Rivarossi H0 - Ηλεκτροκίνητη ατμομηχανή (1) - E432 033 FS πλήρες μοντέλο με αξεσουάρ στη συσκευασία - FS

Τρίφαση Locomotiva E432 033 σε χρωματισμό Castano-Isabella Περίοδος III-IVa
Ψηφιακό μοντέλο με λειτουργικά φώτα, ακόμα και σε αναλογικό.
Άριστες συνθήκες
Οι τριφασικοί κινητήρες FS E.432 κατασκευάστηκαν το 1928 από την Breda και παρέμειναν σε λειτουργία μέχρι το 1976, αποτελώντας ένα από τα πιο ισχυρά και ευέλικτα μοντέλα της τριφασικής ηλεκτρικής έλξης στην Ιταλία.
Τα E.432 σημείωσαν την κορύφωση της τριφασικής έλξης στην Ιταλία, αποδεικνύοντας μεγάλη ισχύ και αξιοπιστία, αλλά αντικαταστάθηκαν σταδιακά με την έλευση του συνεχούς ρεύματος. Σήμερα παραμένουν ως πολύτιμοι μάρτυρες μιας πρωτοπόρας εποχής της σιδηροδρομικής μεταφοράς.

Έτος σχεδιασμού: 1926
Κατασκευή: 1928, με 40 μονάδες παραγωγής από την εταιρεία Ernesto Breda.
Γεννήθηκαν για να αντικαταστήσουν τις E.431, που θεωρήθηκαν λιγότερο ικανοποιητικές.
Τριφασική εναλλασσόμενη τάση 3,6 kV σε 16⅔ Hz
Συνεχής ισχύς: 2.200 kW
Μέγιστη ταχύτητα: 100 km/h
Ροδίγιο: 1′D1′ (μία μηχανή με τέσσερις κινητούς άξονες και δύο φορείς)
Χρησιμοποιούσαν μοτέρ με συλλέκτη και άξονα με σύνδεση με μπιέλες και υγρό ρεοστάτη.
Από το 1929, χρησιμοποιήθηκαν σε σημαντικές γραμμές όπως η Porrettana και ο Brennero, και στη συνέχεια και μεταξύ Τορίνο και Γένοβα, στην κοιλάδα Susa και κατά μήκος των λιμενικών περιοχών της Λιγουρίας.
Ταχέα, άμεσα και διεθνή τρένα, συχνά με διπλή έλξη με άλλες τριφασικές ομάδες (E.431, E.333, E.554).
Το τελευταίο τριφασικό τρένο ανατέθηκε στην E.432.008 στις 25 Μαΐου 1976, στη διαδρομή Αλεξάνδρεια–Ακί Τέρμε.
Μετά από αυτήν την ημερομηνία, οι E.432 αποσύρθηκαν και πολλές κατεδαφίστηκαν, αν και ήταν ακόμα αποδοτικές.
Διατηρημένα δείγματα
E.432.001: διατηρημένο στο Εθνικό Μουσείο Σιδηροδρόμων του Pietrarsa.
E.432.031: φυλασσόμενη στο Μουσείο Σιδηροδρόμων του Πιεμόντε στο Savigliano, σε αναμονή αποκατάστασης.