EMW 327-2 Descapotable (1955). HISTORIA. Antes de la segunda guerra mundial, el BMW 328 había adquirido una gran reputación, pero la estrella absoluta de la colección de los años 30 fue el diseñador Peter Schimanowski 327. EMW 327-2 es un legendario descapotable. Es un sucesor directo de la colección de BMW de antes de la guerra. EMW, o entre nosotros "Emma", ha sido una marca de coche muy de breve duración. Sólo se fabricó entre 1945-1955. Nuestro clásico BMW / EMW 327-2 fue en el programa de fabricación de 1948 a 1955. La fabricación de coches BMW a posteriori terminó en Eisenach en 1955. La pintura dos tonos con estilo deja su impronta. El modelo 327 - el descapotable o el cupé - es todavía el más elegante de la inagotable marca BMW , o debo decir la marca EMW. CIFRAS DE PRODUCCIÓN: BMW 321 (1945-1950): 8906 piezas. BMW 326: 16 piezas. BMW/EMW 327 (1948-1955): 505 piezas. BMW/EMW 340 (1949-1955): 21 249 piezas. (Werner Oswald: Deutsche Autos seit 1945, Motor Buch Verlag). EXPORTACIÓN: Alemania Oriental intentó obtener divisas en el mercado de exportación. El tamaño de producción era muy pequeño. Un interés añadido en el modelo es el hecho de que Finlandia ha sido el primer país del mundo. El EMW de Alemania Oriental y los mismos coches con el logo de BMW azul blanco exportaron 94 coches a Finlandia. Bueno, por una buena razón, supongamos que tenemos la mayoría de los coches de EMW 327 conservados en el mundo, al menos hasta ahora, porque tenemos conocimiento sobre el interés y las compras de coleccionistas prósperos de este modelo. Los datos sobre la producción total del modelo 327 varían ligeramente según las fuentes. El número más seguro es los 505 coches mencionados por muchas fuentes, de los cuales cerca de 150 coches se han hecho en versiones cupé de techo duro, 327-3. De ese total, 94 coches importados a Finlandia son casi el 19 por ciento de la producción, una cantidad bastante notable. Con los años, han sido cuidadosamente rastreados y la supuesta información veraz habla de un total de 64 unidades. Entre ellos hay proyectos de restauración y renovación en marcha, esperando resurgir y los llamados camiones de repuesto. Coches desguazados o destruidos de otra manera también se incluyen en la lista. Este particular EMW 327-2 se matriculó primero en Lahti (Finlandia) el 30 de octubre de 1956 con matrícula IH-666 (copia del título original disponible). Tenemos un historial completo del propietario para presentar. El actual propietario del coche, es el noveno después de su difunto marido, que había adquirido el coche en 1993. Los preparativos para la renovación comenzaron inmediatamente en 1993. Por tanto, el proyecto tuvo un total de 11 años de duración y el coche fue examinado el 3 de junio de 2004. RESTAURACIÓN COMPLETA. Ha habido períodos de la restauración con poca actividad debido a que la fabricación de piezas requiere tiempo. En el inicio del proyecto, se pensó que el trabajo del dintel se terminaría reparando pequeñas manchas de óxido. En la práctica, sin embargo, se tuvo que decapar hasta llegar al "esqueleto" y pasar por una restauración completa. El EMW 327-2 era conocido principalmente como coche diseñado para los mercados de exportación. La fabricación era en muchos sentidos artesanal. Por ejemplo, los paneles se realizaron en serie, pero el acabado y la instalación final eran puro trabajo manual. Los convenios son por lo tanto, casi sin excepción, específicos para cada coche. En todos los aspectos, se ha aplicado el refinamiento para respetar el enfoque original. El conocimiento actual permite la realización de trabajos de forma más rápida con otros materiales y otros métodos de trabajo y esto no se ha realizado, tal y como se muestra en la fila de maderas que sujetan la tapicería del respaldo del asiento trasero. El objetivo también ha sido construir un coche para conducir. Es decir, el plano externo se ha establecido para que el coche tenga el aspecto que tiene y la técnica sea la necesaria para que pueda ser utilizado. En la búsqueda de la garantía técnica, tres piezas se tenían que comprar para que el eje de dirección trasero tuviera buen funcionamiento. Por supuesto, esta adquisición ha hecho más fácil que el modelo de coche de pasajeros 340 tenga la misma tecnología. Motor, caja de engranajes y eje se han quitado y reconstruido utilizando piezas nuevas o reacondicionadas siempre que fue posible. ¡Su conducción es tan buena como su aspecto! La