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Renault - 5 Alpine Coppa - 1977
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Hace 197 semanas

Renault - 5 Alpine Coppa - 1977

El Renault 5 Alpine cup es una versión de la que se fabricó una cantidad limitada de unidades, vendidas a través de la red oficial Renault. Se utilizó principalmente para competir en el campeonato monomarca epónimo: la Copa Renault 5 ELF. El coche difiere del Renault 5 Alpine estándar por sus frenos de disco traseros en vez de tambores. También por la caja de cambios, que tiene un engranaje cónico más corto, mejorada en el R5 Cup. Otras mejoras incluyen la caja de dirección y la actualización del sistema de frenos. La suspensión delantera tiene amortiguadores Bilstein de competición y discos de freno de mayor diámetro. También la suspensión trasera tiene amortiguadores Bilstein de competición. Se prestó especial atención al chasis con unos soportes más rígidos de caja de cambios y motor. La configuración del interior cuenta con asientos baquet. Este coche perteneció a un conocido piloto italiano que lo empleó para correr en circuitos a mediados de los años 1970. Luego lo compró el Terrosi Team, que fue el responsable de su preparación y asistencia. En los años 1980, tras el final de su carrera deportiva, el coche se utilizó ocasionalmente y se conservó en su estado original. Mío desde 2004. El coche conserva la configuración del interior con la jaula de seguridad de la época y los característicos asientos baquet. El sistema eléctrico se reconstruyó íntegramente con modificaciones típicas de los años 1980. La mecánica se conserva funcionando, con mantenimiento periódico y cuenta con todas las mejoras típicas de la época. El coche jamás a sufrido accidentes graves, los bajos están intactos y se repintó, también el interior, aunque la pintura exterior presenta señales de los años. El coche tiene matrículas y documentación italianas y está inscrito en el ASI como vehículo de interés histórico y competitivo. En noviembre de 2016 la revista italiana ‘Automobilismo d’Epoca’ publicó un extenso artículo sobre este coche y sus hermanos de carreras: R 5 Alpine Turbo Cup y R 5 Alpine Grupo 2. Este coche se puede ver en Chiari, en la provincia de Brescia, Italia, previa cita por teléfono.

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El Renault 5 Alpine cup es una versión de la que se fabricó una cantidad limitada de unidades, vendidas a través de la red oficial Renault. Se utilizó principalmente para competir en el campeonato monomarca epónimo: la Copa Renault 5 ELF.

El coche difiere del Renault 5 Alpine estándar por sus frenos de disco traseros en vez de tambores. También por la caja de cambios, que tiene un engranaje cónico más corto, mejorada en el R5 Cup. Otras mejoras incluyen la caja de dirección y la actualización del sistema de frenos. La suspensión delantera tiene amortiguadores Bilstein de competición y discos de freno de mayor diámetro.
También la suspensión trasera tiene amortiguadores Bilstein de competición. Se prestó especial atención al chasis con unos soportes más rígidos de caja de cambios y motor. La configuración del interior cuenta con asientos baquet.

Este coche perteneció a un conocido piloto italiano que lo empleó para correr en circuitos a mediados de los años 1970. Luego lo compró el Terrosi Team, que fue el responsable de su preparación y asistencia.
En los años 1980, tras el final de su carrera deportiva, el coche se utilizó ocasionalmente y se conservó en su estado original. Mío desde 2004.

El coche conserva la configuración del interior con la jaula de seguridad de la época y los característicos asientos baquet. El sistema eléctrico se reconstruyó íntegramente con modificaciones típicas de los años 1980.

La mecánica se conserva funcionando, con mantenimiento periódico y cuenta con todas las mejoras típicas de la época. El coche jamás a sufrido accidentes graves, los bajos están intactos y se repintó, también el interior, aunque la pintura exterior presenta señales de los años.

El coche tiene matrículas y documentación italianas y está inscrito en el ASI como vehículo de interés histórico y competitivo. En noviembre de 2016 la revista italiana ‘Automobilismo d’Epoca’ publicó un extenso artículo sobre este coche y sus hermanos de carreras: R 5 Alpine Turbo Cup y R 5 Alpine Grupo 2.
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