Una restauración de dinero, no de objeto que abarca una reconstrucción «rotisserie» competa de carrocería, con corte y reparación de todo el óxido, creando un homenaje raro y único a Carlo Abarth – el rey de los coches pequeños. Las siguientes, varias, características técnicas:- Carrocería. Carrocería cupé de dos puertas totalmente restaurada con alas nuevas, puertas, cubierta delantera, travesaños y secciones de caja reforzadas. Refuerzo de la sección del caja en la bandeja de piso. Jaula anti vuelco de seis puntos con Características técnicas FIA. Se trata de un diseño que está totalmente atornillado al coche en soportes reforzados especiales. Se puede acceder a todos los pernos desde dentro del coche, en case de ser necesario quitar la jaula. Tapa de motor con persianas y panel trasero de parrilla. La parte trasera permite mantener abierta la tapa del maletero, si es necesario. Montaje de motor trasero modificado para permitir el retiro del panel trasero. Barra de movimiento de línea de transmisión tipo Abarth para cambio de marcha más preciso. Techo corredizo Webasto de vinilo negro. Gomas de ventana y puerta nuevas. Cerraduras del maletero y del capó. Espejos de puerta de cromo. Todos los parachoques, indicadores, lámparas, tiradores de las puertas y cerraduras son nuevos. Faros delanteros HID Bocinas eléctricas dobles. Insignias de ala Union Jack. Tanque de combustible de aleación de gran capacidad bajo el capó con relleno de combustible Aston. Radiador de aleación delantero equipado con ventiladores eléctricos dobles. Capó modificado para permitir el llenado de combustible sin necesidad de abrir la tapa de combustible. Capó equipado con cilindros de gas. Parrilla delantera OT1300 serie II muy poco común con insignias 'Abarth' incorporadas. Suspensión y frenos. Suspensión delantera y trasera reconstruida. Cilindro maestro 850D / 124 de berlina de circuito doble. Pinzas de cuatro pistones Wilwood en la parte delantera y pinzas de freno X1 / 9 en la parte trasera. Discos de freno perforados y ranurados delanteros y traseros con pastillas de disco Wilwood al frente y pastillas de disco EBC atrás. Válvula de equilibrio del freno. Tubería de freno Cupro níquel y líquido Dot 4. Amortiguadores ajustables Spax. Mangueras de freno Goodrich de acero inoxidable. Muelles helicoidales traseros y resortes delanteros Abarth OT1000 tipo inverso de ojos reducidos. Antebrazo y travesaño delanteros modificados. Compensador de inclinación posterior Abarth con bujes de uretano. (Barra antivuelco posterior más gruesa cambiada a la parte delantera) Todos los componentes de suspensión pulverizados. Ruedas de Aleación Chromadora 5 1/2 "x 13" delanteras y 6"x13"traseras con neumáticos Toyo Road Pro 175x60x13” y 205x60x13” Completo con válvulas de neumático de acero, tapas de válvula Abarth, centros de rueda Abarth y seguros de rueda McGard. Sellador de neumático Ultraseal en todos los neumáticos. Motor. Motor Abarth 1050 cm3 70 cv tipo A112A2000. Carburador descendente de 2 barriles Weber Tipo 40DCNF-99-250. Características técnicas actuales del carburador: - 28mm, Venturis, 2.5 Auxiliares Venturis, Chorros Principales 142,5 , Chorros de Aire 185 y Chorros 50 de marcha lenta. Equipado con juntas nuevas, filtro de carburador y filtro de aire. Entrada del cilindro de admisión y de la culata suavizados para un mayor flujo de gas. Distribuidor de tipo 850 puntos con módulo de encendido electrónico Pertronix y bobina de 3 Ohm. El tiempo es de 10 grados por adelantado a 900 RPM con un estroboscopio. Cubierta de balancín Abarth con aletas y filtro de aire cromado con filtro K & N. Árbol y seguidores Scuderia Topolino SLR 270 rápidos. Limitador de revoluciones Omex instalado fijado en 7000 Rpm. Conjunto de engranaje de distribución de rotación inversa Abarth y engranaje de distribución 850 / engranaje de la bomba de aceite. Cubierta de distribución de aleación 850, sumidero de aleación modificado 850 y bomba de aceite A112 modificada. sellos de cigüeñal 850 (Diseñado para rotación inversa) volante 850 modificado para calzar con la manivela A112. Panda Fire con pernos de barra y resortes de válvulas y retenes. 4mm sacados del eje de entrada de la caja de cambios berlina 850 para el motor A112. Sistema de extintor Firetrace en el compartimento del motor. Bomba de agua Scuderia Topolino modificada con un impulsor no direccional Fiat 600. Se perforó un agujero de ¼" en el termostato para flujo en frío. Motor de arranque de torque alto. Alternador ligero de alto rendimiento. Bomba de combustible eléctrica y válvula de cierre Facet, con un regulador de presión con filtro Filter King. Montaje Mocal de refrigeración por aceite con placa de sándwich incorporando un termostato con protección calor y tuberías de refrigeración. Conjunto de respiradero tipo Abarth con tuberías de ventilación del motor cubiertas de Nylon a un tanque colector. Montaje de embrague 127 con fichas de amortiguador invertido sobre la placa de embrague. Doble escape OMP o sistema de escape de acero inoxidable por P.D.Gough. Envoltura de calor para el escape. Cableado bajo el escape equipado con mangas contra el calor Thermo Tec. caja de cambios de berlina 850 montada (mayor relación) con soportes de motor y caja de cambios nuevos... Imán Mag de filtro instalado en la caja del filtro de aceite. El cigüeñal es estándar. es decir:- Principales = 2.12" diámetro y extremos grandes = 1,5733" diámetro. La perforaciones de cilindro estándar son de 67,31 mm. ( 1049 cm3 ) Este bloque tiene = 67,2 mm, por lo tanto, se perforó una vez. ( 1052 cm3 ) Interior. Interior reajustado en negro. Asientos de butaca delanteros Cobeau 'Classic'. Arneses completos de 3 puntos Extinguidor de fuego manual adicional. Volante personal con borde de cuero con insignia de centro Abarth. Palanca de cambio Abarth de marcha corta con perilla de engranaje de cuero con insignia de centro Fiat. Presión de aceite Veglia, temperatura de aceite y medidores de Voltmeter en un compartimento integrado al salpicadero. Interruptores de anulación para los ventiladores eléctricos montados en el salpicadero. Extensiones de pedal de aleación. Interruptor de aislamiento de batería Fia. Interruptor de luces intermitentes de peligro. Interruptor de corte de encendido y botón de arranque independientes del bloqueo de la dirección. Inmovilizador Thatham Cat II. Interruptor de la bomba de combustible con presión de aceite baja desconectada y conmutada para el arranque. Cerradura del volante. Espejo retrovisor Longacre de gran ángulo. Un homenaje a Fiat Abarth altamente modificado acabado en pintura Rosso Corsa No: - 322. Valorado la última vez en 32 000£ por el departamento de valoración de Hagerty’s Classic Insurance. El coche ha sido propiedad de una familia durante los últimos 25 años. Restauración y modificación realizada en los últimos cinco a diez años. Se pueden hacer arreglos para el envío si es necesario.