξύ άλλων τοποθέτησε διαφορετική αντλία λαδιού και καινούργιες βαλβίδες, καθώς και τροποποίησε τη ροή στις κεφαλές. Σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν επίσης απαραίτητη μια κάρτερ V με εξωτερικό φίλτρο λαδιού. Όλα ρυθμίστηκαν στο δυναμόμετρό του. Κόστος: 4.336 €.
Γνήσιο Moto Guzzi C-Kit. Υπάρχει γραπτή επιβεβαίωση από τον Jens Hofmann (Dynotec) ότι αυτή η Daytona είναι εξοπλισμένη με γνήσιο Moto Guzzi C-Kit. Η επιπλέον τιμή που είχε ανακοινωθεί τότε ήταν περίπου 9.500 €.
Η μοτοσικλέτα προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και έχει πολύ δυναμικό χαρακτήρα, αντάξιο της φιλοσοφίας της Daytona. Με πέντε ταχύτητες και ομαλή απόδοση ισχύος, είναι απολαυστική στην οδήγηση.
Στη συνέχεια, ανέθεσα στην SO Suspension (André Stamsnijder), από τον χώρο του Superbike, να τροποποιήσει την ανάρτηση. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο βάρους χαμήλωσε κατά περίπου 3 εκ. και η οδική συμπεριφορά έγινε εξαιρετική, χάρη και στον αποσβεστήρα τιμονιού που τοποθέτησαν.
Με τα χρόνια, έχω πάει πολλές φορές διακοπές στις Άλπεις, καθώς και μία φορά στους αγώνες TT στο Isle of Man. Για αυτές τις διαδρομές κατασκεύασα μια σχάρα αποσκευών που τοποθετείται εύκολα.
Η μοτοσικλέτα έχει ελαφριά σημάδια χρήσης, ανάλογα με την ηλικία και τη χρήση της. Διατηρεί ακόμη την αρχική βαφή. Οι λεπτομέρειες είναι ορατές κατά την επιθεώρηση.
Στις φωτογραφίες φαίνονται τα γνήσια εξαρτήματα. Με τη μοτοσικλέτα περιλαμβάνεται ένα πλήρες σετ γνήσιων ανταλλακτικών:
Γνήσια εξάτμιση Lafranconi
Γνήσιο κάρτερ
Γνήσια εμπρός και πίσω ανάρτηση
Επιπλέον τμήμα φέρινγκ
Επιπλέον τμήμα σέλας
Γνήσιο εγχειρίδιο χρήσης
Διάφορα έγγραφα
Η μοτοσικλέτα έμεινε για ένα διάστημα σε θερμαινόμενο γκαράζ, καθώς με τον ερχομό των παιδιών δεν οδηγούσα για κάποιο διάστημα. Έτσι, έχει χαμηλή χιλιομετρική ένδειξη, μόλις 43.000 χλμ.
Τον Ιούνιο του 2026 έγινε μεγάλο σέρβις: τα μπεκ καθαρίστηκαν με υπερήχους, αντικαταστάθηκαν όλα τα σωληνάκια βενζίνης με ανθεκτικά στην αιθανόλη, αντικαταστάθηκαν οι δακτύλιοι O από Viton, αντικαταστάθηκε ο ιμάντας χρονισμού και ρυθμίστηκαν οι βαλβίδες. Αλλάχθηκαν όλα τα λάδια και τα φίλτρα με προϊόντα υψηλής ποιότητας. Τοποθετήθηκε καινούργιο φίλτρο βενζίνης και περιλαμβάνεται ένα επιπλέον ως εφεδρικό. Αντικαταστάθηκε επίσης το υγρό φρένων.
ΒΙΝΤΕΟ:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Λόγω μετανάστευσης, με λύπη μου βάζω τη μοτοσικλέτα προς πώληση, σε έναν λάτρη που θα τη φροντίσει και θα την εκτιμήσει όσο κι εγώ.
#mostwantedlux26
Λεπτομέρειες
Μάρκα
Moto Guzzi
Τύπος μοντέλου
Daytona
Διαστάσεις μηχανής (σε cc)
1000
Έτος πρώτης εγγραφής
1992
Κατάσταση
Πολύ καλή
Διαθέσιμα δικαιολογητικά εγγραφής
με ολλανδική εγγραφή
Χιλιομετρική απόσταση
42266 km
Αριθμός πλαισίου
KA *11293*
Βρίσκεται στη χώρα
Ολλανδία
Υπάρχει CoC (Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης)
Όχι
Εγγραφή οχήματος
Μπορούμε να βοηθήσουμε τους αγοραστές να καταχώρηση του όχημάτος τους μέσω του αξιόπιστου εξωτερικού συνεργάτη μας. Η διαδικασία είναι απλή και μπορεί να ολοκληρωθεί μετά την αγορά. Η καταχώρηση του οχήματος παραμένει ευθύνη του αγοραστή.
Πωλήθηκε από τον/-ην
Αποποίηση ευθυνών
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
Η Catawiki στοχεύει πάντα να σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία αγοράς. Οι ειδικοί μας ελέγχουν και επιλέγουν κάθε όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες υποβολής μας και απαιτούμε από τους πωλητές μας να παρέχουν την πιο ακριβή περιγραφή του οχήματος. Ωστόσο, η παροχή μιας πλήρως λεπτομερούς ανάλυσης του οχήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και σχεδόν αδύνατη. Για να σας καθοδηγήσουμε, ζητάμε από τους πωλητές μας να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα οχήματα προς πώληση είναι κλασικά οχήματα και συχνά έχουν ήδη μια ολόκληρη ζωή πίσω τους, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και ένα όχημα κατάστασης 1 ή 2 μπορεί να χρειαστεί συντήρηση για να είναι έτοιμο για το δρόμο. Συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες υποβολής μας που περιγράφουν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την αξιολόγηση της κατάστασης και τους τύπους για να διαχειριστείτε τις προσδοκίες σας. Τα αυτοκίνητα πωλούνται «ως έχουν», δηλαδή όπως περιγράφεται και στην κατάσταση στην οποία βρίσκονται κατά τη στιγμή της πώλησης και χωρίς καμία εκπροσώπηση, εγγύηση ή ανάληψη ευθύνης οποιουδήποτε είδους ως προς την κατάσταση από τη Catawiki ή από τον πωλητή. Η κατάσταση αυτού του αντικειμένου είναι η γνώμη του πωλητή και μπορεί να διαφέρει από τη δική σας, το τοπικό σας συνεργείο ή τη γνώμη του αντιπροσώπου. Αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με την περιγραφή του. Πριν από την υποβολή προσφορών, ελέγξτε την τοπική νομοθεσία σχετικά με την ταξινόμηση οχημάτων. Ούτε ο πωλητής ούτε η Catawiki είναι υπεύθυνοι για την εγγραφή του οχήματος στη χώρα σας και δεν θα δεχτούν ακύρωση για την αποτυχία σας να ταξινομήσετε το όχημα. Συνιστούμε επίσης, εάν είναι δυνατόν, να κανονίσετε μια συνάντηση για προβολή με τον πωλητή πριν υποβάλετε μια προσφορά.