capota descapotable en EMW es una construcción muy exquisita, la estructura es de doble capa y la brecha media se rellena con aislante de algas. El nuevo se construyó utilizando los restos antiguos como modelo. La tela original robusta se encontró a través de la marca Mercedes-Benz para la nueva producción de materiales de techo en Alemania. El color es exactamente el mismo que en el modelo obtenido en la cubierta original. En la actualidad, la cubierta es fácil y rápida de usar, incluso aunque no funcione tocando un botón. El trabajo más duro han sido las piezas de madera de la estructura de madera montada en el chasis, que se instalaron de forma equivocada (sin haber descargado el chasis actual). De esa manera las costuras y las formas se conservaron mejor. Volver a instalar el marco totalmente desmontado fue laborioso y muy exigentes incluso para un artesano experto. EMMA AHORA ¡El resultado final hace honor al original! La belleza atemporal del EMW 327-2 descapotable se ha logrado en la nueva creación. La pintura verde de dos colores es el color original del coche, la tapicería de cuero verde y amarillo claro también. Los cromatos están bien, las líneas alargadas, los parachoques y los capuchones antipolvo son producción finlandesa. ¡Todo funciona y funciona bien! El motor de larga duración (66 x 96 mm) tiende a ser muy cómodo, incluso cuando el 11.2 kpm / 2500 / min (alrededor de 110 Nm) no es tan bueno. Sin embargo, el área del uso es agradablemente bajo, así que en un viaje en coche "se libera al conductor de cambiar de vez en cuando" tal y como indica el folleto. Las tres cajas de engranajes de cuatro velocidades más grandes están sincronizados. Para los dos engranajes más grandes, el conductor puede elegir la función de rueda libre como desee. La palanca de cambios es larga, sus movimientos son amplios y la sincronización es un poco lenta, por lo que no puedes hablar de selección de marchas deportiva. Un poco de entrenamiento y al principio un poco de concentración para hacer el trabajo. A pesar del aspecto deportivo, Emma tiene que apresurarse para mantener el ritmo. Es apto para un viaje tranquilo. La velocidad máxima se establece en 125 km - parece más prometedor - y 115 km/h es la velocidad de desplazamiento recomendada, que es un paseo bastante sencillo para el descapotable. Para un vehículo de 4,5 metros de tamaño EMW, 1110 kg de peso propio, lo que se puede considerar reducido para el estándar actual. En cambio, el "marco financiero" es un poco dudoso con un consumo medio de 12 l/100 km. El chasis se remonta a la década de los 30. En frente, los brazos transversales y la ballesta transversal, el eje rígido detrás y las ballestas longitudinales y en la esquina, los llamados antimicóticos. El tanque de combustible tiene capacidad de 50 litros y se ubica detrás. El agujero de llenado se encuentra en el centro de la rueda de repuesto, debajo de cubierta del capuchón antipolvo con cerradura. Solo se puede acceder al espacio para el equipaje real a través del compartimiento de pasajero. Los toques de acabado de EMW incluyen lubricación central, pero el aparato calefactor no es parte del equipamiento del coche. GANADOR DE UN PREMIO La tradicional feria de Automobiili Historical Club de Finlandia ha concedido a EMW una calificación 1er Premio con puntuación de 4.98, siendo la más alta posible de 5.00. En Forssa (Finlandia), el jurado del picnic tradicional, celebrado en el circuito de Pilvenmäki, consideró el Premio EMW para la década de 1950. El motor dos litros y 6 cilindros en linea funciona sin problemas. Aquí hay algunos detalles más: "La salida del motor es de 57 caballos de fuerza y tiene el mismo diseño que el coche de pasajeros, modelo 340-2, el refrigerador de aceite asegura un alto rendimiento de conducción, que permite que un potente motor se utilice plenamente en un camino complicado. Con una tracción trasera bien seleccionada, la velocidad del motor a gran altitud está también dentro del marco económico. " TÉNGASE EN CUENTA: El vehículo se puede ver e inspeccionar en cualquier momento y se debe hacer antes de cualquier gestión de transporte, de esta manera usted puede estar 100% seguro que usted estará feliz con la compra y ambas partes pueden asegurar una transacción sin problemas y agradable. Tengo buenos contactos para el envío de vehículos a todo el mundo y puedo ayudar con esto, si es necesario después de que el vehículo haya sido inspeccionado.