Fiat - Balilla 508 - 1934

Ιστορία/Γενική περιγραφή
Το όχημα καταχωρίστηκε για πρώτη και μοναδική φορά το 1934 στη Βαρκελώνη. Το 1950 αγοράστηκε από τον παππού μου και από τότε ανήκει στην οικογένειά μου. Χρησιμοποιήθηκε ως καθημερινό αυτοκίνητο από την οικογένειά μου μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Από τότε, παρέμενε παρκαρισμένο σε γκαράζ. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, πραγματοποιήθηκε εκτενής επισκευή και μηχανική και ηλεκτρική συντήρηση, βάφτηκε με τα τωρινά χρώματα (αρχικά ήταν όλο μαύρο) και ξαναμπήκε σε λειτουργία. Από τότε, χρησιμοποιείται περιστασιακά σε εξόδους αναψυχής. Το 2017, ανακαινίστηκαν τα καθίσματα και τα εσωτερικά καλύμματα. Επιπλέον, αντικαταστάθηκαν τα 5 ελαστικά με καινούρια. Το 2018, κατά τη διάρκεια εξόδου, σπάστηκε μια μπιέλα, προκαλώντας ανεπανόρθωτη ζημιά στον κινητήρα. Ο αρχικός κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ανακαινισμένο αυθεντικό κινητήρα που αγοράστηκε στην Ιταλία, και αυτός είναι που χρησιμοποιείται σήμερα. Επιπλέον, προστέθηκε μια αντλία νερού για βελτίωση της ψύξης. Από τότε, πραγματοποιείται κάθε χρόνο η συνήθης συντήρηση (αντικατάσταση λαδιού, φίλτρων, μπουζί, τακάκια φρένων, μπαταρίας κ.ά.) και λειτουργεί κανονικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023 έγινε επισκευή στον καταλύτη εξάτμισης, αντικαθιστώντας τον σιγαστήρα με καινούριο.

Στις 26 Μαρτίου 2025, το υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο οχημάτων (ITV) πέρασε επιτυχώς, πραγματοποιήθηκε από την TÜV Rheinland. Αυτό είναι έγκυρο μέχρι τις 26.03.2026.

Η τελευταία τακτική υπηρεσία πραγματοποιήθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2025 (47.670 χλμ.), όπου άλλαξαν τα λάδια κινητήρα και μετάδοσης και επισκευάστηκε μια ελαφριά διαρροή στον ψυγείο.
Πρωτότυπο μητρώο. Ενημερωμένα έγγραφα. Δεν κατατάσσεται ως ιστορικό όχημα. Το όχημα βρίσκεται στην επαρχία της Βαρκελώνης, στην Ισπανία.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η εξωτερική κατάσταση του οχήματος είναι πολύ καλή, παρουσιάζοντας μερικές μικρές γρατζουνιές στους εμπρός φάρους, λόγω τυχαίας τριβής κατά το άνοιγμα των καπακιών του χώρου κινητήρα. Επίσης, παρουσιάζει ελαφρές αποχρωματισμένες αποκολλήσεις βαφής που έχουν καταγραφεί στις συνημμένες φωτογραφίες.
Οι σφραγίδες από καουτσούκ, τα παρμπρίζ, τα χρωμιωμένα μέρη και τα φώτα βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Οι σφραγίδες των παρμπρίζ είναι αυθεντικές, παρουσιάζοντας την εμφάνιση που χαρακτηρίζει τον χρόνο, αλλά διατηρούν πλήρη στεγανότητα έναντι εισροής νερού.

Δεν υπάρχει καμία καταγραφή συγκολλήσεων που να έχουν πραγματοποιηθεί στο παρελθόν.
Δείχνει σημάδια επιφανειακής σκουριάς στο κάτω μέρος του σασί και του αμαξώματος λόγω του χρόνου, σκουριά που σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την δομική ακεραιότητα του οχήματος.
Οι ελαστικές επιφάνειες των 5 ελαστικών αντικαταστάθηκαν το 2017 και βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση.

