Renault Clio V6 Fase I Trophy. Este Clio Trophy sigue estando completamente original, sin modificaciones significativas, tiene el gato original y solamente se ha utilizado en jornadas de circuito. Construido de fábrica como coche Trophy de circuito, sin posibilidad de matricular. El Renault Clio V6 Trophy es la versión de carreras del Sport V6 y se lanzó antes de la versión de calle. Los Trophy los fabricó RenaultSport en la fábrica Alpine en Dieppe. El Trophy no se fabricó en dos generaciones como la versión de calle. Al Trophy se le hicieron varias modificaciones internas, así como visuales, incluyendo paneles de carrocería de estilo fase 2 a lo largo de su vida. Motor: L7X V6 24V, 2946 cc, diámetro 87 carrera 82,6 mm, compresión 11.2:1, potencia máx. 285 bhp a 7000 RPM, par motor máx. de 307 Nm a 5800 RPM. Transmisión: Sadev secuencial de 6 velocidades, diferencial de deslizamiento limitado con 45 % de bloqueo en la aceleración, y 60 % en la desaceleración. Velocidad a 1000 RPM: 1.ª 13,0 km/h; 2.ª 17,3 km/h; 3.ª 21,6 km/h; 4.ª 25,7 km/h; 5.ª 30,0 km/h y 6.ª 34,3 km/h. Frenos: Brembo Racing, discos ventilados delante y detrás con cuatro pistones por pinza y diámetro de 320 mm, control de presión de frenos AP Racing desde el habitáculo. Dimensiones y peso: Largo x ancho delante x ancho detrás x altura: 3,77 x 1,74 x 1,76 x 1,32 m, batalla 2,51 m, distribución de peso 40 % delante y 60 % detrás; depósito: 70 L; peso: 1100 kg y desempeño: 0-100 n/a. Máximo: 250 Km/h. Mantenimiento: El motor se ajustó en 2016. Desde entonces ha recorrido unos 1000 km. 09-2018. La Sadev secuencial de 6 velocidades se ajustó (por un distribuidor Sadev), nuevo embrague, nuevo cojinete de empuje, nuevas pastillas de freno, líquidos cambiados, etc (factura disponible para su consulta). Solamente se han hecho unos pocos km de prueba desde entonces. La cantidad de kilómetros es orientativa (el coche no tiene cuentakilómetros. El coche está en Heerenveen, Países Bajos.