Motor: 1147 cm3 4 cilindros Número de bastidor: 1FC 65250 L Kilometraje indicado: 5044 KM Triumph Spitfire Mk1 único perfectamente restaurado y preparado según el estándar de Le Mans! ¡Con una culata de 8 puertos verdaderamente única y original! Con mucha historia de carreras, registro FIA/FEHAC y álbum de fotos de la restauración. Incluye un juego adicional de llantas de aluminio con neumáticos de carreras. El Spitfire fue completamente restaurado por carreras B.O.M.B., incluyendo el trabajo de la laca. Se ha montado el capó de metal original. La entrada de aire está ajustada según los Spitfires de Le Mans y se han agregado rejillas adicionales a los lados. Se han cambiado las ventanillas laterales y la luneta trasera del techo rígido por unas Lexan. Se ha omitido todo lo interior que no es necesario como asiento, forro interior, cubierta de puerta etc. para ahorro de peso. También hay instalaciones añadidas como, entre otras cosas, una barra de rodillo, depósito de seguridad, interruptor de alimentación y extintor de incendios para cumplir con los requisitos de seguridad actuales de FIA.   El motor ha sido integrado por un técnico en Inglaterra según el estándar. Se trata de un motor 1147 cm3 con una culata de 8 puertos extremadamente rara (sólo 100 fabricados) y dos Carburadores Weber 40 DC0E. El Spitfire siempre ha corrido en la clase G8, coches históricos GT, fabricado en 01/01/1962 hasta 31/12/1965 y con motor de hasta 1150cm3.   Con algunos ajustes menores, este Triumph está nuevamente en estado de circular. ¡Matrícula holandesa aún presente! Por supuesto, este Triumph muy especial tiene algún desgaste debido a su historia de carreras lo que asegura la pátina correcta! Vea las fotos. Características técnicas:   Homologación Nº 165 utilizada para construir el Spitfire, clase FIA GTS8 Peso total: 685 kg (mínimo permitido: 675 kg)   Carrocería: Toda la carrocería de acero, excepto el techo rígido y la cenefa frontal: de fibra de vidrio Parrilla delantera modificada al estilo LeMans (entrada de aire reducida) Respiraderos de capó estilo le Mans a ambas alas Pantalla de paravientos laminada, pantallas trasera y lateral lexan Llantas réplica Minilite 5,5 x 13"+ juego de repuesto (4)   Motor de 1147 cm3: Culata especial de 8 puertos en hierro fundido, envoltura fluida, Webers 40DCOE dobles Árbol de levas de alta elevación, potencia máxima 4R 92 DIN cv en las ruedas (± 120 hp a manivela) Pistones Cosworth especiales, bielas balanceadas y pulidas Cigüeñal Tufft montado, pulido y totalmente balanceado Bomba de aceite Spitfire 1500 (más grande), cadena de dos caras, ejes de balancín de acero Encendido modificado con puntos Cooper Placa de aluminio del motor trasero (ahorro 1, 9 kg)   Caja de cambios: Caja de engranajes GT6, modificada para caber en el Spitfire, sin overdrive Compartimiento mecanizado (ahorro 0,7 kg), compartimiento del embrague de aluminio (ahorro 8 kg) Tapa de embrague AP racing   Sistema de refrigeración: Radiador de aluminio de ancho completo (diseño propio) ahorra 5 kg, ventilador Kenlowe thermomatic Bomba de agua completa de aluminio (ahorro de 1 kg), radiador de aceite Colector de escape envuelto, escape deportivo de acero inoxidable, caja de aire frío   Sistema de combustible: Bomba de combustible eléctrica Facet Tanque de combustible de aluminio de 20 L (obligatorio)   Interior: Jaula del vuelco completa de dispositivos de seguridad Asiento Cobra, arnés Luke de 6 puntos, cortafuegos de aluminio Paquete electrónico 0-4-8   Sistema de frenos: Sistema frenado GT6, cilindro maestro tándem, mangueras A/Quip Discos mecanizados (0,6 kg de ahorro) Tambores posteriores mecanizados (ahorro de 0,3 kg cada uno)   Suspensión Tapacubos delanteros aluminio (ahorro de 1,5 kg cada uno) Amortiguadores Spax en todos lados, arbustos de poliuretano en todos lados 2 juegos de resortes delanteros (negro para derecho, rojo seco) Resorte tipo de Spitfire Mk4, soportes de estante de aluminio sólidos   Diferenciales: Unidad Quaife LSD, relación 1:4, 11, compartimiento mecanizado (0,7 kg de ahorro) Este vehículo se puede ver y recoger en Oldemarkt, Países Bajos.