Commandant Bonnot - Récit de la première traversée transatlantique de l’hydravion Latécoère 521 - 1935

Kirje komentaja Bonnotilta, kirjoitettu hänen saavuttuaan Brasiliaan, Natalissa, osoitettuina ilmavoimien kenraali Victor Denainille. Kaksi sivua ohutta paperia. Natal, 19. joulukuuta 1935.
Mielenkiintoinen katsaus historian ensimmäisen transatlanttisen jumbo-ylilennon, Latécoère 521 -hydroplaneen nimeltä 'lieutenant de vaisseau Paris', joka pystyi kuljettamaan 72 matkustajaa suurella mukavuudella.
Lähdön ensimmäinen lento tapahtui 10. tammikuuta 1935. Mutta samana vuonna joulukuussa se teki ensimmäisen kierroksensa, matkaten Dakarista Natalin (Brasilia) kautta Pensacolaan, Floridassa. Tässä kirjeessä lentäjäkapteeni Bonnot, joka lentää lentokonetta, saavuttuaan Nataliin, antaa katsauksen matkasta ja epäonnistuneesta maailmanennätysyrityksestä. Hän selittää viivästymisen syyt suunniteltuun aikatauluun nähden. "2/ Minun piti viipyä Dakarissa 5 päivää ja menetin sitten 24 tuntia epäonnistuneen lähtöön vuoksi (päästönokka rikki, ei vakava, mutta vaarallinen mahdollisuus). 3/ Minun täytyy pysyä noin 8 päivää Natalissa säätäen moottorien sovitustäsmennyksiä ja odottaen täällä suunniteltua ja myöhässä saapunutta materiaalia [...]. Tämän haitan ei pitäisi olla kovin vakava, paitsi ennätyksen yrittämisen osalta. Mutta arvioin, että nykyinen 5600 km matka LV Parisilla on korvattavissa todennäköisesti ensi vuonna tehtävällä 6000 km matkalla. Toisaalta etuna on näyttää amerikkalaisille täysin varusteltu laite, koska aion hyödyntää Fort de Francen pitkää oleskelua viimeistelläkseni varustelut." Hän katuu, ettei aikaa ollut tehdä kaikkia suunniteltuja kokeita Ranskassa. "Havren onnettomuuden ja Latécoère-taloon myöhemmin tulleiden viivästysten vuoksi olemme tehneet vain kaksi lyhyttä lentoa yli 35 tonnin, ja juuri näissä korkeissa painoissa paljastuu vaurioita, jotka pidättelevät meitä. Nämä vauriot ovat muuten hyvin pieniä. Sekä liitäntälaitteet että siipien metallipinnoitteet repeilevät ja irtoavat [...]. Näistä tapauksista on tehtävä seuraavat johtopäätökset: 1/ Vain lentomatkalla voi saada lopullisen säätämisen valmiiksi. Arvioin, että matkan edetessä vauriot vähenevät määrässä ja vakavuudessa. 2/ On välttämätöntä, että suurten ja keskikokoisten laitteiden käyttäjä, jolla on kokemusta, pystyy ei vain valvomaan säätötyötä, vaan myös määräämään ja vaatimaan sitä. Kaikki, mikä on tehty toiveideni mukaisesti, on pitänyt hyvin, mutta kaikki, mikä on keskusteltu ja tehty keveyden ja talouden hyväksi, rikkoo [...].
Hydravionin yläpuomi Laivaston luutnantti Paris.