Pienoismallilaiva - Belem

Belem-laivan malli, Ranska Belem (laiva)

Belem on ankkuroituna Ostendissä, Belgiassa
Storia
Francia
nimi
Belém (1896–1914)
Pienet Antillit (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–nykyhetkeen)
Omoniminen Belém, Brasil
Valmistaja Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lanseerattu 10. kesäkuuta 1896
Avajaismatka 31. heinäkuuta 1896 Montevideossa ja Belémissä, Brasilia
Kotisatama Nantes
Tunnistaminen
IMO-numero: 8622983
MMSI-numero: 227051000
Puhelun kutsukoodi: FUZW
Tila Aktiivinen
Yleiset ominaisuudet
tonnisto
406 tonnia
534 bruttoregistertonnia
Siirtäminen 750 tonnia
Pituus
51 m (167 jalkaa 4 tuumaa) LPP
Kokonaispituus: 48 m (157 jalkaa ja 6 tuumaa)
58 m (190 jalkaa 3 tuumaa) ( LPP + bompresso )
Palkki 8,8 m (28 jalkaa ja 10 tuumaa)
Luonnos 3,6 m (11 jalkaa ja 10 tuumaa)
Propulsio 2 dieselmoottoria
purjeet purjevene
Belem on kolmimastinen brigantti, joka on peräisin Ranskasta.


Belemin viivapiirros
Sen ensiretkensä kaupallisena aluksena tapahtui vuonna 1896, kun se kuljetti sokeria Länsi-Intiasta, kaakaota ja kahvia Brasiliasta sekä Ranskan Guayanasta Nantesiin Ranskassa.

Storia
La Belem vältti Mont Pelée'n purkauksen Saint-Pierressä, Martiniqueella, 8. toukokuuta 1902. Saavuttuaan Saint-Pierreen ennen purkausta kapteeni Julien Chauvelon huomasi, että satamat olivat täynnä aluksia. Koska ei ollut paikkaa, mihin ankkuroitua, Chauvelon, kiukkuisena, päätti ankkuroitua muutaman mailin päässä, rannikkoa kohti ulapalle, joka tarjosi suojan purkauksen aikana.

Vuonna 1914 se myytiin Westminsterin toisen herttuan, Hugh Grosvenorille, joka muunsi sen hänen ylelliseksi yksityishuvivenekseen, varustettuna kahdella 300 hv:n Bolinder Diesel -apumoottorilla.

Vuonna 1922 siitä tuli Sir Ernest Guinnessin, Guinness-suvun, omistama, joka nimesi sen Fantôme II:ksi ja muutti sen neliöpurjeiden varustusta. [ 1 ] [ 2 ] Guinness toimi Retrocommodorona Royal St. George Yacht Clubissa Kingstownissa Irlannissa vuosina 1921–1939. Oliko Vicecommodoro vuosina 1940–1948. Portti Fantôme II:n 1923-luokan purjehdukselle hänen tyttäriensä Aileenin, Maureenin ja Oonaghin kanssa. [ 3 ] Purjehtivat ympäri maailmaa Panama-kanavan ja Suez-kanavan kautta, mukaan lukien vierailu Spitsbergenissa. Kun se lähestyi Yokohaman satamaa Tyynenmeren purjehduksen aikana, brigantin onnistui välttymään toista katstrofia: maanjäristystä, joka tuhosi sataman ja osia Yokohaman kaupungista. Guinness kuoli vuonna 1949. Fantôme II oli ankkuroituneena Cowesin lahdalla, Wightin saarella.

Vuonna 1951 se myytiin teollisuusmiehelle Vittorio Cinille, joka nimesi sen Giorgio Cini -ksi hänen poikansa kunniaksi, joka kuoli lentonnettomuudessa Cannesin lähellä 31. elokuuta 1949. Se varustettiin purjeveneeksi ja toimi koululaivana vuoteen 1965 asti, jolloin sitä pidettiin liian vanhana jatkuttavaksi käytöksi, ja se ankkuroitiin San Giorgio Maggioren saarelle Venetsiassa.

Vuonna 1972 italialaiset Carabinieri yrittivät palauttaa sen alkuperäiseen aseistukseensa, brigantin a palo -tyyppiseen purjealukseen. Kun tämä osoittautui liian kalliiksi, siitä tuli telakan omistama. Vuonna 1976 alus oli jälleen aseistettu brigantin a palo -tyyliin.

