Según los libros más respetados sobre Alfa Romeo, el florecimiento final del 1900 fue la serie Super, de la que el Berlina y el 1900C Super Sprint estuvieron en producción de 1953 a 1958. La serie Super se distinguía principalmente por el hecho de que el motor era más grande, aumentando así su cilindrada de 1884 cc a 1975 cc, con una potencia mejorada hasta los 100 CV. Los Sprint tenían un rendimiento excepcionalmente bueno en competiciones, pues eran capaces de 112 mph con preparación para carreras, y los condujeron leyendas como Juan Manuel Fangio en la Mille Miglia de 1952, logrando un impresionante resultado final, junto con una victoria de clase 1-2-3-4-5 en la competición por carretera Carrera Panamericana de 1954. El 1900 fue el último chasis Alfa Romeo que se ofreció en cantidades a empresas carroceras. De estas asociaciones salió un gran número de formas futuristas, incluyendo la serie radical de Alfas B.A.T. de Bertone. Este ejemplar en particular fue carrozado por el prestigioso taller Pininfarina, y fue uno de los dos ejemplares con estas formas que se vendieron nuevos en España a través del importador oficial de Alfa Romeo RUGICO (Ruiz Giménez & Co.). Se matriculó por primera vez en Madrid, tal como aún hoy se puede ver por sus matrículas, pero su primer propietario fue la esposa del Sr. José Banús, el arquitecto que creó el mundialmente famoso Puerto Banús de Marbella. Se sabe poco de sus primeros años, aparte de una noticia que apareció en el diario español ABC sobre un atropello en el que el coche se vio involucrado en Madrid. Años más tarde el coche lo rescató de un desguace un entusiasta de los coches que le haría algunas modificaciones y más tarde vendió el coche a otro coleccionista de Reus (Cataluña), quien conservó el coche en un garaje durante décadas. Hace unos diez años el coche lo compró finalmente un destacado coleccionista de Barcelona, el cual encargó una extensa restauración que realizó en Italia el conocido taller Establimento Farelli. Se tardó siete años en devolver este 1900 al estado absolutamente perfecto y original que presenta hoy. El coche está ahora de nuevo en España y se ha utilizado poco desde que se terminara recientemente su restauración. Ahora es un vehículo preparado para disfrutarlo en todo tipo de eventos como la Mille Miglia, para la cual es elegible.