ΜΕΣΑ
Το όχημα καλύφθηκε πλήρως με καινούργια ταπετσαρία το 2017 (καθίσματα, εσωτερικές επενδύσεις, οροφή, χαλιά, κ.λπ.)
Τα λάστιχα των υαλοπινάκων είναι αυθεντικά, παρουσιάζουν σημάδια φθοράς από το πέρασμα του χρόνου, αλλά διατηρούν την στεγανότητα. Τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι αυθεντικά. Διαθέτει ηλεκτρικό μοτέρ για τον καθαριστήρα παρμπρίζ (μη αυθεντικό).

Μηχανική
Μηχανικά βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση. Ξεκινά πάντα στην πρώτη προσπάθεια, ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Το 2018, λόγω θραύσης μιας μπιέλας που προκάλεσε ανεπανόρθωτη ζημιά σε έναν κύλινδρο, αντικαταστάθηκε ολόκληρος ο κινητήρας με έναν αυθεντικό ανακαινισμένο που μεταφέρθηκε από την Ιταλία. Περιλαμβάνει ένα κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Έχει προστεθεί μια αντλία νερού για βελτίωση της ψύξης.

Επίσης, προστέθηκε ένα ρολόι θερμοκρασίας νερού και ένα για την πίεση λαδιού. Την ίδια χρονιά, διορθώθηκαν επίσης οι δίσκοι φρένων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το 2023 πραγματοποιήθηκε επισκευή στον καταλύτη, αντικαθιστώντας τον σιγαστήρα με καινούριο. Συνήθως, κάθε χρόνο πραγματοποιείται τακτική συντήρηση (έλεγχος επιπέδων, αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρων, καθαρισμός μπουζί, κ.ά.). Η τελευταία τακτική συντήρηση πραγματοποιήθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2025, όπου άλλαξαν τα λάδια του κινητήρα και πραγματοποιήθηκε επισκευή σε μια ελαφριά διαρροή στον ψυκτικό.

Στις 26 Μαρτίου 2025, πέρασε ευνοϊκά τον υποχρεωτικό Τεχνικό Έλεγχο Οχημάτων (ITV), που πραγματοποιήθηκε από την TÜV Rheinland, με δύο ελαφρά ελαττώματα.
- ανισορροπία στις δυνάμεις φρεναρίσματος μεταξύ των τροχών ενός ίδιου άξονα μεταξύ 20 και 30 %
Ελάττωμα στεγανότητας στην καρτέρα της μετάδοσης.
- Φρένα, ελαστικά, ανάρτηση, ιμάντες και σασμάν σε πολύ καλή κατάσταση.
Έχει ελαφρές απώλειες λαδιού κινητήρα και αλλαγής.

Τεκμηρίωση
Το όχημα διαθέτει όλα τα έγγραφα σε καλή κατάσταση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Συνημμένη φωτογραφία.
άδεια κυκλοφορίας
- Υποχρεωτικός Τεχνικός Έλεγχος Οχημάτων (ITV) έγκυρος έως τις 26.03.2026. Συνημμένη φωτογραφία.
Αναγκαστική ασφάλιση
Πιστοποιητικό καταλληλότητας κλασικού οχήματος που εκδίδεται από τη Federación Catalana de Vehículos Históricos (FCVH), επιβεβαιώνοντας τη σωστή συντήρηση του οχήματος και ότι αυτό δεν έχει υποστεί ουσιώδεις αλλαγές σε σχέση με τα βασικά του στοιχεία. Συνημμένη είναι φωτογραφία.
Το όχημα διατηρεί τον αρχικό αριθμό κυκλοφορίας του. Δεν έχει ζητηθεί η καταγραφή του ως ιστορικό όχημα.
Ο αριθμός πλαισίου 57.556 είναι αυθεντικός και ταιριαστός. Συνημμένη είναι φωτογραφία της πινακίδας χαρακτηριστικών.
- Ο αριθμός κινητήρα που αναγράφεται στη πινακίδα χαρακτηριστικών δεν αντιστοιχεί στον πραγματικό αριθμό του κινητήρα που έχει εγκατασταθεί. Όπως έχει αναφερθεί, ο αρχικός κινητήρας έχει σπάσει και αντικαταστάθηκε με έναν αυθεντικό ανακαινισμένο που μεταφέρθηκε από την Ιταλία. Δεν διατίθεται ο αριθμός του τρέχοντος κινητήρα.