Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

ΓΕΝΙΚΑ:
Παρουσιάζεται ένα φανταστικό και σπάνια διατηρημένο Jaguar XJS Convertible του 1988, εφοδιασμένο με τον θρυλικό κινητήρα 5.3 λίτρων V12. Αυτό το μοντέλο αποτελεί ένα ιστορικό ορόσημο για τη βρετανική μάρκα, καθώς το 1988 ήταν η πρώτη χρονιά στην οποία η Jaguar εισήγαγε ένα εργοστασιακό και μαζικής παραγωγής ανοιχτό αμάξωμα, μια εξέλιξη που άφησε πίσω τις προηγούμενες ειδικές μετασκευές που είχαν αναλάβει οι γνωστοί αμαξωματικές Hess & Eisenhardt, οι οποίοι έκαναν εκπτύλιση του οχήματος εξωτερικά από την Coupé εκδοχή. Το επιβλητικό μπλοκ V12 της σειράς HE (High Efficiency) ξεχωρίζει γιατί χρησιμοποιεί τις κεφαλές με το σχέδιο Fireball του Michael May, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση καυσίμου και τη θερμική απόδοση σε σχέση με τις εκδόσεις των δεκαετιών του ’70. Αυτή η μονάδα διακρίνεται για το κομψό χρώμα βαφής κρανοφρύα Granate Red με τον επίσημο κωδικό βαφής CEH. Το όχημα βρίσκεται σε εξαιρετικά διατηρημένη κατάσταση για την ηλικία του, διατηρώντας τα silentblocks και τα εξαρτήματα από καουτσούκ σε άριστη κατάσταση, απόλυτα ελαστικά και χωρίς ξηρά υπολείμματα, δείχνοντας μια άψογη αποθήκευση και φροντίδα με την πάροδο του χρόνου.

ΚΑΡΟΤΕΡΙΑ ΚΑΙ ΒΑΦΗ:
Η αμαξαρία αυτού του κλασικού παρουσιάζει μία εντυπωσιακή και κλασική εικόνα, με τους εμπρός και πίσω χυτούς προφυλακτήρες χρωμιοί υψηλής αντοχής για την αμερικανική αγορά (μοντέλο USA anti-shock). Ολόκληρο το σύνολο αναβαθμίζεται από διάφορα γυαλιστερά στοιχεία, ανάμεσα στα οποία διακρίνονται η μπροστινή μάσκα χρωμιωτή, τα χρωμιωμένα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθρέφτες, οι χειρολαβές των θυρών με το ίδιο τελείωμα και τα διπλά χρωμιωμένα τελικά των εξατμίσεων. Το αυτοκίνητο στηρίζεται στα αρχικά του αλουμινένια ζάντες, οι οποίες είναι χωρίς χτυπήματα, και περιλαμβάνεται επίσης ένα ρεζέρβα με το κανονικό μέγεθος, εξοπλισμένο και αυτό με δαχτυλίδι αλουμινίου. Στον τομέα των προβολέων, διαθέτει ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης και υαλοπίνακες με λειτουργία διακοπής. Όσον αφορά τις αισθητικές ατέλειες εξωτερικά, εντοπίζεται μόνο ένα μικρό βαθούλωμα ή μικρή παραμόρφωση σχεδόν απροσδιόριστη πάνω στην επιφάνεια του καπό. Από την πλευρά, η εξωτερική οροφή από ύφασμα παρουσιάζει ένα μικρό σχίσιμο τεσσάρων εκατοστών, που, αν και έχει ήδη επισκευαστεί, παραμένει ορατό στη λεκάνη.

ΜΗΧΑΝΙΚΑ:
Αυτό το μοντέλο κινείται από τον εκλεπτυσμένο κινητήρα V12 5.3 λίτρων ο οποίος προσφέρει γραμμική και βελούδινη απόδοση στους πίσω τροχούς. Στον πίνακα οργάνων φαίνεται ότι ο μετρητής δεξαμενής καυσίμου λειτουργεί αστάθμητα και εμφανίζει αστάθεια ανάμεσα στις ενδείξεις τρία τέταρτα και ένα τέταρτο, παρά το γεγονός ότι το δοχείο μπορεί να είναι πλήρως γεμάτο ή άδειο. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα κλιματισμού του εσωτερικού δεν λειτουργεί λόγω έλλειψης ανεφοδιασμού με ψυκτικό αέριο, μιας και αρχικά χρησιμοποιούσε το παλιό αέριο R-12 της εποχής. Μπορεί εύκολα να μετατραπεί το σύστημα σε R134a, που είναι το σύγχρονο πρότυπο σε πολλά αυτοκίνητα την περίοδο 1990–2015.

ΕΜΠΡΟΣΤΕΡΙΟ/ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ:
Ο εσωτερικός χώρος αποτελεί πραγματική επίδειξη της βρετανικής πολυτέλειας της τεχνουργίας, συνδυαζόμενης με εκλεπτυσμένα λεπτομερή αντίγραφα της εποχής. Διαθέτει εσωτερικό από δέρμα υψηλής ποιότητας σε απόχρωση ιβουάρ που κοσμεί κομψά τόσο τα καθίσματα όσο και τα πάνελ πόρτας. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα θέρμανσης, κατάλληλο για τις διαδρομές με καλυμμένο ήλιο, ενώ το κεντρικό τμήμα φιλοξενεί μια άνετη βάση για βραχίονες που κρύβει έναν πρακτικό αποθηκευτικό χώρο. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στη θέση οδήγησης είναι ένα αποκλειστικό τιμόνι ρυθμιζόμενο ιταλικό υπογεγραμμένο από την E. Nardi, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και πολύτιμο ξύλο, που συνάδει με τη διακόσμηση του ταμπλό, φτιαγμένου από ρίζα Tuya σε άριστη κατάσταση. Ο θάλαμος ολοκληρώνεται με εσωτερικά φώτα ευγένειας και καθρέφτες ευγένειας με ενσωματωμένο φωτισμό στους αεροστόπους. Καθρέφτες ηλεκτρικοί.

ΠΑΡΑΛΗΨΗ:
Η παραλαβή αυτού του κλασικού οχήματος θα πρέπει να γίνει στην πόλη Maçanet de Cabrenys, μια κοινότητα στην επαρχία Gerona εντός της αυτόνομης κοινότητας της Καταλωνίας, Ισπανία.