Aermacchi - Harley-Davidson - ‘Ala Azzurra’ 250 cc - 1965 Funciona, muy buena base para una restauración o para crear una Aermacchi ‘Ala d’Oro’ especial. Documentación: Este vehículo no tiene documentación para circular por vías públicas. Antes de pujar compruebe la normativa de matriculación de vehículos en su país, por favor. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la rematriculación de este vehículo. Se encuentra en Cuneo - Italia. En la segunda mitad de los años 1950 el fabricante Schiranna se centró en diseñar y fabricar motocicletas pensadas para récords de velocidad, particularmente populares en esa época. El récord para las motos de 75 cc, establecido en 1955 por Massimo Pasolini en una LinTo Aermacchi Record a lo largo de la Autopista di Laghi, lo mantiene aún el fabricante de Varese. La primera serie de modelos ‘Ala’ - Ala Rossa, Ala Bianca (ambos 175 cc), Ala Azzurra, Ala Verde (250 cc) - partieron del proyecto de diseño Chimera. La Ala d’Oro (175 y 250 cc, posteriormente también 350 cc) era la de más alta gama en términos de desempeño. Con unos pocos cambios respecto a la versión estándar, este modelo se empleó en varias competiciones de la época (incluyendo MotoGP), conducido por pilotos como Pasolini, Pagani, Milani y Visenzi. 1960 fue un año importante en la historia de las Aermacchi, primero por la separación de la compañía matriz, y luego por la UTE italiana posterior, con una de las marcas mundialmente legendarias, Harley-Davidson. La colaboración duró hasta 1972. Aermacchi Harley-Davidson S.p.A. (con oficina registrada en Milán y centro de producción en Varese) quiso promocionar los modelos italianos con motores más pequeños que los estadounidenses, a la vez que continuaba con la fabricación de vehículos de gran cilindrada, que siempre habían sido el orgullo del fabricante de motos de Milwaukee. Todos los modelos en producción tenían aproximadamente las mismas especificaciones generales: motor monocilíndrico de disposición horizontal y con cuatro tiempos, varillero, con transmisión de 4 velocidades (la Ala Verde era la excepción, que podría presumir del título de ser la primera motocicleta de 5 velocidades fabricada), cuadro de cuna simple tubular, horquilla delantera telescópica y brazo basculante trasero con amortiguadores dobles. La excepción residía claramente en los diferentes modelos de escúteres, que a partir del modelo Brezza se convirtieron en vehículos pequeños como Vespa y Lambretta, y en vehículos de tres ruedas, que aún se producen bajo la marca del fabricante. En los años 1960 el fabricante afirmó su compromiso con varias carreras de motociclismo en circuito y de regularidad. Entre los pilotos más famosos que debutaron con Schiranna podemos mencionar a Renzo Pasolini en 1962. Los inicios de los años 1970 fueron también una época fundamental para las actividades de las motocicletas Aermacchi. A la vez se vivía un momento de elevada tensión en el mercado europeo de motocicletas debido a la invasión de fabricantes japoneses de motocicletas. Por otra parte, la profunda crisis dentro de Harley-Davidson forzó varios cambios en la titularidad.