Märklin H0 - 37421 - Μονάδα τρένου (1) - Τετραθέσιο ηλεκτρικό τρένο 'Koploper'. - NS

Märklin H0 - 37421 - 4-τμηματικός ηλεκτρικός συρμός «Koploper» - NS
Besdrijfsnummer: 4221

Τετραβάλβιδα ηλεκτρικά τρένα των Ολλανδικών Σιδηροδρόμων (NS). Σειρά EDL4, «Koploper» ως Intercity τρένο ICM-4 στην τρέχουσα έκδοση. 1 τέλος βαγόνι mBDk 2ης τάξης, 1 μεσαίο βαγόνι mB 2ης τάξης, 1 μεσαίο βαγόνι A 1ης τάξης, 1 τέλος βαγόνι sBFk 2ης τάξης.
4-τεμαχισμένη έκδοση. Το πλαίσιο στο μηχανοκίνητο τελικό βαγόνι από χυτό υλικό. Με ψηφιακό decoder mfx, κινητήρα 5-πολων με κεκλιμένες αυλακώσεις, ρουλεμάν και γεννήτρια ήχου. Καμπίνες και στα δύο τελικά βαγόνια με εσωτερικό. 2 άξονες σε περιστρεφόμενο πλαίσιο με κίνηση. Αντιολισθητικές ταινίες. Τροφοδοσία ανάλογα με την κατεύθυνση του ταξιδιού, πάντα μέσω του μπροστινού κινητήρα. Ειδικές σύντομες συνδέσεις με σιδηροδρομική καθοδήγηση. Προεγκατεστημένο εσωτερικό φωτισμό. Φως μπροστινού φωτός με ρεαλιστικά LED κίτρινου φωτός. Εσωτερικός φωτισμός με θερμόλευκα LED. Ο εσωτερικός φωτισμός ταιριάζει με το τύπο του συγκεκριμένου βαγονιού. Φώτα μπροστινού, 2 κόκκινα τερματικά φώτα και εσωτερικός φωτισμός λειτουργούν παραδοσιακά, με δυνατότητα ψηφιακού διακόπτη. Λεπτομερής κατασκευή του συστήματος κίνησης και της κατασκευής. Στα τελικά βαγόνια απεικόνιση της σύνδεσης «Scharffenberg» με κάλυμμα. Για διπλή έλξη, παρέχεται επιπλέον σύνδεση «Scharffenberg» (βλ. τελευταία φωτογραφία). Στη σειρά, η κατασκευή των τελικών βαγονιών με κλειστές πόρτες μετάβασης. Η απεικόνιση των περιστρεφόμενων πόρτων που μετατοπίζονται προς τα πλάγια με επένδυση είναι δυνατή με τα επισυναπτόμενα ανταλλακτικά. Συνολικό μήκος του τρένου 114,8 εκ.

Ιστορία

Κοπλόπερ. Για τον εκσυγχρονισμό των γρήγορων ταξιδιωτικών μεταφορών, οι Ολλανδικές Σιδηροδρομικές Υπηρεσίες χρειάστηκαν νέα οχήματα στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Στη πυκνοκατοικημένη χώρα, είναι απαραίτητα ευέλικτα τρένα για να καλύψουν τις ανάγκες των μετακινήσεων στις αστικές περιοχές. Γι' αυτό, από το 1977 έως το 1994, τέσσερα και σαράντα τρία τρένα, η οικογένεια Koploper, τέθηκαν σε λειτουργία, τα οποία μπορούν να διαχωριστούν και να συνδεθούν γρήγορα και εύκολα στους σταθμούς. Ήταν επίσης σημαντικό να δίνεται η δυνατότητα στους επιβάτες να αλλάζουν μονάδες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Για το λόγο αυτό, η καμπίνα μετατοπίστηκε ένα όροφο προς τα πάνω και τα κινητήρια τρένα εξοπλίστηκαν με διαχωριστικά στα μπροστινά τους τμήματα. Αυτός ο σχεδιασμός δίνει στα Koploper μια επιβλητική, ξεχωριστή εμφάνιση. Τα Koploper κατασκευάστηκαν από τις εταιρείες Talbot, CEM Oerlikon και Holec και εντάχθηκαν στη σειρά 4000 και 4200 από τις Ολλανδικές Σιδηροδρομικές Υπηρεσίες, διακρίνονται δε, μεταξύ άλλων, από τις διάφορες μηχανολογικές τους διατάξεις. Μέχρι πρόσφατα, τα Koploper υποβλήθηκαν σε μια φάση εκσυγχρονισμού, κατά την οποία εξοπλίστηκαν με κλιματισμό και εγκαταστάσεις για άτομα με αναπηρία. Τα τρένα, που μπορούν να φτάσουν τα 160 χλμ/ώρα, κινούνται στα κλασικά χρωματικά σχήματα της NS, αλλά χρησιμοποιούνται και συχνά ως διαφημιστική επιφάνεια, όπως για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2008 στο Πεκίνο. Τα Koploper αποτελούν μια επιτυχημένη εξέλιξη στην τεχνολογία των σιδηροδρομικών οχημάτων και με την ασυνήθιστη εμφάνισή τους καθορίζουν σαφώς την κυκλοφορία των επιβατών στην Ολλανδία.

Νέο, δείτε τους άξονες και τις επιφάνειες διαδρομής του υφαντού σε άψογη κατάσταση με αξεσουάρ («Scharffenberg»-σύνδεση).

Δοκιμασμένο για όλες τις (ψηφιακές) λειτουργίες.

Δείτε τις φωτογραφίες για μια καλή εντύπωση, αυτές αποτελούν μέρος της περιγραφής.