Lopulta tammikuussa 1979 se palasi syntymäsatamaansa Belem-nimenä, vetäen ranskalaisen hinaajan perässään ja liputtaen ranskalaista lippua 65 vuoden jälkeen. Täysin restauroitu ja palautettu alkuperäisiin olosuhteisiinsa, se aloitti uuden uransa purjeenkoululaivana.

8. ja 9. toukokuuta 2024 hän kuljetti olympialaisten liekkiä tulevan 2024 kesäolympialaisten tulikulkueen osana purjehtien Ateenasta Kreikasta Marseilleen.

Elokuussa 2025 se on Hanse Sailin lippulaiva. [ 5 ]

Belemin nykyiset tekniset tiedot

Belem Dublinissa 14. heinäkuuta 2010
406 tonnia ja 51 metrin pituinen

Teräksinen niitattu keeli (vanhemmille osille)
Rautalevy: 11 mm
Painolastia rungossa: 4 500 valukappaletta, kukin painoltaan 50 kg.
Runko ilman keulankannatin: 51 m
Keulapursin pituus: 7 m
Äärimmäinen pituus: 58 m
Pituus veden pinnalla: 48 m
Laivan keskiosan leveys: 8,80 m
Mallinnettu syvyys: 4,60 m
Syväys: 3,60 m
BRT: 534 tonnia
Uppouma: 750 tonnia
Masto - sartiame

Teräksiset puut kahdessa osassa (alapuu, häkkipuuta)
Päämastin korkeus vedenpinnan yläpuolella: 34 m
Alaosat teräksestä, yläosat, jotka ovat ylelliset ja kuninkaalliset, puusta.
Noin 220 nykyistä manööveripistettä.
Noin 250 yksinkertaista, kaksinkertaista ja kolminkertaista blokkia.
4500 m juoksuköysiä polyamidiköysistä
Vele

Purjeiden määrä: 22
Purjealapinta-ala: 1000,5 m 2 (kaikki yllä mainitut mitat, poislukien myrskipurje)
Propulsio ja varusteet

käytössä kahdella dieselmoottorilla: John Deere 6135AFM, 575 hv kutakin (asennettu helmikuussa 2013)
2 voimansiirtoakselia, 2 nelipäistä potkuria
kolme generaattoria
Dieselvarastointi: 40 tonnia
Risteilyautonomia: 24 päivää nopeudella 7 solmua, noin 4 000 merimailia (7 400 km)
Makean veden varanto: 20 tonnia
Noin kolmen tonnin veden tuotanto päivässä dialysaattorin avulla.
sähkövinssi
3 hydraulista vinssiä (kaksi pientä kannella, yksi kummallekin laidalle, joita käytettiin ylempien pressujen nostamiseen, mutta joita ei koskaan käytetty harjoituksissa, yksi suuri perässä, aluksen päämastin edessä, jota käytettiin köysien nostamiseen satamaoperaatioissa).
suoritus

Maksiminopeus moottorilla rauhallisella ja tasaisella merellä: noin 8–9 solmua
Maksiminopeus purjehduksessa: 11–12 solmua
Poikkituulen kapasiteetti 75° kulmassa
Tarvittava aika kaikkien purjeiden levittämiseen hyvissä sääolosuhteissa: 30–40 minuuttia
Tarvittava aika kaikkien purjeiden nostamiseen hyvissä sääolosuhteissa: 50–60 minuuttia
Koko käännöksen kesto: 15–20 minuuttia riippuen tuulen olosuhteista.
Miehistön jäsenet


Belemin valmiiksi koottu rakennussarja.
16 miehestä: 1 kapteeni, 1 ensimmäinen upseeri, 2 luutnanttia, 1 pääinsinööri, 2 kokkia, 1 vanhempi merimies, 1 puuseppä, 7 merimiestä (kaksi Ranskan kansallispalvelun piirisse4 vuoteen 2000 asti)
Henkilöstön hallinta Société Nantaise de Navigationin puolesta
Harjoittelijoiden enimmäismäärä: 48 (kaksi vuoroa, 24 kutakin; jaettu kolmeen ryhmään, 16 kutakin)

Ranskalaista aatelissukua, joka asui Loire-joen alueella, ostettu Italiassa 1900-luvun lopulla.