Renault Estafette del 1967, con 65.652 km originali. Modello R 2132 “800”, 2 posti, con capacità di carico di 800 kg. Rara versione con finestrini, una vecchia trasformazione in camper. In buone condizioni generali, con qualche intervento da fare. Immatricolazione francese standard. Venduto senza MOT. Il veicolo è stato avviato regolarmente. Il veicolo marcia ma attualmente non ha freni, dato che il cilindro ruota anteriore deve essere sostituito. Tutte le parti elettriche funzionano (luci, fari, ecc.). Queste parti hanno bisogno di attenzione: supporto della bobina di accensione guarnizione della coppa dell’olio il collettore di scarico perde (guarnizioni?) leva del cambio cilindro freno ruota anteriore destra cavo dalla batteria al motorino di avviamento (isolamento insufficiente) batteria. Vernice originale Renault ("Dauphine" giallo); fondo in ottime condizioni. Tracce di ruggine non perforante (tranne che sull’attacco a sinistra del paraurti posteriore e nel vano batteria). Gli interni sono discreti e lo chassis è complessivamente sano. La porta scorrevole sul lato del conducente ha la serratura per guidare con la portiera aperta (con catena). Porta laterale scorrevole con finestrini e finestrini scorrevoli a destra e a sinistra nella parte posteriore. Vano portaoggetti sulle 2 porte e tappetini conducente/passeggero. Portellone posteriore sollevabile e 2 porte posteriori con sistema di chiusura a catenaccio. Cric, manovella e ruota di scorta originale. Registro di manutenzione (in francese) e revisione tecnica. Radio/lettore di musicassette. Da prevedere: Il retro del sedile del passeggero (mancano i fissaggi). Il finestrino scorrevole del passeggero (fornito ma non montato e un finestrino fisso come appoggio). Il veicolo può essere visionato e ritirato nella zona di Montargis, in Francia. Per il ritiro, organizzarsi con un carro attrezzi. Nel maggio del 1962, i modelli R2132 apparvero con un aumento del carico utile di 800 kg e con l’adozione di nuove meccaniche. Il motore Sierra da 1108 cc, noto per la sua robustezza, è collegato ad un cambio a 4 marce, sempre sincronizzato ed esteso. Contemporaneamente, questi modelli ricevettero una trasmissione con doppio albero e alberi cardanici sui lati delle ruote e giunto cardanico estensibile semplice ed universale sul lato della scatola del cambio (in parallelo, rimozione di giunti scorrevoli con scanalature). Vennero installati un sistema di raffreddamento sigillato, tipo Renault 4 e freni anteriori con tamburo di un diametro aumentato a 280 mm (invece di 228,5 mm); aumentò la flessibilità delle molle delle sospensioni posteriori e la targa anteriore si spostò da davanti per finire direttamente sul paraurti. Allo stesso tempo, tutti i modelli hanno ricevuto la dotazione elettrica a 12 volt.